大灣區(qū)，深圳港，在朦朧的晨曦中，新能源電動(dòng)重卡從啟源芯動(dòng)力充換電站駛離，在3分鐘換電后繼續(xù)投入港區(qū)物流的流轉(zhuǎn)中；
在寶安區(qū)，數(shù)十輛渣土車(chē)規(guī)整有序地搬運(yùn)建筑材料，零尾氣無(wú)噪音，一改以往的塵囂。
在看不見(jiàn)的虛擬維度，每一個(gè)電荷在信息的調(diào)度下和城市用能和諧律動(dòng)，交通與能源共榮共生。
這里是深圳，這里是科技之城、創(chuàng)新之城、生態(tài)之城，更是一座用新能源重構(gòu)發(fā)展邏輯的數(shù)字能源先鋒城市。
一、大鏟灣碼頭，萬(wàn)噸吞吐量下的“減碳實(shí)驗(yàn)”
深圳港大鏟灣碼頭首座新能源電動(dòng)重卡充換電站由啟源芯動(dòng)力在2024年末建成投產(chǎn)，具有全自動(dòng)快速換電、智能交互、靈活投建、多重消防等優(yōu)點(diǎn)，為首批30臺(tái)新能源拖車(chē)（牽引車(chē)）進(jìn)行快速便捷的充換電服務(wù)，滿(mǎn)足港口24小時(shí)不間斷生產(chǎn)的需求。
根據(jù)《“十四五”新型儲(chǔ)能發(fā)展實(shí)施方案》，港口作為能源消耗“大戶(hù)”，需率先探索清潔化路徑。啟源芯動(dòng)力用三期工程穩(wěn)步助力港區(qū)用能清潔化發(fā)展，大鏟灣碼頭預(yù)計(jì)2025年底前將現(xiàn)有柴油拖車(chē)全部更換為新能源電動(dòng)拖車(chē)，預(yù)計(jì)每年減少柴油消耗150萬(wàn)升，相當(dāng)于為深圳種下3.6萬(wàn)棵樹(shù)的固碳量。
當(dāng)全球首批100%市電場(chǎng)橋碼頭遇見(jiàn)中國(guó)首創(chuàng)重卡換電模式，深圳港的碧海藍(lán)天，正成為“全球海洋中心城市”戰(zhàn)略中最生動(dòng)的注腳。
二、城市渣土車(chē)，駛?cè)?ldquo;電池銀行”時(shí)代
深圳擁有開(kāi)放共享的全球視野，更是將城市本身作為未來(lái)之城的試驗(yàn)場(chǎng)，在交通、能源、生態(tài)等領(lǐng)域開(kāi)展全場(chǎng)景智慧應(yīng)用。當(dāng)前，深圳正在加快建設(shè)首個(gè)“換電之城”，啟源芯動(dòng)力車(chē)電分離模式正是契合了城市內(nèi)核。
在深圳豫祥渣土公司的停車(chē)場(chǎng)，首批30臺(tái)搭載啟源芯動(dòng)力CTB 400kWh電池的換電渣土車(chē)正休整待發(fā)。
新能源電動(dòng)城市渣土車(chē)是城市建設(shè)的重要搬運(yùn)工，也是目前城市廢塵、廢棄、噪音治理、亟需電動(dòng)化的重點(diǎn)對(duì)象之一。
▲經(jīng)過(guò)多年高負(fù)荷運(yùn)營(yíng)，深圳第一批老舊電動(dòng)渣土車(chē)出現(xiàn)了嚴(yán)重破損，甚至電池箱也有明顯缺裂。
傳統(tǒng)渣土車(chē)電動(dòng)化面臨三大困局：
1、百萬(wàn)級(jí)購(gòu)車(chē)成本對(duì)企業(yè)現(xiàn)金流的巨大壓力；
2、電池續(xù)航短，每天數(shù)小時(shí)的充電時(shí)間耽誤工期，大幅降低運(yùn)營(yíng)效率；
3、電池貶值風(fēng)險(xiǎn)大，電池老化后維修成本高影響營(yíng)收，舍不得更換新電池；
針對(duì)這三大困局，啟源芯動(dòng)力為用戶(hù)提供“車(chē)電分離”模式和“車(chē)儲(chǔ)共用”產(chǎn)品，讓企業(yè)只需為車(chē)身買(mǎi)單，電池則由“電池銀行”提供租賃服務(wù)，企業(yè)購(gòu)車(chē)成本直降35%，留出更多現(xiàn)金流進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。且無(wú)需擔(dān)心電池貶值、老化，即可享受啟源芯動(dòng)力的“可充、可換、可升級(jí)”服務(wù)。
