劉強(qiáng)東：汽車一定是京東未來重要的發(fā)展方向。
京東汽車與比亞迪達(dá)成戰(zhàn)略合作
今年以來，51歲的劉強(qiáng)東可謂出盡風(fēng)頭。
在他的帶領(lǐng)下，京東全力出擊，事業(yè)版圖不斷擴(kuò)大，盟友也越來越多。
近日，京東汽車還與比亞迪簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，京東汽車正式成為比亞迪售后領(lǐng)域的電商合作平臺。
圖源：京東養(yǎng)車直通車
值得注意的是，這還是比亞迪第一次在售后領(lǐng)域與頭部電商平臺強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手。
從合作內(nèi)容來看，雙方將聚焦比亞迪品牌及其售后“精誠一家”養(yǎng)車服務(wù)在京東平臺的全面升級。以雙方對比亞迪汽車售后京東官方旗艦店的深度共建為核心，為所有品牌車主帶來更優(yōu)質(zhì)、更全面的一站式服務(wù)體驗。
具體而言，在產(chǎn)品方面，官旗店將成為比亞迪車主獲取官方便捷售后服務(wù)的一條重要線上渠道，為車主提供涵蓋原廠保養(yǎng)、精誠輪胎、原廠配件、汽車精品等在內(nèi)的一站式售后服務(wù)。
在服務(wù)方面，雙方也進(jìn)行了調(diào)整升級。比亞迪售后“精誠一家”的服務(wù)對象將擴(kuò)充至所有品牌車主，并在京東開設(shè)獨立店鋪。
用戶通過“精誠一家汽車養(yǎng)護(hù)官方旗艦店”，就可以更加便捷地享受到燃油保養(yǎng)、漆面快修、洗車等優(yōu)質(zhì)服務(wù)。雙方還稱，其售后服務(wù)品質(zhì)堪比4S店級別。
值得注意的是，本次戰(zhàn)略合作并非雙方首次聯(lián)手。
早在去年3月，京東集團(tuán)便與比亞迪達(dá)成戰(zhàn)略合作，合作范圍覆蓋整車銷售、企業(yè)服務(wù)、營銷創(chuàng)新與用戶運(yùn)營等多個方面。
當(dāng)時，比亞迪董事長兼總裁王傳福、京東集團(tuán)CEO許冉還親自出席儀式，見證簽約。
圖源：京東物流黑板報
而自2021年起，京東物流就服務(wù)比亞迪供應(yīng)鏈體系，通過電池、備件、產(chǎn)前零件入廠運(yùn)輸?shù)群献?，保障比亞迪供?yīng)鏈的穩(wěn)定性，助力客戶降低物流成本。
可以說，雙方的合作早有基礎(chǔ)，再加上雙方都是實力強(qiáng)勁，這次的再度聯(lián)手，可謂是水到渠成，如虎添翼。
作為多次拿下國內(nèi)市場銷量冠軍的汽車巨頭，比亞迪的實力和影響力都不用多說。
今年2月，2024年全球車企銷量排行榜前十出爐，比亞迪還以427萬輛的數(shù)據(jù)位列全球第五，較去年躍升4位，再次刷新了中國品牌在全球汽車市場的紀(jì)錄。
2024年全球車企銷量排行榜
對于京東來說，和比亞迪的這一系列合作，都能夠助力其牢牢搶占汽車后市場的戰(zhàn)略高地，從而更好地在競爭激烈的電商行業(yè)長久屹立。
借勢比亞迪的行業(yè)龍頭地位與原廠技術(shù)資源，京東不僅能快速完成"車后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化+全品牌覆蓋"的行業(yè)卡位，夯實其汽車生態(tài)的服務(wù)壁壘。還能進(jìn)一步提升京東養(yǎng)車在車主心中的專業(yè)度和信任度，增強(qiáng)平臺的競爭力與影響力。
而從比亞迪的角度出發(fā)，和京東的合作也有其必要性。
要知道，新能源汽車堪稱近年來最熱的風(fēng)口，同時也是最卷的賽道之一。
此前，比亞迪還曾宣布：在6月底前，會對中國市場22款電動車和插電式混合動力車型進(jìn)行最高達(dá)34%的降價。
圖源：比亞迪
之后，不少汽車品牌如吉利、奇瑞、紅旗、深藍(lán)、零跑、凱迪拉克、智己等都紛紛跟進(jìn)，市場競爭的白熱化程度可見一斑。
在這樣的背景下，車主的體驗與口碑至關(guān)重要。而比亞迪負(fù)責(zé)人表示，京東汽車的數(shù)字化能力、對用戶的精準(zhǔn)洞察，以及技術(shù)服務(wù)優(yōu)勢，都能幫助比亞迪更好地滿足車主需求，提升服務(wù)效率和用戶體驗。
具體來看，京東不僅能提供流量支持和精準(zhǔn)營銷，還能基于對消費者需求的深入了解，幫車主匹配合適的保養(yǎng)方案，大幅縮短到店溝通時間。
