多地明確稅改目標(biāo) 成品油消費(fèi)稅改革或有新突破
證券時(shí)報(bào)記者 郭博昊
消費(fèi)稅作為中國第三大稅種，其改革或?qū)⒃诮衲暧兴黄啤＝刂?月13日，天津、湖南、貴州、陜西等7個(gè)省份近期均表示，將承接國家部署的稅制改革任務(wù)，落實(shí)部分品目消費(fèi)稅征收環(huán)節(jié)后移并下劃地方改革。
消費(fèi)稅改革中，征收環(huán)節(jié)后移與增量部分下劃地方是改革的重點(diǎn)，兩個(gè)措施亦相輔相成。后者可直接提升地方財(cái)力，而前者則通過優(yōu)化稅收征管和引導(dǎo)消費(fèi)，對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化起到重要作用。
受征收能力等因素影響，以“煙酒油車”為代表的消費(fèi)稅改革進(jìn)展緩慢。近日，國辦印發(fā)《關(guān)于推動(dòng)成品油流通高質(zhì)量發(fā)展的意見》(下稱《意見》)，提出健全成品油流通跨部門監(jiān)管機(jī)制，加強(qiáng)成品油流通重點(diǎn)領(lǐng)域監(jiān)管。受訪專家普遍認(rèn)為，這為成品油消費(fèi)稅征收后移提供了制度基礎(chǔ)和政策環(huán)境，意味著改革進(jìn)程或?qū)⑻崴佟?duì)于改革是否會(huì)引發(fā)油價(jià)上漲，受訪專家判斷，征管后移雖然存在稅負(fù)轉(zhuǎn)嫁推動(dòng)油價(jià)上漲的可能，但市場競爭、消費(fèi)者需求變化等因素也會(huì)對(duì)價(jià)格產(chǎn)生抑制作用。
征收環(huán)節(jié)后移日趨成熟
消費(fèi)稅改革是今年央地稅制改革的重點(diǎn)任務(wù)，有望取得新進(jìn)展。中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議在部署2025年經(jīng)濟(jì)工作時(shí)提出，要統(tǒng)籌推進(jìn)財(cái)稅體制改革，增加地方自主財(cái)力。中央財(cái)辦有關(guān)負(fù)責(zé)人解讀會(huì)議精神時(shí)表示，推進(jìn)財(cái)稅體制改革，在零基預(yù)算改革、部分品目消費(fèi)稅征收環(huán)節(jié)后移等方面爭取新突破。
作為規(guī)模僅次于國內(nèi)增值稅和企業(yè)所得稅的第三大稅種，目前消費(fèi)稅的征收主要發(fā)生在生產(chǎn)環(huán)節(jié)。為促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和服務(wù)改善，2019年國務(wù)院就曾明確后移部分消費(fèi)稅征收環(huán)節(jié)并穩(wěn)步下劃地方。考慮到這會(huì)對(duì)稅收征收提出更高要求，此項(xiàng)改革尚未取得明顯進(jìn)展。
在近些年財(cái)政收支矛盾日益凸顯的背景下，推動(dòng)消費(fèi)稅改革，增加地方自主財(cái)力，再次成為央地關(guān)注的重點(diǎn)。根據(jù)2023年發(fā)布的《中國稅務(wù)年鑒》數(shù)據(jù)，煙、成品油、小汽車、酒在2022年消費(fèi)稅收入中占比分別約為51%、31.4%、6.9%和4.6%，四大類合計(jì)占比超93%。正因如此，上述四大消費(fèi)稅品目改革備受關(guān)注。
從近期各地財(cái)政部門陸續(xù)公布的2025年預(yù)算草案報(bào)告來看，多地對(duì)于承接落實(shí)國家部署的稅制改革任務(wù)表態(tài)積極。天津、湖南、貴州、陜西等7個(gè)省份明確表示，將落實(shí)部分品目消費(fèi)稅征收環(huán)節(jié)后移并下劃地方改革。
在多位受訪專家看來，通過完善管理制度、加強(qiáng)跨部門監(jiān)管、優(yōu)化重點(diǎn)領(lǐng)域監(jiān)管等手段，《意見》為成品油消費(fèi)稅改革提供制度基礎(chǔ)和政策環(huán)境，在一定程度上可以加速成品油消費(fèi)稅改革的步伐。
