長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)大武漢客戶端5月12日訊（記者楊榮峰）市民期盼已久的武漢地鐵“虛擬換乘”，終于邁出第一步。長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者5月11日探訪了解到，在11號(hào)線紫陽(yáng)湖站和4號(hào)線/5號(hào)線復(fù)興路站，已初步實(shí)現(xiàn)“虛擬換乘”。
11號(hào)線紫陽(yáng)湖站和4號(hào)線/5號(hào)線復(fù)興路站地下空間相連通，但閘機(jī)區(qū)域不連通。記者楊榮峰攝
近年來(lái)，不少市民在武漢城市留言板詢問(wèn)“武漢地鐵什么時(shí)候能實(shí)現(xiàn)虛擬換乘”。記者了解到，“地鐵虛擬換乘”指的是在一定時(shí)間內(nèi)進(jìn)出不同兩站不相連通的閘機(jī)區(qū)域不會(huì)重新計(jì)費(fèi)，而是將兩站當(dāng)作一個(gè)換乘站點(diǎn)進(jìn)行持續(xù)計(jì)費(fèi)。
市民周先生家住洪山區(qū)江安路，在漢陽(yáng)上班，每天從11號(hào)線紫陽(yáng)湖站換乘至4號(hào)線復(fù)興路站。兩站地下空間連通，但閘機(jī)區(qū)域不連通?！俺鲎详?yáng)湖站閘機(jī)，步行5分鐘至復(fù)興路站進(jìn)閘機(jī)，一進(jìn)一出，要重新計(jì)費(fèi)，多花2元，每天一來(lái)一回就要多花4元，一個(gè)月就要多花100多元。”
近日，武漢地鐵集團(tuán)回復(fù)稱，已實(shí)現(xiàn)11號(hào)線紫陽(yáng)湖與4號(hào)線/5號(hào)線復(fù)興路站關(guān)聯(lián)為換乘站進(jìn)行票價(jià)計(jì)算，在計(jì)算站點(diǎn)間票價(jià)時(shí)，系統(tǒng)將默認(rèn)11號(hào)線紫陽(yáng)湖與4/5號(hào)線復(fù)興路站為換乘站計(jì)價(jià)，但乘客出閘將重新計(jì)費(fèi)。
在復(fù)興路站刷乘車(chē)碼進(jìn)站，依次換乘4號(hào)線、2號(hào)線、8號(hào)線、11號(hào)線，50分鐘后抵達(dá)紫陽(yáng)湖站，出站后收費(fèi)2元。記者楊榮峰截圖
5月10日，記者在復(fù)興路站刷乘車(chē)碼進(jìn)站，不出閘機(jī)，依次換乘4號(hào)線、2號(hào)線、8號(hào)線、11號(hào)線，50分鐘后抵達(dá)紫陽(yáng)湖站，出閘機(jī)后收費(fèi)2元。若直接從復(fù)興路站刷閘機(jī)出站，則扣費(fèi)2元，步行至紫陽(yáng)湖站后，重新以紫陽(yáng)湖站為起始站點(diǎn)開(kāi)始計(jì)費(fèi)。
“有待進(jìn)一步升級(jí)?！笔忻裢跸壬f(shuō)，出復(fù)興路站閘機(jī)，進(jìn)紫陽(yáng)湖站閘機(jī)，中間步行僅需5分鐘，為了省重新計(jì)費(fèi)的錢(qián)就不能出閘機(jī)，而要在閘機(jī)區(qū)域內(nèi)換乘4條線路繞行至復(fù)興路站，要多耗不少時(shí)間，希望實(shí)現(xiàn)大家期望的“虛擬換乘”：從復(fù)興路站出閘機(jī)后，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)進(jìn)紫陽(yáng)湖站閘機(jī)，整個(gè)過(guò)程不用重新計(jì)費(fèi)。
武漢地鐵集團(tuán)回應(yīng)，實(shí)施此類“虛擬換乘”需要對(duì)全線網(wǎng)車(chē)站票務(wù)設(shè)備系統(tǒng)、12條線路中心票務(wù)系統(tǒng)、線網(wǎng)級(jí)清分系統(tǒng)及互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行軟件升級(jí)和改造，確保符合虛擬換乘邏輯的票卡在車(chē)站出閘可享受虛擬換乘扣費(fèi)規(guī)則。目前已確定了技術(shù)實(shí)施方案，現(xiàn)階段正在進(jìn)行票務(wù)系統(tǒng)的升級(jí)和改造。何時(shí)能實(shí)現(xiàn)？武漢地鐵集團(tuán)客服工作人員表示，正在推進(jìn)。
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