再加上京東平臺的專屬補(bǔ)貼，車主既能用到比亞迪原廠正品，又能享受實惠。這樣一套下來，車主在養(yǎng)車上就能省下不少時間、精力和金錢。
劉強(qiáng)東殺入汽車行業(yè)，早有準(zhǔn)備
今年以來，京東在多個領(lǐng)域展開布局：外賣、酒旅、家裝、醫(yī)美、短劇、AI、機(jī)器人……汽車行業(yè)自然也不例外。
5月時就有消息稱，京東集團(tuán)旗下子公司北京京東叁佰陸拾度電子商務(wù)有限公司提交了多個“Joyrobotaxi” 商標(biāo)注冊申請，國際分類涵蓋運(yùn)輸工具、科學(xué)儀器、運(yùn)輸貯藏等核心領(lǐng)域。
圖源：微博
這一動作被行業(yè)人士普遍解讀為京東將布局自動駕駛出租車領(lǐng)域的信號。
其實，早在2015年，劉強(qiáng)東便盯上了汽車行業(yè)。
當(dāng)時的他支持李斌創(chuàng)辦了蔚來汽車，成為最早的投資者之一。
京東老板娘章澤天在蔚來汽車新品發(fā)布會上還曾提到過這件事，稱：“最初的會議是李斌來我們家，跟我跟強(qiáng)東吃了頓飯。他花了15分鐘講他對蔚來汽車的想法，我老公花了10秒說yes?！?/strong>
圖源：微博視頻截圖
而通過投資蔚來，劉強(qiáng)東不僅獲得了豐厚的回報，還為京東在汽車領(lǐng)域的布局奠定了基礎(chǔ)。
從2017年起，京東就開始布局汽車后市場業(yè)務(wù)。
2018年，劉強(qiáng)東更是在接受采訪時，再度表明了自己對汽車領(lǐng)域的青睞。
在他看來：“一旦電動汽車普及之后，未來5年左右的時間，可能一半以上的汽車銷售來自于網(wǎng)上。未來電動汽車根本不需要4S店，也沒有4S店的概念，進(jìn)入電動汽車時代，就像買一臺電腦主板壞了換一個主板，顯卡壞了換顯卡，硬盤壞了換硬盤就好了，都是組件化、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化。”
因此，京東雖然不會自己造車，但“汽車一定是京東未來重要的發(fā)展方向?！?/strong>
也就是在同一年，京東汽車整車交易平臺正式上線，為無數(shù)消費者提供了一個新的購車渠道。
2021年，京東又成立了京東汽車事業(yè)部。并在次年將“京車會”升級為“京東養(yǎng)車”，將汽車配件、線下汽車養(yǎng)護(hù)維修等進(jìn)行整合，以完整的形態(tài)殺入汽車后市場。
2023年6月，京東汽車事業(yè)部正式獨立，并圍繞車主“買－配－養(yǎng)－用－換”的全生命周期，打造了一個涵蓋汽車購買、汽車精品、汽車維保、用車服務(wù)和以舊換新等諸多服務(wù)的完整生態(tài)系統(tǒng)。
圖源：京東汽車
據(jù)了解，目前在汽車后市場方面，京東已在全國布局超過1700家養(yǎng)車門店，并與40000多家三方門店達(dá)成合作。通過線上線下相結(jié)合的完整服務(wù)體系，來為消費者提供一站式的汽車維保服務(wù)。
總的來說，京東在汽車行業(yè)的布局，目前主要還是以供應(yīng)鏈和技術(shù)服務(wù)為核心，圍繞汽車全生命周期構(gòu)建生態(tài)體系，致力于將汽車相關(guān)的業(yè)務(wù)線上化、模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化。
在去年的中國電動汽車百人會論壇上，京東集團(tuán)副總裁兼零售汽車事業(yè)部總裁繆欽也表示，“京東不造車，未來將圍繞汽車全產(chǎn)業(yè)鏈、車主全生命周期進(jìn)行生態(tài)布局”。
不過，有趣的是，在不久前的第十七屆國際交通技術(shù)與設(shè)備展覽會中，京東物流首次發(fā)布了自研無人輕卡產(chǎn)品——京東物流VAN。這被不少人認(rèn)為是京東正式入局無人駕駛汽車領(lǐng)域的標(biāo)志。
這一動作和成果，也讓人看到了京東在汽車領(lǐng)域更多的可能性。未來，京東在其創(chuàng)始人劉強(qiáng)東的帶領(lǐng)下，將會有什么樣的動作，又將如何繼續(xù)深化其在汽車行業(yè)的布局，我們將持續(xù)觀察。
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