1.小米遭遇信任危機(jī)，市值蒸發(fā)800億港元
小米集團(tuán)公布2024年業(yè)績、交出一份史上最強(qiáng)財(cái)報(bào)，引得全網(wǎng)喝彩的事，才剛過去不久，好像仍然歷歷在目。但誰都沒有想到，僅僅過去了不到半個(gè)月，一切就急轉(zhuǎn)直下，小米，突然出事了。
前兩天，在德上高速公路上，一場(chǎng)令人痛心的交通事故發(fā)生了。三位女大學(xué)生自駕小米SU7從湖北到安徽參加考試，途中遭遇碰撞，汽車燃爆，車內(nèi)三名人員當(dāng)場(chǎng)遇難。
圖源：微博
消息一出，全網(wǎng)嘩然。隨著事件持續(xù)發(fā)酵，更多細(xì)節(jié)被披露了出來。
三名遇難者均不是這倆小米SU7的車主，車主是其中一名女生的男朋友。他表示，自己和女朋友都是小米的忠實(shí)粉絲，購置這輛車是為了方便女友出行。他們本來已經(jīng)準(zhǔn)備結(jié)婚了，結(jié)果橫遭此禍，一切幸福戛然而止。
遇難者家屬表示，三名女生可能是因?yàn)檐囬T遭碰撞后未解鎖而被困在車中，從而逃生失敗，就此喪命。
這樣慘烈的事故，引發(fā)了廣大網(wǎng)友深深的不安全感，進(jìn)而開始質(zhì)疑小米智能駕駛系統(tǒng)的安全性。
短短一天內(nèi)，小米集團(tuán)港股股價(jià)應(yīng)聲暴跌5.59%，創(chuàng)下2025年單日最大跌幅紀(jì)錄，市值就此憑空蒸發(fā)了800億港元。
圖源：財(cái)聯(lián)社
值得注意的是，小米股價(jià)大跌，其實(shí)不全是因?yàn)檫@場(chǎng)事故引發(fā)的信任危機(jī)。
在車禍?zhǔn)录暗?月25日，小米宣布以折價(jià)6.6%配售8億股新股，融資425億港元，用于汽車和AI業(yè)務(wù)擴(kuò)張。這一舉動(dòng)引發(fā)了投資者的質(zhì)疑，懷疑小米在現(xiàn)金儲(chǔ)備1751億元的情況下是否真的有必要繼續(xù)融資。
當(dāng)日，小米股價(jià)暴跌6.32%，市值蒸發(fā)近千億港元。
之后不久，美的集團(tuán)一份財(cái)報(bào)，再度引起了人們對(duì)于小米股票的關(guān)注。
美的官方公布的2024年財(cái)報(bào)顯示，美的在該年度累計(jì)出售了超過 9 億元的小米集團(tuán)股票，徹底清倉小米股票，套現(xiàn)近20億元。
圖源：美的財(cái)報(bào)
這一事件很快沖上熱搜，引發(fā)網(wǎng)友熱議。有網(wǎng)友表示，小米確實(shí)很牛逼，但目前這個(gè)市值有點(diǎn)太興奮了，小米股價(jià)可能要階段性到頭了。
圖源：微博截圖
正如這位網(wǎng)友所說，自2024年以來，小米股價(jià)漲幅超過了200%，市盈率高達(dá)60倍，市值一路膨脹，一度接近1.5萬億港元，在港股市場(chǎng)僅次于騰訊和阿里巴巴。
如此驚人的增長態(tài)勢(shì)，引起了一部分市場(chǎng)投資者對(duì)修正小米高估值的需求。
整體來看，小米集團(tuán)這次市值縮水，是資本運(yùn)作、市場(chǎng)情緒、安全事故等因素疊加起來共同作用的結(jié)果。
2.輿論持續(xù)發(fā)酵，各方紛紛做出反應(yīng)
小米SU7這起安全事故，可謂是引發(fā)了輿論場(chǎng)的大地震，小米創(chuàng)始人雷軍辛苦多年積攢下的好口碑，也因此受到?jīng)_擊。
事出之后，各方紛紛行動(dòng)起來，做出了不同反應(yīng)。
小米汽車的競爭對(duì)手特斯拉，似乎想借著這個(gè)機(jī)會(huì)宣傳一下自己的產(chǎn)品。特斯拉副總裁陶琳轉(zhuǎn)發(fā)了一位汽車博主關(guān)于“特斯拉應(yīng)該成立生命奇跡俱樂部”的微博，稱特斯拉造車的首要原則永遠(yuǎn)是安全。
圖源：微博
“安全不僅是保護(hù)駕駛員，還要保護(hù)車內(nèi)乘客、行人和其他交通參與者。”她這樣表示。
特斯拉官方微博也轉(zhuǎn)載了這條博文，底下評(píng)論區(qū)有不少網(wǎng)友表示贊同。
電動(dòng)汽車電池制造商寧德時(shí)代，也通過媒體發(fā)聲，表示3月29日發(fā)生事故的小米SU7汽車，用的不是他們的電池。
