4月7日，杭州西子湖畔的電競中心燈光璀璨，上汽通用五菱“2025技術(shù)進(jìn)化日”在此掀起一場智能出行領(lǐng)域的思想風(fēng)暴。當(dāng)大屏幕上“向上·超越”四個字緩緩浮現(xiàn)時，這家扎根中國市場的車企用四大核心技術(shù)矩陣，向外界展示了其從“制造”向“智造”躍升的雄心。這場發(fā)布會沒有浮夸的概念堆砌，而是用扎實的技術(shù)突破詮釋了何謂“技術(shù)平權(quán)”——讓尖端科技不再是少數(shù)人的特權(quán)，再次印證了“人民需要什么，五菱就造什么”的品牌承諾。
電池安全無妥協(xié) 神煉電池3.0刷新行業(yè)標(biāo)桿
安全是新能源汽車的基石，而五菱的神煉電池3.0以“實戰(zhàn)論安全”的理念，將電池安全推至全新高度?；?00萬規(guī)模保有量“零自燃”的實戰(zhàn)數(shù)據(jù)，神煉電池3.0通過極限設(shè)計、極限制造、極限驗證三大進(jìn)化，構(gòu)建了覆蓋電芯、整包到用戶全場景的“五零安全”體系。
在極限設(shè)計環(huán)節(jié)，神煉電池3.0采用不起火電芯、五橫七縱結(jié)構(gòu)設(shè)計、CTC一體化技術(shù)，疊加“神菱盾”和“神菱甲”防護(hù)體系，實現(xiàn)“0自燃、0擴(kuò)散、0進(jìn)水、0侵入、0泄漏”的全面保障。制造環(huán)節(jié)則依托PPB級（十億分之一）精度管控，確保電池生產(chǎn)的萬車如一。
驗證環(huán)節(jié)的嚴(yán)苛程度更令行業(yè)側(cè)目。電芯層面，神煉電池3.0通過快速針刺、行業(yè)首例多面五針刺及200℃高溫爐烤測試，均未發(fā)生起火或爆炸。整包層面，測試車以30-40公里時速連續(xù)通過碎石、青石、鑄鐵井蓋及泡水路面，電池包仍保持穩(wěn)定。更震撼的是，面對5.8毫米大口徑子彈3900焦動能沖擊，電池包依然無起火、無爆炸、無泄漏，以軍工級安全標(biāo)準(zhǔn)重新定義行業(yè)上限。
面向未來，神煉電池4.0的藍(lán)圖已初現(xiàn)端倪。800V高壓平臺、CTB技術(shù)、智能無線BMS與AI能量管理的引入，將續(xù)航推至1000公里門檻。全球首款6C高錳電池“神煉電池M”更以7分鐘補(bǔ)能50%的效率，結(jié)合獨創(chuàng)的問頂高安全極耳設(shè)計和創(chuàng)新體系復(fù)配技術(shù)，為全民普及超長續(xù)航鋪平道路。
靈眸智駕：安全為先，全場景守護(hù)
智能駕駛的核心是安全。上汽通用五菱發(fā)布的靈眸智駕技術(shù)矩陣，以“強(qiáng)感知、輕地圖、精算力”為技術(shù)路線，構(gòu)建了覆蓋城區(qū)、高速、泊車場景的四級智駕體系，從基礎(chǔ)版到旗艦版層層進(jìn)階。
基礎(chǔ)版標(biāo)配前向AEB、高速NOA及智能泊車功能；標(biāo)準(zhǔn)版新增城市記憶領(lǐng)航與跨層記憶泊車，實現(xiàn)同級別最強(qiáng)輔助駕駛體驗；進(jìn)階版搭載全速全向AEB、油門防誤踩等八大主動安全功能，支持位到位城區(qū)領(lǐng)航與代客泊車；旗艦版則以500TOPS算力與生成式世界模型，打通全場景智駕，支持語音控制與駕駛風(fēng)格學(xué)習(xí)，讓安全守護(hù)更個性化。
