劉強東最擔心的事情發(fā)生了。
1.淘寶合作順豐，推出次日達服務以后在淘寶買東西，也能第二天就送上門了。
近日，淘寶天貓官方物流迎來重大升級，于618期間推出了“極速上門”服務。目前已經(jīng)有部分商品顯示“極速上門”標識，并承諾“極速發(fā)貨，明天送上門”。
圖源：淘天速遞
據(jù)了解，該服務是淘天今年“扶優(yōu)去劣”戰(zhàn)略的延續(xù)，旨在增加平臺高標物流服務供給，以提升消費者體驗。
目前“極速上門”剛剛推出，首期淘寶天貓選擇與順豐合作，并邀請了部分商家開啟服務公測。當商家使用順豐速運的商品可實現(xiàn)“次日達”標準時，即可在物流服務板塊展示“極速上門”的專屬標識。
同時，所有商家只要在后臺配置承諾發(fā)順豐的商品，都會展示“順豐包郵、送貨上門”等，方便消費者在購物決策時的選擇。
據(jù)順豐方面表示，該服務已經(jīng)覆蓋全國300個城市，通過專屬運力通道確保大件小件商品均享受高優(yōu)先級攬收服務。針對江浙滬皖、京津冀、珠三角三大經(jīng)濟圈及省內(nèi)核心城市群，“次日達”服務能夠?qū)崿F(xiàn)跨省訂單“今日發(fā)、明日達”的高效流轉。
圖源：順豐集團
經(jīng)首期測試服務穩(wěn)定后，“極速上門”還將面向所有商家開放報名，符合接入條件的商家商品同樣將享有“極速上門”標識和服務承諾，能夠幫助商家通過展示好服務獲得更多曝光和成交。
要知道，以往像是“次日達”這樣的高時效物流，一直都是京東最核心的競爭力之一。自2010年推出“211限時達”以來，“上午下單、下午收貨”“下午下單，次日上午收貨”的體驗，成為了很多消費者選擇京東的重要理由。
而京東能做到這一點，很大程度上得益于京東自營產(chǎn)品的廣泛覆蓋、京東物流遍布全國的倉配體系。
對此，淘寶天貓很早之前也進行過嘗試。比如天貓超市的模式就是讓商家向指定倉庫發(fā)貨，等到消費者下單后，商品再從離消費者最近的倉庫發(fā)出，同樣能做到半日達、次日達。
不過，此前的次日達，基本只適用于天貓自營、半自營的商品，平臺上占比最高的第三方商家，很難提供同樣時效的物流服務。即使偶爾出現(xiàn)次日達的情況，也是因為發(fā)貨地離得近等原因，消費者很難提前識別此類商品。
如今，淘寶聯(lián)手順豐推出的“極速上門”服務，相當于是對現(xiàn)有物流網(wǎng)絡的一次梳理和重整，旨在讓具備優(yōu)質(zhì)物流服務的商家獲得更多曝光和成交機會，也鼓勵更多商家參與進來，共同提升用戶的購物體驗。
值得一提的是，據(jù)淘寶方面表示，后續(xù)“極速上門”除了與順豐合作以外，還將面向所有快遞合作伙伴開放，邀請其他符合服務標準的快遞產(chǎn)品加入，進一步擴大次日達、送貨上門等服務的覆蓋范圍。
由此來看，此前已接入淘寶天貓的京東物流，說不定也會成為淘寶全面提升物流時效的“主力軍”之一。
圖源：京東物流黑板報
2.物流體驗競爭升維，淘寶殺入京東基本盤？對于此次物流服務的升級，淘寶天貓平臺物流體驗負責人周榮博表示：“優(yōu)質(zhì)物流能力將成為商家經(jīng)營的重要競爭力指標，符合標準的商家將獲得更多平臺資源支持?！?/span>
電商行業(yè)發(fā)展到今天，各項基礎設施的建設其實早已完善。下半場的競爭，比的就是誰能提供更低的價格、更優(yōu)質(zhì)的商品、更高品質(zhì)的服務。
在此背景下，物流體驗作為消費者體驗的重要組成部分，當然也是平臺和商家強化自身競爭力的關鍵。
如今我們看到，各個平臺所建立的店鋪評價體系，幾乎都會重點考核商家的“物流速度”。比如淘寶天貓最新推出的“真實體驗分”體系，會考核“48小時攬收及時率”“物流到貨時長”“物流異常率”“物流差評率”等指標。
圖源：淘寶平臺規(guī)則
而針對不同的行業(yè)，不同維度得分的權重也會有所差別。對于一些比較看重物流時效的行業(yè)，商家維護好物流速度得分，能夠?qū)w驗分的整體提升起到明顯作用，進而獲得更高的搜索排序、進入推薦商品池、參評優(yōu)質(zhì)店鋪等權益。
