1.美團為騎手補貼養(yǎng)老保險
美團用實際行動回應了劉強東的喊話。
近日，美團宣布，基于國家已有的靈活就業(yè)人員參保政策，從4月3日起啟動騎手養(yǎng)老保險試點，旨在探索適合新就業(yè)群體靈活就業(yè)特點的養(yǎng)老保險方案。
首批試點今日已在福建泉州、江蘇南通兩個城市的城區(qū)率先開啟，并向區(qū)域內(nèi)所有騎手開放。未來，這一試點將逐步覆蓋至全國范圍。
官方指出，本次試點方案具體為：對于當月收入達到就業(yè)地相關繳費基數(shù)下限，且近6個月內(nèi)有3個月滿足該條件的騎手，美團將以相關繳費基數(shù)為基準，為騎手補貼50%的養(yǎng)老保險費用。
以試點地區(qū)為例，泉州市靈活就業(yè)人員參加養(yǎng)老保險的最低月繳費基數(shù)為4433元，按20%的繳費比例計算，繳費金額為886.6元。騎手因此可獲得美團提供的443.3元現(xiàn)金補貼。
同樣，南通市最低月繳費基數(shù)為4879元，繳費金額為975.8元，騎手可獲得美團提供的487.9元現(xiàn)金補貼。
圖源：美團
美團表示，采用補貼方式是為了更好地適應騎手工作靈活自由、過渡性強的特點，從而覆蓋更多騎手群體。
值得注意的是，騎手們無需擔心參保門檻過高。
官方明確指出，只要騎手滿足國家關于靈活就業(yè)的參保條件，即可自愿參保，無需簽署任何承諾或合約，參保資格不與工作單量或工作時長掛鉤，也無需申請或等待邀約。
騎手當月自愿參保繳費后，只要符合基礎條件，即可自動獲得補貼資格。
為了盡量擴大保障覆蓋面，美團將該試點方案面向所有類型騎手開放，不設置任何門檻，不因騎手的熟練度、工作年限而有所區(qū)別。
同時，方案無任務考核要求，支持騎手自主選擇參保地等，以盡量覆蓋更多騎手群體。即使是短暫跑單過渡的騎手，也可以獲得參保補貼。
具體來說，考慮到不少騎手有在城市工作、在家鄉(xiāng)養(yǎng)老的需求，試點方案支持騎手自主選擇在戶籍地或就業(yè)地繳納社保，美團都將予以補貼。
此外，美團還充分考慮到了騎手靈活彈性跑單的需求，設置了僅需在半年內(nèi)有3個月符合要求即可在參保繳費后獲得補貼的寬松條件。
這樣調(diào)整后，騎手便可以根據(jù)自身需要靈活安排工作節(jié)奏。
騎手們終于迎來了“老有所養(yǎng)、病有所醫(yī)、傷有所賠”的保障新時代。
2.外賣騎手等來了春天
事實上，多年以來，外界都有在呼吁為外賣騎手繳納五險一金，可惜的是，這一呼聲并未得到廣泛響應。
究其原因，有專家指出，主要可以歸結(jié)為兩方面：一方面，從平臺的角度來看，為外賣騎手繳納五險一金無疑會增加平臺的履約成本，給企業(yè)帶來更大的經(jīng)濟壓力。
另一方面，從騎手的角度來看，他們流動性大，許多人更看重的是當下能實實在在拿到手的錢，相比之下，五險一金的重要性似乎并沒那么高，而且繳納五險一金還會影響到他們的到手收入。
更深層次的原因在于，外賣騎手和平臺之間的關系“無法被明確界定”。這意味著平臺并沒有為騎手繳納五險一金的法定責任。
甚至，有些平臺還通過層層外包的方式，進一步將人力成本和用工風險向外剝離。
在這樣的背景下，外賣平臺想要站出來，明確為騎手提供保障，無疑需要極大的勇氣。
但令人慶幸的是，外賣騎手終究等來了他們的春天。
2月19日上午，京東官方微信公眾號發(fā)布了一則重磅消息：自2025年3月1日起，京東將逐步為京東外賣全職騎手繳納五險一金，為兼職騎手提供意外險和健康醫(yī)療險。
這一消息猶如一枚魚雷扔進了外賣行業(yè)，引起了軒然大波。
圖源：京東黑板報
同日下午，美團緊跟其后，通過官方微信公眾號發(fā)布消息，宣布預計2025年二季度開始實施，逐步為全職及穩(wěn)定兼職騎手繳納社保。
其仔細說明，去年以來，美團就騎手繳納養(yǎng)老保險等社保方案進行了認真研究，選擇了不同區(qū)域不同城市進行深入調(diào)研，并在有關部門的指導下形成了初步試點方案，目前正在搭建騎手社保相關的信息系統(tǒng)。
圖源：美團
值得一提的是，此時市場上流傳出了美團被京東“搶跑”的說法。
對此，美團核心本地商業(yè)CEO王莆中在公司內(nèi)網(wǎng)回復員工時表示：履行好社會責任，不必用競爭思維來思考。
他透露，美團討論社保問題很久，也和相關部門做了很多種方案的匯報?！白罱K一定會幫助騎手兄弟姐妹們生活更好…….如果整個行業(yè)都向我們看齊，也是好事?！?/span>
