中新經(jīng)緯7月25日電 (陳俊明)“我們堅信低空經(jīng)濟(jì)肯定是萬億級產(chǎn)業(yè)?！奔幽么蠊こ淘涸菏?、深思實驗室主任楊軍25日在2025(第二十四屆)中國互聯(lián)網(wǎng)大會上表示，低空經(jīng)濟(jì)涉及起降點等新基建和通信、導(dǎo)航等大量設(shè)備，該產(chǎn)業(yè)在2025年可能達(dá)到萬億級，到2035年可能超3.5萬億級。
今年5月，國家發(fā)展改革委表示將會同有關(guān)部門，按照先載貨后載人、先隔離后融合、先遠(yuǎn)郊后城區(qū)的原則，在嚴(yán)控風(fēng)險、確保安全的前提下，分類有序拓展低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場景。
面對巨大發(fā)展空間，楊軍認(rèn)為，低空飛行要把安全放在首位。
挑戰(zhàn)性
“低空飛行比高空飛行更具挑戰(zhàn)性?！睏钴姳硎?，低空主要活動空間是1000米以下的對流層，萬米高空則是平流層。相較平流層，對流層存在大量上升下降氣流，甚至出現(xiàn)強(qiáng)對流等極端現(xiàn)象。另外，城市高樓林立，有大量城市峽谷風(fēng)等，形成復(fù)雜的風(fēng)場，為城市內(nèi)飛行控制、路線規(guī)劃等提出新挑戰(zhàn)。
楊軍還提到，低空經(jīng)濟(jì)要實現(xiàn)規(guī)?；?，首先要制定標(biāo)準(zhǔn)。大量低空飛行器采用多旋翼、復(fù)合翼等，構(gòu)型林林總總，非常復(fù)雜，由于標(biāo)準(zhǔn)不完善，低空飛行安全系數(shù)難以界定。
大數(shù)據(jù)及基建是低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前提。
“在數(shù)字化時代，低空經(jīng)濟(jì)離不開大數(shù)據(jù)?！敝袊娇掌鲹碛姓呒榜{駛員協(xié)會(中國AOPA)執(zhí)行秘書長兼奧帕基金董事長姜謀余表示，低空飛行器要飛起來，需要大量基礎(chǔ)設(shè)施，涵蓋通信、導(dǎo)航、監(jiān)視、氣象等領(lǐng)域。
聯(lián)通數(shù)字科技有限公司CTO楊海明也表示，人們常將低空飛行與電動汽車、自動駕駛進(jìn)行類比，但其中存在許多不同之處，因為公路更完善，配備有紅綠燈等基礎(chǔ)設(shè)施，部分車輛已具備一定車路協(xié)同能力，但空中的路是不存在的，實現(xiàn)該全新概念需要巨大投資。
除了環(huán)境復(fù)雜和需要基建投入外，不少專家還提及空域開放度。
山河星航相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴中新經(jīng)緯，空域與機(jī)場是當(dāng)前制約低空發(fā)展的瓶頸，與地面交通的成熟發(fā)展相比，低空領(lǐng)域的潛力遠(yuǎn)未得到充分發(fā)揮。姜謀余也表示，空域管治目前還是難以放開。
中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)工作辦公室主任、中國信息通信研究院首席專家續(xù)合元也提到空域開放度不夠，并表示要把空域資源作為生產(chǎn)要素加入進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)。
安全起飛
“航空界都說無風(fēng)洞不飛行?！睏钴姳硎?，其團(tuán)隊2021年開始謀劃低空風(fēng)洞，2022年開建，目前為止已經(jīng)滿負(fù)荷運(yùn)行約一年，這是低空復(fù)雜環(huán)境的模擬裝置，可形成垂直風(fēng)、上升下降氣流等復(fù)雜風(fēng)場，很多頭部企業(yè)都在此測試。
行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)方面，中航(成都)無人機(jī)系統(tǒng)股份有限公司副總設(shè)計師鄭勇峰建議，加快制定低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域傳感探測的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范，制定飛行器正常及應(yīng)急處置規(guī)范和飛行參數(shù)監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)。加強(qiáng)飛行目的監(jiān)控，制定飛行控制規(guī)范，制定標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)急處置策略，保證在正常條件下，無人機(jī)的可預(yù)測性。
為讓低空經(jīng)濟(jì)穩(wěn)妥起飛，專家還在投資、管理等角度給出了建議。
姜謀余表示，目前(無人機(jī)市場)沒那么大，要無人機(jī)真正飛起來，需要有規(guī)?；膽?yīng)用場景，低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)企業(yè)，才能拿到規(guī)?；挠唵?，實現(xiàn)正向盈利。資本通過股權(quán)投資，跟頭部企業(yè)進(jìn)行深度共建，不僅給錢，還要給政策對接、技術(shù)對接、地方政府的對接，輔助企業(yè)拿市場訂單?？纱罱ㄕ?、資本、企業(yè)的低空經(jīng)濟(jì)對接平臺，加速低空經(jīng)濟(jì)落地。
中國信息通信研究院技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)所主任工程師王琦表示，從空域角度看，傳統(tǒng)民航空管，可能還是以語音為主，人工操作占比較高。未來面向低空經(jīng)濟(jì)的大規(guī)模需求，管理難度更大。包括空域管理，交通管控，也需要建立數(shù)字化空管系統(tǒng)，去支撐從傳統(tǒng)人工管理向數(shù)字化、智能化管理轉(zhuǎn)變。(中新經(jīng)緯APP)
(文中觀點僅供參考，不構(gòu)成投資建議，投資有風(fēng)險，入市需謹(jǐn)慎。)
中新經(jīng)緯版權(quán)所有，未經(jīng)書面授權(quán)，任何單位及個人不得轉(zhuǎn)載、摘編或以其他方式使用。
本文鏈接：http://www.enbeike.cn/news-4-11496-0.html低空經(jīng)濟(jì)如何安全“起飛”？
聲明：本網(wǎng)頁內(nèi)容由互聯(lián)網(wǎng)博主自發(fā)貢獻(xiàn)，不代表本站觀點，本站不承擔(dān)任何法律責(zé)任。天上不會到餡餅，請大家謹(jǐn)防詐騙！若有侵權(quán)等問題請及時與本網(wǎng)聯(lián)系，我們將在第一時間刪除處理。
點擊右上角
微信好友
朋友圈
點擊瀏覽器下方“
”分享微信好友Safari瀏覽器請點擊“
”按鈕
點擊右上角
QQ
點擊瀏覽器下方“”分享QQ好友Safari瀏覽器請點擊“”按鈕
