最近幾年,國內(nèi)汽車市場“價格戰(zhàn)”有愈演愈烈之勢。據(jù)不完全統(tǒng)計,今年前4個月降價的車型就超60款。就在5月,頭部企業(yè)宣布對多款車型降價,在其帶動下多家車企跟進效仿,引發(fā)市場對新一輪價格戰(zhàn)的擔憂。
6月6日-7日,在2025中國汽車重慶論壇上,多家車企高管針對近期汽車行業(yè)掀起的新一輪“價格戰(zhàn)”等問題發(fā)聲,火藥味十足。
奇瑞尹同躍:降價是飲鴆止渴的手段
奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍在2025中國汽車重慶論壇表示,堅決支持中央精神和工信部要求,自覺維護行業(yè)良性競爭環(huán)境,不跟風價格戰(zhàn),要做一個負責任、講規(guī)矩、講文明的中國汽車品牌。
“降價可以說是應(yīng)對競爭的最無奈一招,是無奈之舉,是飲鴆止渴的手段”,他說。
吉利李書福:有些企業(yè)競爭方式令人難以啟齒
吉利控股集團董事長李書福在論壇上稱,人間正道是有理才能走遍天下,說假話難圓其說,做虧心事,則天理難容。
李書福以馬拉松來比喻中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,“馬拉松有其自身的規(guī)律,與百米賽跑有著本質(zhì)的區(qū)別”,有時候跑得越快者,不一定就是有內(nèi)力的選手。他還直言,在國內(nèi)的產(chǎn)業(yè)競爭中,有些汽車企業(yè)的競爭方式令人難以啟齒。
吉利楊學良:有些企業(yè)爭當卷王,以卷為榮
吉利控股集團高級副總裁楊學良在論壇上表示,內(nèi)卷是最低級的競爭行為,是經(jīng)濟界、學術(shù)界普遍認同的自殺式惡性競爭,而今天,中國汽車界正在上演越演越烈的內(nèi)卷。
“有些企業(yè)高舉內(nèi)卷大旗,有些企業(yè)爭當卷王,以卷為榮,如果繼續(xù)這樣卷下去,國家巨額財政支出而產(chǎn)生的汽車產(chǎn)業(yè)良好的生態(tài),可能被這些所謂的卷王帶向邪路”,楊學良強調(diào),一定要珍惜這來之不易的發(fā)展成就,不能為了一己私利搞內(nèi)卷式惡性競爭。
長安朱華榮:激烈競爭讓可持續(xù)發(fā)展遇到挑戰(zhàn)
長安汽車董事長朱華榮表示,當前激烈的競爭讓長安汽車經(jīng)銷商、員工面臨壓力,可持續(xù)發(fā)展遇到挑戰(zhàn),長安汽車堅決反對無道德底線、無法律底線的惡性競爭。
朱華榮認為,當前中國汽車產(chǎn)業(yè)存在品牌過多、產(chǎn)品過剩、過度夸大宣傳誤導(dǎo)消費者、價格混亂、零公里二手車出口傷害中國汽車品牌等諸多問題。
賽力斯張興海:“內(nèi)卷式”競爭不利于產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展
賽力斯集團董事長張興海表示,“內(nèi)卷式”競爭導(dǎo)致整車企業(yè)自身盈利能力減弱,創(chuàng)新投入減少,削弱了產(chǎn)品質(zhì)量和安全保障。同時,“內(nèi)卷式”競爭,也影響產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同,削弱產(chǎn)業(yè)內(nèi)生動力,不利于產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。
比亞迪李云飛:公司將用科技創(chuàng)新來“反內(nèi)卷”
2025中國重慶汽車論壇上,比亞迪集團品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛稱,該公司將用科技創(chuàng)新來“反內(nèi)卷”。值得一提的是,在比亞迪2024年度股東大會上,針對股東關(guān)注的比亞迪在智能化、高端化以及海外市場方面的布局情況,王傳福一一作出回應(yīng)。
王傳福在回答股東提問時表示,“我們從來不拉踩別人,只做好自己,這是比亞迪的原則。但是我們也在想辦法做一些改變,通過數(shù)據(jù)、推廣、活動等,把我們的技術(shù)優(yōu)勢展示得更透徹?!?span style="display:none">N9b即熱新聞——關(guān)注每天科技社會生活新變化gihot.com
比亞迪董秘李黔在交流中表示:“比亞迪面對任何人掀起的價格戰(zhàn),都玩得起。我們不打價格戰(zhàn),而是通過技術(shù)創(chuàng)新、效率提升、規(guī)模提升,把這些所產(chǎn)生的(價值)反饋給我們的用戶,這就是比亞迪要為中國汽車行業(yè)作出的重大貢獻。”
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