事實上，美團在考慮給騎手“上保險”這件事上，的確很早就行動了。
自2022年7月以來，在人社部的指導下，美團率先啟動了新就業(yè)形態(tài)人員職業(yè)傷害保障試點。
公開資料顯示，美團已出資14億為7個試點省市的全量騎手繳納職業(yè)傷害保費，并計劃未來進一步覆蓋所有省市的所有騎手。
作為行業(yè)的另一個“老大哥”，餓了么也不甘示弱。
2月20日，餓了么官方微信號發(fā)布消息，從2023年2月起，餓了么就與生態(tài)伙伴一起按計劃在部分城市展開了試點，為藍騎士繳納社保。
目前，餓了么已經(jīng)在全國首批7個省市啟動了新就業(yè)形態(tài)人員職業(yè)傷害保障試點，全量足額為騎手繳納保費，并計劃未來繼續(xù)全面積極響應人社部門的統(tǒng)一部署，在更多城市推進“新職傷”保險覆蓋。
隨后，“初生牛犢不怕虎”的京東更是直接宣布承擔了未來一段時期簽約的外賣全職騎手繳納五險一金的所有成本，包括個人所需繳納的部分。
而除了為騎手繳納社保外，外賣平臺還推出了一系列新舉措來改善騎手的就業(yè)環(huán)境。
2024年12月30日，美團騎手“防疲勞”機制在全國主要城市范圍內(nèi)啟動上線工作。當騎手跑單超過8小時時，會收到提醒，此后每隔一小時提醒一次；跑單12小時將強制下線。
今年2月14日，美團又發(fā)布公告，宣布將在廣西部分城市上線“超時免罰”試點。
在試點區(qū)域內(nèi)，美團將全面取消超時扣款，將眾包騎手的“超時扣款”改為積分制度，并輔以支持策略，如培訓幫扶新騎手、優(yōu)化出餐調(diào)度和申訴通道等，持續(xù)改善騎手的配送體驗。
在試點區(qū)域內(nèi)，超時不會對騎手的收入產(chǎn)生影響；若核實超時為騎手責任，可能會被扣分；后續(xù)騎手可通過準時送達來獲得積分。
而餓了么則通過判罰考核方式柔性化、減少罰單類型、增加更多免罰場景的方式，來保障騎手的權益。
據(jù)了解，餓了么此前已經(jīng)落地了5分鐘超時免罰、惡劣天氣騎手免罰等場景，目前正在進行超時免罰試點，并持續(xù)完善相關舉措。
就此來看，騎手的保障待遇正在逐漸提高。這無疑是一個積極的信號，預示著外賣行業(yè)正在向著更加規(guī)范、更加人性化的方向發(fā)展。
3.落到實處
當然，我們也欣喜地看到，平臺在追求商業(yè)價值的同時，開始真正承擔起社會責任，這一轉(zhuǎn)變是十分值得肯定的。
但同時，我們也必須清醒地認識到，制度變革并非易事，它需要平衡多方的訴求，難以一蹴而就。
目前，仍有許多騎手對于繳納社保持觀望態(tài)度，甚至表現(xiàn)出不愿意。
這其中的原因不難理解：繳納社保的自付部分會直接影響騎手的收入。
以北京為例，按照2024年北京企業(yè)職工社保繳費基數(shù)下限計算，騎手每月需要個人承擔的社保繳納費用高達716元；而在上海，這一數(shù)字更是達到了775元。對于騎手而言，這無疑是一筆不小的開銷。
此外，騎手若想退休后按月領取職工基本養(yǎng)老金，社保繳納時長需長達20年。
但靈活用工的特性決定了騎手難以在一個平臺長期工作，而后續(xù)工作的企業(yè)也不一定會繼續(xù)為其繳納社保。
這一不確定性讓騎手對繳納社保產(chǎn)生了顧慮。
再者，社保統(tǒng)籌程度也是影響騎手繳納社保積極性的一個重要因素。
目前，職工社保僅實現(xiàn)了省級層面的統(tǒng)籌。然而，騎手的流動性較高，他們在跨省時可能會面臨社保轉(zhuǎn)移的諸多麻煩。這也在一定程度上增加了騎手繳納社保的難度和成本。
在這種情況下，美團的試點方案確實也凸顯出了其價值——通過平臺介入，降低參保門檻，重塑激勵機制，增加騎手的認知度和參與度。
不過，無論是出于商業(yè)競爭目的，還是企業(yè)責任的回歸，這都不再重要了。最重要的是，如何避免口號式的宣發(fā)，將福利真正落到實處，讓騎手切實感受到實實在在的關懷和保障。
我們由衷地希望，劉強東所說的“期待各階層一起幸福生活！”這句話能夠早日實現(xiàn)。
讓每一位騎手都能在工作中找到歸屬感、安全感和幸福感，讓外賣行業(yè)成為更加溫暖、更加人性的行業(yè)。
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