▲5月20日，裝滿砂石料的貨車緩緩駛出某公司，其中不少為嚴(yán)重超載的“百噸王”。 新京報(bào)記者 李英強(qiáng) 攝
2025年5月下旬，新京報(bào)記者暗訪發(fā)現(xiàn)，在一些地方，很多運(yùn)輸砂石料、礦料等貨物的六軸貨車，在貨場(chǎng)裝載過磅時(shí)都顯示車貨總重量超過百噸，俗稱“百噸王”。按照交通運(yùn)輸部和公安部《公路貨運(yùn)車輛超限超載認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，六軸貨車的車貨總質(zhì)量最大限值為49噸。也就是說，這些車輛超載比率達(dá)100%以上，屬嚴(yán)重超載行為。
“百噸王”在一些地方的肆意闖行，并非孤立現(xiàn)象。關(guān)于其巨大危害性，社會(huì)也早就有清晰認(rèn)知。包括直接破壞公路和橋梁結(jié)構(gòu)安全，影響基礎(chǔ)設(shè)施使用壽命，并嚴(yán)重威脅公共安全，堪稱是行走的“定時(shí)炸彈”。同時(shí)，它還擾亂運(yùn)輸市場(chǎng)秩序，加劇了行業(yè)的低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)。
而正如新京報(bào)記者的調(diào)查所示，因?yàn)閲?yán)重超載，“百噸王”還伴隨著諸多違法違規(guī)問題。如源頭上，很多貨場(chǎng)企業(yè)不顧相關(guān)“治超”規(guī)定，放任、協(xié)助貨車超載裝貨并放行；運(yùn)輸中，超載貨車故意遮擋污損號(hào)牌，無視交通信號(hào)規(guī)則。甚至有車輛生產(chǎn)廠家專門為客戶定制超寬、超高的掛車，以滿足超載運(yùn)輸需求。
可以說，“百噸王”從生產(chǎn)到經(jīng)營、運(yùn)輸都是處于一整套的社會(huì)灰色秩序之中，不僅威脅公共安全，也在扭曲一系列的社會(huì)規(guī)則。然而，對(duì)于這一“毒瘤”，盡管從相關(guān)部門到地方都多次開展集中整治，但依然未能根治，歸根結(jié)底還是與巨大的利益慣性有關(guān)。
一種關(guān)于超載現(xiàn)象的普遍成因分析是，貨主也生存不易，為了壓縮運(yùn)輸成本，獲得盈利空間，司機(jī)都傾向于通過超載來實(shí)現(xiàn)這樣的目的。應(yīng)該說，這個(gè)成因非?！艾F(xiàn)實(shí)”，但其本質(zhì)上其實(shí)就是一種畸形的行業(yè)“內(nèi)卷”，更是以透支基礎(chǔ)設(shè)施使用壽命、放縱公共安全風(fēng)險(xiǎn)、突破法律法規(guī)等為代價(jià)的。
明晰了這一點(diǎn)，就能明白，要徹底扭轉(zhuǎn)這樣的行業(yè)低價(jià)“內(nèi)卷”慣性，還是要從源頭加大相關(guān)法律法規(guī)的執(zhí)行力度，通過提升“超載”的違規(guī)成本，來倒逼行業(yè)走上規(guī)范、安全之路。
這方面，其實(shí)并不缺乏法律法規(guī)的支撐。如2023年10月開始施行的《道路運(yùn)輸企業(yè)和城市客運(yùn)企業(yè)安全生產(chǎn)重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)（試行）》就明確，所屬貨運(yùn)車輛運(yùn)輸過程中違法裝載導(dǎo)致車貨總質(zhì)量超過100噸的，應(yīng)當(dāng)判定為重大事故隱患。
2020年底，《中華人民共和國刑法修正案（十一）》增加了“危險(xiǎn)作業(yè)罪”。也即，在安全生產(chǎn)領(lǐng)域即使未發(fā)生重大傷亡事故，但只要行為人的行為構(gòu)成“危險(xiǎn)”狀態(tài)時(shí)，也將受到刑法的規(guī)制。
近年來，全國多地都出現(xiàn)了“百噸王”入刑判例。如就在近日，蘭州新區(qū)人民法院審結(jié)一起“百噸王”危險(xiǎn)作業(yè)罪案件，以刑事處罰向貨車嚴(yán)重超限超載違法行為“亮劍”。
“超載入刑”，不僅可以讓社會(huì)對(duì)“百噸王”的危害性有更直觀的認(rèn)識(shí)，也有利于擺脫過去相關(guān)整治最終流入“以罰代管”“以罰代法”的窠臼，真正從規(guī)則上有效提升“百噸王”的違法成本。長(zhǎng)此以往，也將讓“超載”失去“性價(jià)比”，從而推動(dòng)運(yùn)輸行業(yè)的成本更加透明化、合理化，引導(dǎo)行業(yè)進(jìn)入一個(gè)更公平、規(guī)范的秩序之中。
對(duì)此，各部門和地方需要積極用好這一招，像治理“醉駕入刑”一樣，真正利用法律的威懾力量，讓“百噸王”無處遁形，也幫助運(yùn)輸行業(yè)加快走出低價(jià)“內(nèi)卷”的惡性循環(huán)。
撰稿 / 吳振（媒體人）
編輯 / 馬小龍
校對(duì) / 楊利
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