2 月 18 日消息，近期一項研究顯示，即使是行駛里程極高的特斯拉 Model S，其原裝電池仍能保持良好的性能，足以勝任長途旅行。這一結(jié)論由 Out of Spec Testing 團隊通過一項實際測試得出，測試對象為一輛 2019 年款特斯拉 Model S 標準續(xù)航版。
此次測試的車輛是一輛 2019 款特斯拉 Model S 標準續(xù)航版，搭載了原裝的 75 千瓦時電池。該車型在發(fā)布時，美國環(huán)保署（EPA）的續(xù)航里程評級為每次充電可行駛 285 英里（備注：約 458.66 公里）。盡管這輛測試用車僅六年車齡，但其累計行駛里程已超過 25 萬英里（約 40 萬公里）。
與以往的續(xù)航測試類似，Out of Spec 團隊選擇讓這輛行駛了 25 萬英里的 Model S 標準續(xù)航版在高速公路上以每小時 70 英里（約 112.65 公里）的速度從滿電狀態(tài)行駛至電量耗盡。測試當天的條件對電動汽車來說并不理想，尤其是對于一輛在六年間行駛了 25 萬英里的車輛。團隊成員瑞安?卡塞爾表示，當天風速達到每小時 20 英里（約 32.19 公里），氣溫在 40 至 50 華氏度（約 4 至 10 攝氏度）之間波動。
盡管環(huán)境條件不佳，這輛 2019 年款 Model S 標準續(xù)航版仍以 70 英里 / 小時的速度行駛了 203 英里（約 327 公里）。根據(jù) Out of Spec 團隊的統(tǒng)計，該車在測試過程中消耗了 57.8 千瓦時的電量，平均每千瓦時行駛了 3.6 英里（約每千瓦時 5.8 公里）。這一數(shù)據(jù)相當令人印象深刻，接近于新款 Model 3 高性能版在相同測試條件下每千瓦時行駛 3.8 英里（約每千瓦時 6.1 公里）的表現(xiàn)。
這一測試結(jié)果與近期發(fā)表在《自然》雜志上的一項研究相呼應(yīng)。研究指出，特斯拉的車輛在續(xù)航里程和耐用性方面領(lǐng)先行業(yè)。根據(jù)研究數(shù)據(jù)，特斯拉電動車的平均壽命預(yù)計可達 20.3 年，總行駛里程約為 20.4 萬英里（約 32.8 萬公里），遠超其他品牌電動車 12.4 萬英里（約 20 萬公里）的平均水平。
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