圖源：微博
很快，#寧德時(shí)代稱小米SU7用的不是其電池# 這一詞條沖上熱搜，有網(wǎng)友在底下評(píng)論，真的很好奇小米SU7用的是哪家的電池。
甚至還有看熱鬧不嫌事大的吃瓜網(wǎng)友表示，現(xiàn)在壓力給到比亞迪了。
圖源：微博
也有人為小米和供應(yīng)商說話，表示出了交通事故應(yīng)該報(bào)警和去找保險(xiǎn)公司，而不該去找車企和供應(yīng)商的麻煩。
而處在輿論中心的小米，也對(duì)這起事故做出了回應(yīng)。
小米汽車官方微博發(fā)布一篇長文，解答了人們關(guān)心的一些問題。
首先，小米表示事故發(fā)生之后，他們的專項(xiàng)小組趕赴銅陵積極配合調(diào)查，向警方提供了他們所掌握的車輛行駛數(shù)據(jù)和系統(tǒng)運(yùn)行信息。第二天，他們嘗試與遇難者家屬會(huì)面。小米將在警方的許可與指導(dǎo)下，全力協(xié)助善后事宜，并提供支持與幫助。
圖源：微博
然后，小米公布了一些事故發(fā)生時(shí)的現(xiàn)場(chǎng)情況與細(xì)節(jié)。
事故發(fā)生前，車輛處于NOA智能輔助駕駛狀態(tài)，時(shí)速為116km/h。檢測(cè)到障礙物后，車輛發(fā)出提醒并開始減速，隨后駕駛員接管車輛，試圖操縱車輛轉(zhuǎn)向，但最終無濟(jì)于補(bǔ)，車輛與隔離帶水泥磚發(fā)生碰撞，然后整車系統(tǒng)嚴(yán)重受損。
至于車輛發(fā)生事故后起火的原因，小米表示并非網(wǎng)傳的“自燃”。并且，小米尚未接觸到事故車輛，無法分析事故時(shí)車門是否可以打開。
最后，小米稱NOA提示“注意障礙”后已啟動(dòng)減速，約1秒后，駕駛員接管，NOA功能退出了。
圖源：小米汽車微博
4月1日當(dāng)晚，雷軍也發(fā)布微博，對(duì)遇難者表示深切哀悼，向她們的家人致以慰問。他表示，目前事故正在調(diào)查中，小米方面一直沒有接觸到事故車，很多問題現(xiàn)在還沒有辦法解答。
“等到此時(shí)，我覺得我不應(yīng)該再等了，我必須站出來，代表小米承諾：無論發(fā)生什么，小米都不會(huì)回避，我們將持續(xù)配合警方調(diào)查，跟進(jìn)事情處理的進(jìn)展，并盡最大努力回應(yīng)家屬和社會(huì)關(guān)心的問題?！崩总娀貞?yīng)。
圖源：雷軍微博
這番懇切的言辭和敢于負(fù)責(zé)的態(tài)度，安撫了不少網(wǎng)友的情緒。他們紛紛表示，會(huì)耐心等待后續(xù)調(diào)查結(jié)果，尊重逝者、理性發(fā)言。
3.事發(fā)之后，小米造車還有未來嗎？
平心而論，這起事故確實(shí)給小米汽車帶來了自成立以來的最大一場(chǎng)信任危機(jī)。
如果消費(fèi)者對(duì)小米智能駕駛技術(shù)的不信任感持續(xù)加深，那么這勢(shì)必會(huì)影響到小米SU7的后續(xù)銷量，甚至是小米汽車后續(xù)的高端化戰(zhàn)略。股價(jià)的下跌、市值的蒸發(fā)，也給小米帶來了實(shí)打?qū)嵉膿p失。
這不禁讓人感到揪心，小米能挺過這一波挫折嗎？小米造車還有未來嗎？
事實(shí)上，小米汽車當(dāng)然遠(yuǎn)未走到絕路。很多人心里都清楚，車禍的發(fā)生，往往是多方面因素共同作用的結(jié)果，不能把過錯(cuò)全部歸結(jié)到車企身上。
不過客觀來看，這起事故也是給整個(gè)新能源汽車行業(yè)敲響了警鐘。在智能駕駛技術(shù)尚未完全發(fā)展成熟的情況下，把保障行車安全視為首要任務(wù)，是所有車企都應(yīng)該做的事。
畢竟，很多時(shí)候消費(fèi)者買車，圖的其實(shí)并不是車的頂級(jí)性能，而是安全、舒適、放心。
同時(shí)，駕駛者在行車過程中，也不要完全依賴智能駕駛系統(tǒng)，最好時(shí)刻保持警惕和專注，以免發(fā)生意外。
無論如何，希望這起慘烈的事故，能夠提高更多車企和駕駛者的安全意識(shí)，避免今后更多慘劇。
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