值得一提的是，上汽通用五菱還推出行業(yè)首個商用車安全智駕方案，針對有人駕駛與無人物流場景定制技術(shù)方案，實現(xiàn)商乘同享，進(jìn)一步推動智駕技術(shù)普惠。
靈語座艙：打破語言屏障的AI伙伴
電智化時代，人車交互的邊界被徹底打破?；谧匝徐`語AI中樞大模型，靈語座艙以“1+N”架構(gòu)調(diào)度超過14個智能體，實現(xiàn)感知、理解、響應(yīng)、交互的全面躍升。
該模型通過多音區(qū)對話分離技術(shù)，精準(zhǔn)服務(wù)車內(nèi)每位乘客，語音響應(yīng)延遲僅0.38秒。更突破性的是，靈語AI對粵語、四川話、重慶話等八大方言的識別率超95%，真正打破方言壁壘。深度融合DeepSeek技術(shù)后，座艙可實時調(diào)度導(dǎo)航、娛樂、車控等功能，讓“動口不動手”的交互體驗觸手可及。
靈犀動力3.0：2L油耗時代的敲門磚
節(jié)能與性能的平衡，是混動技術(shù)的終極命題。靈犀動力3.0以“饋電油耗更低、高速性能更強(qiáng)”為目標(biāo)，通過十合一高集成電驅(qū)、碳化硅功率模塊等創(chuàng)新，實現(xiàn)行業(yè)最節(jié)能動力。
其十合一電驅(qū)系統(tǒng)集成P1/P3電機(jī)、雙電機(jī)控制器等模塊，重量降低10%，最大承載扭矩超4000N·m。配合主動加熱與脈沖加熱技術(shù)，低溫充電性能顯著提升。碳化硅模塊與無級升壓技術(shù)的結(jié)合，使電驅(qū)效率提升2%，饋電油耗低至2L/百公里。同時，3萬轉(zhuǎn)超高轉(zhuǎn)速電機(jī)（極限轉(zhuǎn)速超30000rpm）徹底解決高速超車乏力痛點，性能躋身行業(yè)第一梯隊。
更具前瞻性的是上汽通用五菱技術(shù)迭代藍(lán)圖：靈犀動力4.0基于800V高壓架構(gòu)與十二合一電驅(qū)設(shè)計，劍指15萬級3萬轉(zhuǎn)電機(jī)的性能平權(quán)。商用車領(lǐng)域，首款增程系統(tǒng)以75kW扁線液冷電機(jī)實現(xiàn)滿油滿電1000公里續(xù)航，百公里油耗僅4.3L，創(chuàng)富與家用場景兼得。
技術(shù)平權(quán)：讓高端科技觸手可及
從神煉電池的軍工級安全，到靈犀動力的2L油耗普及，上汽通用五菱始終以“技術(shù)平權(quán)”為內(nèi)核，將尖端科技從高端選配轉(zhuǎn)化為全民標(biāo)配。依托“一二五工程”構(gòu)建的“天·靈·神”技術(shù)體系，以用戶場景為導(dǎo)向，推動商乘并舉、雙輪驅(qū)動，在新能源與智能化賽道持續(xù)領(lǐng)跑。
累計產(chǎn)銷3000萬輛、新能源銷量全球前三的成績，印證了“人民需要什么，五菱就造什么”的初心。未來，上汽通用五菱將繼續(xù)以“用得起、用得上、用得好”為準(zhǔn)則，將技術(shù)研發(fā)力轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)驅(qū)動力，讓每一次創(chuàng)新都成為用戶出行的真實價值。
校對 盛媛媛
本文鏈接：http://www.enbeike.cn/news-5-8570-0.html上汽通用五菱“技術(shù)躍遷”：以硬核創(chuàng)新叩響未來之門
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