2025年3月18日，中國(guó)汽車(chē)工程研究院股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中國(guó)汽研”）聯(lián)合中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心”）為賽力斯和深藍(lán)汽車(chē)頒發(fā)汽車(chē)行業(yè)首批“乘用車(chē)增程器綜合性能之星”認(rèn)證證書(shū)。此次認(rèn)證基于國(guó)內(nèi)首個(gè)《乘用車(chē)增程器綜合性能測(cè)試評(píng)價(jià)規(guī)程》，從能效系數(shù)、能量密度、振動(dòng)噪聲三大維度建立科學(xué)評(píng)價(jià)體系，標(biāo)志著我國(guó)增程器技術(shù)進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展新階段，為全球新能源汽車(chē)技術(shù)演進(jìn)提供"中國(guó)方案"。
在全球能源結(jié)構(gòu)深度變革與“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)引領(lǐng)下，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正成為踐行綠色低碳發(fā)展理念、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重要引擎。當(dāng)前全球90%的增程式車(chē)型由中國(guó)車(chē)企生產(chǎn)，但長(zhǎng)期缺乏統(tǒng)一的針對(duì)增程器綜合性能的技術(shù)評(píng)價(jià)體系。此次發(fā)布的《乘用車(chē)增程器綜合性能測(cè)試評(píng)價(jià)規(guī)程》首次構(gòu)建了包含能效系數(shù)、質(zhì)量能量密度、NVH性能的三維評(píng)價(jià)體系。中國(guó)汽研專(zhuān)家指出，該體系通過(guò)實(shí)驗(yàn)室嚴(yán)苛測(cè)試，要求三項(xiàng)核心指標(biāo)同步達(dá)標(biāo)方可獲證，既解決了消費(fèi)者選車(chē)時(shí)的技術(shù)認(rèn)知盲區(qū)，也為企業(yè)技術(shù)研發(fā)提供了明確對(duì)標(biāo)方向。
測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)頭部企業(yè)增程器能量轉(zhuǎn)換系數(shù)普遍突破3.5kWh/L，而國(guó)外的多數(shù)車(chē)型增程器的能量轉(zhuǎn)換系數(shù)低于3.2 kWh/L，自主品牌增程器在油電轉(zhuǎn)換效率上已大部分超越國(guó)際水平。此外，此次評(píng)價(jià)中首次提出了“質(zhì)量能量密度”指標(biāo)，“質(zhì)量能量密度”即“一斤發(fā)電系統(tǒng)（增程器）能榨出多少電”，高密度的榨汁機(jī)能榨出3杯橙汁（同樣重量，發(fā)電量更大，續(xù)航更持久）；低密度的榨汁機(jī)只能榨出1杯橙汁（同樣重量，發(fā)電量小，續(xù)航打折），質(zhì)量能量密度越高，相當(dāng)于這臺(tái)“發(fā)電系統(tǒng)”越“會(huì)榨汁”，用更輕的身板榨出更多電能，讓汽車(chē)跑得更遠(yuǎn)、動(dòng)力更足。國(guó)產(chǎn)設(shè)備更展現(xiàn)出“高能效輕量化”優(yōu)勢(shì)——以“一斤增程器榨取電量”的直觀類(lèi)比，國(guó)產(chǎn)設(shè)備相當(dāng)于用同等總量可以“榨出更多杯電量”。
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