而啟源芯動(dòng)力為新能源電動(dòng)重卡、電動(dòng)卡車(chē)、電動(dòng)貨車(chē)正向研發(fā)的啟源魔盒CTB電池，有著更高能量密度，更低重心，更快充換電速率，還能提高運(yùn)營(yíng)趟數(shù)，較普通充電版能提高運(yùn)營(yíng)效率約22%，5年TCO經(jīng)濟(jì)性提高約40%！
當(dāng)前中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)正從單點(diǎn)突破轉(zhuǎn)向生態(tài)構(gòu)建，如今這批新能源電動(dòng)渣土車(chē)穿梭在鵬城各處基建現(xiàn)場(chǎng)，低碳運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)更通過(guò)車(chē)儲(chǔ)共用電池為電網(wǎng)提供調(diào)峰服務(wù)，將運(yùn)輸車(chē)輛變?yōu)橐苿?dòng)的 “綠色電站”。
三、車(chē)儲(chǔ)共用，一塊電池的“雙重使命”
夜幕降臨，空閑的CTB電池正進(jìn)行身份切換：從車(chē)輛供能轉(zhuǎn)換成城市儲(chǔ)能。
啟源芯動(dòng)力CTB電池是為“交能融合”發(fā)展正向研發(fā)的電池，具備車(chē)儲(chǔ)共用的特性。對(duì)于新能源電動(dòng)重卡、電動(dòng)貨車(chē)來(lái)說(shuō)，CTB電池能量密度高、中心更穩(wěn)、熱管理效果好、動(dòng)力強(qiáng)、更節(jié)能；對(duì)于能源側(cè)來(lái)說(shuō)，CTB電池也有“特殊功效”。
這些電池在電網(wǎng)低谷時(shí)段儲(chǔ)能，高峰時(shí)段反向供電，減少大量電動(dòng)卡車(chē)、電動(dòng)貨車(chē)車(chē)輛集中用電所給電網(wǎng)帶來(lái)的壓力。而隨著搭載CTB電池的車(chē)輛越來(lái)越多，啟源芯動(dòng)力分布式能源智慧管控系統(tǒng)為電網(wǎng)提供的削峰填谷能力也會(huì)越來(lái)越強(qiáng)大。
這項(xiàng)技術(shù)不僅響應(yīng)V2G（車(chē)網(wǎng)互動(dòng)）的部署，更讓深圳向“數(shù)字能源先鋒城市”目標(biāo)成熟發(fā)展時(shí)，多了一張?zhí)摂M電廠(chǎng)底牌。
40年前，深圳用“三天一層樓”的速度震驚世界；今天，它正以“信息、能源、交通三網(wǎng)融合”的新模式重構(gòu)城市能源代謝。
正如鵬城天際線(xiàn)上不斷生長(zhǎng)的高樓大廈，當(dāng)啟源芯動(dòng)力CTB車(chē)儲(chǔ)共用電池穿梭于城市的港口、工地之間，啟源芯動(dòng)力正在用 “能源 + 科技 + 生態(tài)” 的三重維度，為深圳打造 “全球數(shù)字能源先鋒城市” 注入核心動(dòng)能，走在中國(guó)式現(xiàn)代化道路上，以科技為引擎，以創(chuàng)新為底色，以開(kāi)放為姿態(tài)，在全球城市競(jìng)爭(zhēng)中書(shū)寫(xiě)屬于中國(guó)的 “未來(lái)之城” 答案。（固原新聞網(wǎng)）
本文鏈接：http://www.enbeike.cn/news-1-45241-0.html啟源芯動(dòng)力的“車(chē)電分離”實(shí)踐：深圳“電池銀行”讓電動(dòng)渣土車(chē)降本增效
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