2月21日，寶馬集團(tuán)首次全面發(fā)布全新一代電驅(qū)技術(shù)，以技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)電動(dòng)化發(fā)展趨勢。以寶馬大圓柱電池技術(shù)和支持超級快充的全新800V高壓平臺(tái)為代表，寶馬第六代eDrive電驅(qū)技術(shù)“王炸”亮相，不僅讓新世代車型在續(xù)航里程、充電速度、電池安全和整車能效等全維度擁有卓越優(yōu)勢，更將開啟電動(dòng)駕駛樂趣新紀(jì)元。
寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)采購和供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)的董事普斯特博士表示：“寶馬集團(tuán)認(rèn)為，電動(dòng)化是未來的發(fā)展方向。憑借寶馬第六代 eDrive 電驅(qū)技術(shù)的革命性創(chuàng)新，寶馬集團(tuán)再次夯實(shí)了在電動(dòng)化領(lǐng)域的優(yōu)勢地位。我們堅(jiān)持技術(shù)開放路徑，充分認(rèn)識(shí)到全球不同地區(qū)的多樣化需求，致力于為每一位客戶量身打造最契合其需求的驅(qū)動(dòng)技術(shù)方案。我們既滿足多樣化的驅(qū)動(dòng)技術(shù)需求，又始終站在電動(dòng)出行的最前沿?！?span style="display:none">1nM即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com
寶馬大圓柱電池即將隨新世代車型量產(chǎn)：電池包更薄，充電更快，續(xù)航更長
寶馬第六代動(dòng)力電池首次創(chuàng)新使用大圓柱電芯，具有46毫米標(biāo)準(zhǔn)直徑、95毫米和120毫米兩種高度。第六代動(dòng)力電池將采用全新的800V高壓平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)快充10分鐘續(xù)航增加300公里，大幅提升客戶充電體驗(yàn)。全新的電芯和全新的設(shè)計(jì)理念呈現(xiàn)“電池包更薄，充電更快，續(xù)航更長”的優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)了核心性能的顯著提升：能量密度提升20%，續(xù)航里程增加30%，充電速度提升30%，甚至在部分車型上表現(xiàn)更優(yōu)。
寶馬第六代動(dòng)力電池采用全新結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理念，采用“無模組” (Cell to Pack)方式將大圓柱電芯直接集成到電池包中，并通過“電池車身一體化”（Pack to Open Body）技術(shù)，使電池包與車身結(jié)構(gòu)融合為整體，可靈活地集成在多種不同車型的車身結(jié)構(gòu)中。全新設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了電池包更薄、質(zhì)量更輕、能量密度更高，給客戶提供更大車內(nèi)空間，帶來了更優(yōu)的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)，更低車輛重心，更好的駕駛樂趣。
量產(chǎn)大圓柱電芯對電池技術(shù)與生產(chǎn)工藝提出了前所未有的要求，堪稱業(yè)界亟待攻克的世界難題。目前，寶馬正攜手寧德時(shí)代、億緯鋰能等中國供應(yīng)商伙伴，按照既定計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)寶馬大圓柱電芯大規(guī)模量產(chǎn)。
采用寶馬大圓柱電芯的第六代動(dòng)力電池可靈活應(yīng)用于多種車型，將率先應(yīng)用于今年即將亮相的首款新世代車型，以及2026年起量產(chǎn)的國產(chǎn)新世代車型，并將廣泛應(yīng)用到其他純電車型，包括未來的純電M車型。
全新“能量智控系統(tǒng)”掌控全局：讓電池運(yùn)行更智能、更安全
寶馬為第六代動(dòng)力電池打造了一套高度智能的“控制中樞”——“BMW能量智控系統(tǒng)”（Energy Master），確保動(dòng)力電池運(yùn)行更安全，更智能。這套全新的中央控制單元由寶馬自主研發(fā)，位于電池包頂部，擁有更高的集成度，實(shí)現(xiàn)全局掌控高低壓電源以及電池?cái)?shù)據(jù)，同時(shí)對電機(jī)和整車電氣系統(tǒng)能量供給進(jìn)行智能精準(zhǔn)調(diào)控，全面優(yōu)化車輛性能與能效表現(xiàn)，帶來更好的寶馬電動(dòng)駕趣。
“能量智控系統(tǒng)”支持整車軟件系統(tǒng)遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)升級，持續(xù)提升客戶體驗(yàn)。 “BMW能量智控系統(tǒng)”集成了多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)并申請了專利，包括智能安全電子保險(xiǎn)等。該系統(tǒng)將于今年8月在寶馬蘭茨胡特工廠進(jìn)行投產(chǎn)。
全新電機(jī)組合，更多駕駛樂趣，更少能量損耗
BMW第六代eDrive電驅(qū)系統(tǒng)對斬獲“全球新能源汽車創(chuàng)新技術(shù)”獎(jiǎng)項(xiàng)的勵(lì)磁同步電機(jī)技術(shù)（EESM）進(jìn)行了全面升級，同時(shí)引入異步電機(jī)（ASM），通過電機(jī)組合進(jìn)一步提高性能與效率，為客戶帶來更卓越的電動(dòng)駕駛體驗(yàn)。勵(lì)磁同步電機(jī)安裝于后橋，轉(zhuǎn)子勵(lì)磁強(qiáng)度能夠根據(jù)實(shí)時(shí)的車輛負(fù)載條件進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)整，并且在高轉(zhuǎn)速階段依然能保持穩(wěn)定的動(dòng)力輸出，使客戶的每一次操控都具有出色的能量效率水平。第六代勵(lì)磁同步電機(jī)大幅提高了系統(tǒng)效率和功率密度，尤其針對全新的800V平臺(tái)進(jìn)行全面重新設(shè)計(jì)，并且電機(jī)“大腦”逆變器采用碳化硅（SiC）半導(dǎo)體技術(shù)。同時(shí)，齒輪箱結(jié)構(gòu)升級降低了摩擦損耗、提升了效率，并且進(jìn)一步優(yōu)化了靜謐性。新推出的異步電機(jī)設(shè)計(jì)則更為緊湊，具有高適應(yīng)性、高可靠性優(yōu)勢，將安裝于配備BMW xDrive的新世代車型前橋上。全新的勵(lì)磁同步電機(jī)和異步電機(jī)組合，實(shí)現(xiàn)能量損耗減少40%，重量減輕10%。得益于第六代eDrive電驅(qū)技術(shù)的突破，寶馬新世代車型的整車效率較現(xiàn)有純電車型提升了20%，在效率和駕趣方面樹立了全新標(biāo)桿。
未來，客戶還可根據(jù)需求與喜好，靈活選擇“單電機(jī)”、“雙電機(jī)”、“三電機(jī)”甚至“四電機(jī)”車型，擁有更多動(dòng)力配置、更多駕駛樂趣。
在電動(dòng)化浪潮中，寶馬始終敢為人先，勇于挑戰(zhàn)邊界，持續(xù)引領(lǐng)未來出行。
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