“依托成品油批發(fā)倉儲(chǔ)企業(yè)信息共享，稅務(wù)部門可以更精準(zhǔn)地掌握成品油流通環(huán)節(jié)的實(shí)際情況，為消費(fèi)稅征收提供數(shù)據(jù)支持?！敝袊嗣翊髮W(xué)財(cái)政金融學(xué)院教授代志新在接受證券時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)指出。
事實(shí)上，成品油消費(fèi)稅征收環(huán)節(jié)后移的條件也日趨成熟。中央財(cái)經(jīng)大學(xué)財(cái)政稅務(wù)學(xué)院副教授孫鯤鵬告訴記者，從技術(shù)和監(jiān)管基礎(chǔ)層面看，2018年稅務(wù)總局要求所有成品油發(fā)票均須通過增值稅發(fā)票管理新系統(tǒng)中成品油發(fā)票開具模塊開具，2019年起加油站稅控系統(tǒng)在全國范圍推廣應(yīng)用，這些舉措均為消費(fèi)稅征收環(huán)節(jié)后移提供技術(shù)支撐。
雙管齊下
助推地方挖潛增收
消費(fèi)稅改革中，增量部分下劃地方與征收環(huán)節(jié)后移相輔相成，兩者雙管齊下共同推進(jìn)地方財(cái)力增加，優(yōu)化地區(qū)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)。按照2019年國務(wù)院公開的《關(guān)于印發(fā)實(shí)施更大規(guī)模減稅降費(fèi)后調(diào)整中央與地方收入劃分改革推進(jìn)方案的通知》(下稱《通知》)，改革調(diào)整的存量部分核定基數(shù)，由地方上解中央，增量部分原則上將歸屬地方，確保中央與地方既有財(cái)力格局穩(wěn)定。
目前消費(fèi)稅存量部分如何確定“基數(shù)”及“增量部分”尚不清晰，而這關(guān)系到各省財(cái)力變化。受訪專家普遍認(rèn)為，從短期來看，僅靠增量部分增加地方財(cái)力的效果可能不明顯。從長遠(yuǎn)來看，若地方的成品油消費(fèi)市場持續(xù)穩(wěn)定增長，零售環(huán)節(jié)產(chǎn)生的消費(fèi)稅增量會(huì)不斷積累，將成為地方財(cái)力的重要補(bǔ)充。
“隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，居民汽車保有量上升，物流行業(yè)對(duì)成品油的需求增多，帶動(dòng)地方成品油消費(fèi)量增加，零售環(huán)節(jié)的消費(fèi)稅也會(huì)相應(yīng)增長，進(jìn)而顯著提升地方財(cái)力。”孫鯤鵬表示，此次改革將促使地方更加關(guān)注消費(fèi)市場，為了增加消費(fèi)稅收入，地方政府會(huì)積極優(yōu)化營商環(huán)境，吸引更多與成品油消費(fèi)相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，如物流、汽車服務(wù)等，帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，間接地增加地方的財(cái)政收入來源，增強(qiáng)地方財(cái)力。
而在優(yōu)化區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)方面，消費(fèi)稅在生產(chǎn)環(huán)節(jié)征收，使得稅收活動(dòng)主要集中在煉油企業(yè)更為集中的少數(shù)省份?！斑@與消費(fèi)地稅收貢獻(xiàn)不匹配，不能完全體現(xiàn)受益原則。”上海交通大學(xué)財(cái)稅法研究中心副主任王樺宇向記者表示，征收后移將有效改善這一局面，使得稅收收入分布更均衡。
不過，由于各地經(jīng)濟(jì)情況存在差異，征收環(huán)節(jié)后移對(duì)各地財(cái)政影響程度也將出現(xiàn)分化，成品油消費(fèi)量大的地區(qū)財(cái)力增長將更加明顯。王樺宇指出，相對(duì)而言，消費(fèi)市場活躍地區(qū)、交通樞紐省份以及工業(yè)集中地區(qū)更加受益。