其他平臺也是如此，物流時效相關的得分，通常會直接展示給消費者。如果商家得分太低，即使不會直接影響商品曝光，也會在消費者決策時起到負面影響。
而電商平臺的相關規(guī)定，不僅促使商家主動尋找時效更快、服務更好的快遞服務商，也倒逼快遞行業(yè)持續(xù)優(yōu)化物流網(wǎng)絡、規(guī)劃運輸線路等，通過高品質(zhì)的服務贏得商家青睞。
國家郵政局數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，重點地區(qū)72小時妥投率達到82.7%，較上年同期提升了5.6個百分點?？爝f服務公眾滿意度84.8分，較上年同期提升1.3分。
而除了物流時效以外，近兩年我們看到電商平臺和快遞企業(yè)一起，在多個維度對物流體驗進行了升級。
比如淘寶去年開啟“新疆包郵”體驗提升計劃，京東、拼多多、抖音等平臺也聯(lián)合快遞企業(yè)，通過中轉集運的形式實現(xiàn)了多個偏遠地區(qū)包郵；今年618期間，淘寶又在新疆、甘肅、青海等西北省份實現(xiàn)了大件家具包郵。
可以說，如今電商平臺在物流體驗方面的競爭，已經(jīng)進入了更加精細化的階段、更高的維度。只要是消費者存在需求的服務，就值得平臺加大服務，鞏固自身的市場地位。
就像淘寶此次推出的“極速上門”，從行業(yè)競爭角度來看，無疑是對京東競爭優(yōu)勢的沖擊和瓦解。
一旦淘寶天貓的大部分商品都能夠?qū)崿F(xiàn)“次日達”、甚至“半日達”的時效，再加上其原本具備的其他優(yōu)勢，恐怕能夠從京東吸引走很多用戶。
當然，淘寶想要打贏這場物流競爭，也不是一件容易的事。
一方面，如今的快遞運輸速度基本已經(jīng)接近瓶頸，“通達兔”其實也都有高端快遞產(chǎn)品可以實現(xiàn)接近順豐的速度。真正限制了物流時效的，還是發(fā)貨地和收貨地之間的距離。
換而言之，相比于“快”，很多時候“近”更加重要。而京東的運營哲學就是“把商品放在離消費者最近的地方，減少搬運次數(shù)和搬運距離”，依靠其遍布全國的分倉，才讓用戶享受到了極致的物流體驗。
如今，已經(jīng)有越來越多快遞企業(yè)意識到了倉配體系的重要性，極兔、中通等都在大力推進云倉業(yè)務，招攬商家入駐。
因此淘寶想要讓更多第三方商家具備“極速上門”的服務能力，本質(zhì)上就需要讓這些商家在全國各地設立或入駐云倉。但基于對成本的考量，淘寶平臺上占比最多的中小商家，目前可能還很難做到這一點。
另一方面，京東這些年也并非停滯不前，而是持續(xù)鞏固著自身的物流時效優(yōu)勢。
比如5月15日，京東物流正式宣布供應鏈倉配產(chǎn)品重磅升級，將原有服務行業(yè)的基礎倉配服務升級為211倉配、特快倉配、特惠倉配三大產(chǎn)品，能夠為商家提供全渠道、全場景的一體化供應鏈解決方案。
圖源：京東物流黑板報
其中，211倉配聚焦的就是“極速達”場景，商家可實現(xiàn)一地入倉、全國鋪貨、就近履約等。目前，211時效和次日達時效覆蓋的城市范圍幾乎包括了一二三四線的主要城市，覆蓋率提升了60%和35%。
換而言之，除了原本使用京東物流的京東自營產(chǎn)品以外，京東物流正在推動更多第三方商家使用其倉配服務，有望進一步擴大覆蓋范圍。
同時值得一提的是，京東物流的211倉配等服務，面向的是各大主流電商平臺的商家——當然也包括淘寶天貓。
而在此前接入淘寶天貓時，京東物流就曾強調(diào)，其一體化供應鏈解決方案、京東快遞、京東快運等業(yè)務都能為淘寶天貓商家服務，包括倉儲、快遞、快運等供應鏈全流程。
由此來看，淘寶如今推動物流提效，對于京東而言反而可能會是一件好事。京東物流說不定很快就會成為順豐之后，第二個助力淘寶商家實現(xiàn)“極速上門”的快遞服務商——如果京東物流愿意接下淘寶這個“大單”的話。
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