4月23日，上海車(chē)展首日，坦克品牌首次向全球展示長(zhǎng)城汽車(chē)自研4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)與定位超強(qiáng)越野的坦克300虎克版，進(jìn)一步拓展了坦克品牌“全動(dòng)力、全車(chē)型、全場(chǎng)景、全球化”的戰(zhàn)略布局。
坦克品牌執(zhí)行副總經(jīng)理谷玉坤表示：“就是在這里，四年前，坦克品牌正式成立，四年間全球累計(jì)銷(xiāo)量突破65萬(wàn)輛。不過(guò)比起銷(xiāo)量成績(jī)，我們更希望創(chuàng)造屬于中國(guó)獨(dú)特的越野文化，并與用戶(hù)共創(chuàng)共成長(zhǎng)，讓每一個(gè)用戶(hù)都能享受到越野的樂(lè)趣?！庇脩?hù)的越野樂(lè)趣與中國(guó)獨(dú)特的越野文化，離不開(kāi)坦克對(duì)產(chǎn)品技術(shù)的長(zhǎng)期主義投入、對(duì)越野行業(yè)的敬畏與對(duì)越野初心的堅(jiān)守。而本次發(fā)布會(huì)上全球首發(fā)亮相的4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)與坦克300虎克版正是對(duì)用戶(hù)越野樂(lè)趣與中國(guó)越野文化的最新致敬之作。
4.0T V8與坦克300虎克版雙重驚喜亮相
作為長(zhǎng)城汽車(chē)35年核心技術(shù)積淀的最新代表，自研4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)布填補(bǔ)了中國(guó)品牌在大排量動(dòng)力領(lǐng)域的空白，標(biāo)志著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)實(shí)現(xiàn)了對(duì)世界老牌車(chē)企的直線(xiàn)超車(chē)。V8不僅是一項(xiàng)技術(shù)成果，更是用戶(hù)對(duì)純粹駕駛體驗(yàn)的情感錨點(diǎn)。坦克堅(jiān)持保留燃油動(dòng)力的本真特性，為中國(guó)越野用戶(hù)提供更有力量感與情緒價(jià)值的動(dòng)力選擇。盡管新能源浪潮讓大馬力數(shù)據(jù)不再稀缺，但坦克始終相信，新能源無(wú)法取代4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)的獨(dú)特機(jī)械魅力。
另一項(xiàng)重磅產(chǎn)品則是與全球三大越野圣地之一“虎克之路”聯(lián)合打造的坦克300虎克版。坦克300虎克版定位超強(qiáng)越野，作為專(zhuān)為深度玩家打造的高階之作，虎克版不僅是一款可靠的征戰(zhàn)裝備，更是一種生活方式的表達(dá)，承載著屬于硬核圈層的身份認(rèn)同與精神共鳴。通過(guò)在全球越野圣地的實(shí)車(chē)測(cè)試，坦克打通“實(shí)測(cè)—共創(chuàng)—量產(chǎn)”的閉環(huán)路徑，構(gòu)建了以用戶(hù)為核心、以場(chǎng)景為起點(diǎn)的研發(fā)范式。這款車(chē)不僅回應(yīng)了對(duì)純粹越野的極致追求，更是中國(guó)越野理念走向全球的起點(diǎn)。今年，坦克品牌還將攜坦克300虎克版挑戰(zhàn)美國(guó)的越野圣地盧比肯小道與摩押小鎮(zhèn)，讓世界越野舞臺(tái)看到中國(guó)越野的力量。
一項(xiàng)來(lái)自技術(shù)高地的硬核突破，一項(xiàng)源于極限場(chǎng)景的共創(chuàng)表達(dá)，兩項(xiàng)重磅新品聯(lián)袂登場(chǎng)，不僅使坦克品牌在硬核越野領(lǐng)域的長(zhǎng)期積淀得以集中呈現(xiàn)，也讓用戶(hù)的“機(jī)械熱愛(ài)”真正落地，進(jìn)一步夯實(shí)了中國(guó)品牌在越野領(lǐng)域的話(huà)語(yǔ)權(quán)。
坦克300柴油版實(shí)測(cè)超長(zhǎng)續(xù)航，柴油也是一種新能源
在象征技術(shù)高地的4.0T V8動(dòng)力之外，坦克品牌在本次發(fā)布會(huì)上也提出了更具現(xiàn)實(shí)主義的“新能源”解法。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，谷玉坤表示，在車(chē)展前夕知名權(quán)威媒體選擇坦克300柴油版作為京滬高速續(xù)航挑戰(zhàn)的車(chē)型之一。這場(chǎng)本應(yīng)為新能源對(duì)燃油車(chē)的“碾壓局”，卻讓坦克300取得了領(lǐng)先的成績(jī)。不僅以超120%的續(xù)航達(dá)成率成為全場(chǎng)唯一達(dá)到官標(biāo)續(xù)航里程的車(chē)型，補(bǔ)能費(fèi)用更比混動(dòng)和增程車(chē)型低。值得一提的是，雖然純電車(chē)型的補(bǔ)能費(fèi)用比坦克300柴油版的655元少30%，但其全程快充的補(bǔ)能時(shí)間卻是坦克300的近15倍，接近2.5小時(shí)。
如果說(shuō)更長(zhǎng)的續(xù)航、更省的費(fèi)用和更少的時(shí)間成本是新能源的“新”之所在，柴油是不是也能算一種新能源？
不僅如此，相較新能源，坦克300三年保值率高達(dá)74.48%（精真估2024年報(bào)告），無(wú)疑具備更穩(wěn)定的硬件價(jià)值與殘值預(yù)期。再疊加上無(wú)補(bǔ)能焦慮、無(wú)需充電消耗時(shí)間成本、保養(yǎng)簡(jiǎn)單等優(yōu)勢(shì)，柴油動(dòng)力的坦克可以說(shuō)是真正意義上能夠?yàn)橄M(fèi)者“省錢(qián)、省心、省時(shí)間”的另一種“新能源”解決方案。
全動(dòng)力、全車(chē)型、全場(chǎng)景、全球化造就世界級(jí)越野品牌
本屆上海車(chē)展，坦克全面展示了其在全動(dòng)力、全車(chē)型、全場(chǎng)景的系統(tǒng)化升級(jí)。4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)核心動(dòng)力突破，坦克300虎克版強(qiáng)化極限越野能力，2025坦克300柴油版則以更高效的使用價(jià)值拓展了另一種新能源解法。多項(xiàng)核心成果的集中亮相，全面體現(xiàn)出坦克品牌正在不斷改寫(xiě)中國(guó)品牌在全球汽車(chē)市場(chǎng)的地位，四周年的坦克不僅是中國(guó)制造，更是世界級(jí)越野品牌。
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