改革引發(fā)油價(jià)上漲？
對(duì)于普通消費(fèi)者而言，無論成品油消費(fèi)稅在哪個(gè)環(huán)節(jié)征收，最終都會(huì)在油價(jià)中體現(xiàn)。那么，此次征收環(huán)節(jié)的改革對(duì)于油價(jià)會(huì)造成怎樣的影響，是否會(huì)引發(fā)油價(jià)上漲？
理論上，若消費(fèi)稅征收從生產(chǎn)環(huán)節(jié)后移至零售環(huán)節(jié)，煉油廠銷售產(chǎn)品時(shí)因無需繳納消費(fèi)稅，產(chǎn)品出廠價(jià)格可能下降，如果生產(chǎn)企業(yè)對(duì)出廠價(jià)格不做價(jià)格調(diào)整，則這部分成本仍將向消費(fèi)者傳遞。同時(shí)，在零售環(huán)節(jié)征稅，可能增加零售企業(yè)的合規(guī)成本，此項(xiàng)成本也可能通過價(jià)格調(diào)整轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，從而推高成品油售價(jià)。
不過，在多位受訪專家看來，雖然存在稅負(fù)轉(zhuǎn)嫁推動(dòng)油價(jià)上漲的可能，但市場競爭、消費(fèi)者需求變化等因素也會(huì)對(duì)價(jià)格產(chǎn)生抑制作用。王樺宇指出，如果市場競爭激烈，企業(yè)為保持市場份額，可能自行消化部分成本，價(jià)格上漲幅度也可能有限甚至不上漲。因此，是否造成價(jià)格上漲取決于行業(yè)內(nèi)的價(jià)格形成機(jī)制、市場競爭狀況和相關(guān)企業(yè)的定價(jià)策略。
“在零售環(huán)節(jié)征收消費(fèi)稅將增強(qiáng)價(jià)格透明度，消費(fèi)者對(duì)于價(jià)格變化更為敏感，若價(jià)格上漲，消費(fèi)者可能會(huì)減少消費(fèi)或選擇更經(jīng)濟(jì)的出行方式，這會(huì)促使企業(yè)謹(jǐn)慎調(diào)整價(jià)格，抑制價(jià)格過度上漲。”孫鯤鵬指出，新能源汽車的快速發(fā)展，使得消費(fèi)者在出行能源選擇上有更多替代方案，進(jìn)一步約束成品油價(jià)格的上漲空間。
黨的二十屆三中全會(huì)提出“完善成品油定價(jià)機(jī)制”。受訪專家普遍認(rèn)為，這為成品油消費(fèi)稅征收后移背景下的定價(jià)機(jī)制調(diào)整指明方向。王樺宇認(rèn)為，未來成品油定價(jià)將向著更加市場化、透明化和聯(lián)動(dòng)化的方向調(diào)整。增強(qiáng)市場在價(jià)格形成中的決定性作用，使價(jià)格更貼近實(shí)際成本和國際市場波動(dòng)；通過完善價(jià)格公示制度和數(shù)據(jù)公開，確保價(jià)格制定和調(diào)整過程公開透明；同時(shí)，引入動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制，快速適應(yīng)稅收政策、國際油價(jià)和市場需求的變化，并通過價(jià)格調(diào)節(jié)基金等緩沖機(jī)制平滑價(jià)格波動(dòng)。
值得一提的是，結(jié)合當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢看，成品油消費(fèi)稅改革短期內(nèi)面臨一定挑戰(zhàn)。王樺宇認(rèn)為，經(jīng)濟(jì)增長動(dòng)能進(jìn)一步增強(qiáng)，企業(yè)盈利能力提升，對(duì)稅收政策調(diào)整的承受能力提高時(shí)，是最為適宜的改革推進(jìn)時(shí)機(jī)。
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