雷軍一出手就是王炸。
小米汽車?yán)塾?jì)交付量破30萬臺
在小米汽車首批交付僅過去462天之際，雷軍三年前“人生最后一次重大創(chuàng)業(yè)”的豪賭，已經(jīng)悄然改寫了行業(yè)格局。
近日，小米汽車官方微博宣布，小米汽車上市15個月，累計(jì)交付量突破30萬臺。
圖源：小米汽車微博
隨后，小米集團(tuán)創(chuàng)始人雷軍在個人社交平臺發(fā)文稱，“感謝所有車主朋友們的信任，我們將持續(xù)努力，用十倍投入認(rèn)真造車。”
圖源：雷軍微博
據(jù)悉，小米汽車于2024年4月初開啟首批交付，僅用七個多月的時間就達(dá)成了首個10 萬輛交付里程碑。此后，小米汽車的交付速度顯著提升，從10萬輛到20萬輛僅耗時四個月。
進(jìn)入2025年以后，小米汽車?yán)^續(xù)保持著強(qiáng)勁的增長勢頭，1月交付量超2萬臺，3月交付量達(dá)到2.9 萬臺，4月交付量也達(dá)2.8萬臺。
在5月底的小米15周年戰(zhàn)略新品發(fā)布會上，雷軍就透露小米SU7系列累計(jì)交付量已突破25.8萬臺。也就是說，小米汽車在最近一個半月的時間內(nèi)又完成了約4.2萬臺的交付。如此看來，小米汽車的平均月交付量接近3萬臺。
而小米汽車從零到30萬的交付量成績，也刷新了我國新能源汽車行業(yè)的交付速度紀(jì)錄。公開信息顯示，其他新勢力車企達(dá)成30萬交付這一目標(biāo)的時間要長得多，極氪汽車交付30萬輛用時33個月，理想汽車用時39個月，蔚來用時4年7個月，零跑用時約5 年。
這足以見得，小米汽車在新能源汽車領(lǐng)域的強(qiáng)勁勢頭，在短時間內(nèi)就實(shí)現(xiàn)了快速增長和重大突破。
如今，看到小米汽車如此之大的成就，誰還能想到，當(dāng)初雷軍的跨界造車之路布滿了各種質(zhì)疑的聲音。
2021年3月，雷軍宣布小米進(jìn)軍智能電動汽車領(lǐng)域，稱這是“人生最后一次重大創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目”。當(dāng)時，很多人并不看好小米汽車的發(fā)展，認(rèn)為其跨界造車沒有優(yōu)勢，而且汽車行業(yè)的競爭十分激烈，跨界造車吃力不討好。
當(dāng)時，雷軍并沒有出來回應(yīng)。直到2024年3月，雷軍召開了小米SU7的上市發(fā)布會，直接用行動回應(yīng)了網(wǎng)絡(luò)上的質(zhì)疑聲音。雷軍表示，“過去的三年，每天戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，但內(nèi)心只有一個聲音——向前！”
此外，在同年7月的一次演講中，雷軍談到了自己加入汽車行業(yè)的原因和初期準(zhǔn)備。雷軍表示，在2021年，由于手機(jī)業(yè)務(wù)受到美國制裁，小米選擇造車。自己親自帶隊(duì)走訪多家車企、訪談超200位業(yè)內(nèi)人士、并舉行4次高管會議進(jìn)行討論。最終，小米公司決定正式加入汽車行業(yè)。而且，雷軍還透露，在決定造車之初，小米汽車的目標(biāo)是成為全球前5車廠，并為此計(jì)劃10年內(nèi)投資100億美元。或許當(dāng)時的雷軍也沒想到，小米汽車能取得如今的成就。
具體來看，小米SU7一經(jīng)發(fā)布，就一炮而紅，上線不到半小時，預(yù)定量就突破5萬。而且，據(jù)易車榜最新數(shù)據(jù)，今年6月，小米SU7在中國市場純電動中大型汽車銷量排行榜中排名第一，零售銷量為23225輛。也就是說，即使距離小米SU7發(fā)布已經(jīng)過去了一年多的時間，其仍保持著較高的銷售額增長。
圖源：易車榜
小米SU7取得的成績已經(jīng)足夠亮眼，而小米YU7的成績還要漂亮得多。
今年6月26日晚，小米首款SUV，小米YU7正式發(fā)布。在發(fā)布會上，雷軍公布了小米YU7的價格，標(biāo)準(zhǔn)版25.35萬、Pro版27.99萬、Max版32.99萬。
雖然，當(dāng)時價格一出，就有網(wǎng)友表示，還是有點(diǎn)貴了。但是，這并不影響小米YU7的銷量。開售3分鐘，大定突破20萬臺，1小時大定突破28.9萬臺，僅18小時鎖單量就突破24萬臺。
圖源：小米汽車
圖源：小米汽車
圖源：小米汽車
對此，雷軍在個人微博上發(fā)文稱，“訂單遠(yuǎn)超了我們最樂觀的預(yù)期。在此，我要以最誠摯的心說一聲，謝謝！”
圖源：雷軍微博
此外，在7月初的返場直播中，雷軍也說道，“看到大定數(shù)據(jù)的第一時間我都愣住了，看了好幾遍才跟現(xiàn)場的人分享。三分鐘大定20萬單，一小時大定28.9萬單，這個數(shù)字絕對創(chuàng)造了中國汽車工業(yè)的奇跡，所以大家都非常震驚。”
或許，正是因?yàn)楫?dāng)初的跨界造車之路布滿了各種質(zhì)疑的聲音，以及小米汽車上市后經(jīng)歷的各種輿論風(fēng)波，雷軍才如此看重小米汽車的發(fā)展，企圖通過行動來證明自己。不過，小米汽車也不負(fù)所望，其成長速度堪稱我國新能源汽車史上的奇跡。
值得一提的是，在小米汽車取得重大突破的同時，雷軍也迎來了自己的高光時刻。日前，2025福布斯中國最佳CEO榜單發(fā)布，雷軍上榜，位居第二。
產(chǎn)能提升，是小米汽車未來發(fā)展的重要課題
然而，在亮眼成績的背后，小米汽車也面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，尤為突出的是產(chǎn)能問題。
目前，小米僅有北京亦莊一座工廠投產(chǎn)，月產(chǎn)能約3萬輛，難以同時滿足SU7和YU7兩大爆款的需求。
所以，小米汽車目前正面臨著一大批用戶的催單。對此，雷軍在返場直播中表示，“如果大家著急用車，國產(chǎn)新能源車其實(shí)都很不錯，比如可以關(guān)注一下小鵬G7，還有月底將要發(fā)布的理想i8。另外，Model Y這輛車不錯，特斯拉昨天還出了很多優(yōu)惠政策，大家也可以考慮?！?/span>
值得一提的是，小米YU7漫長的交付周期，除了面臨車主的催單之外，也招來了友商的“截胡”政策。
據(jù)悉，對于小米YU7漫長的交付周期，多家車企和品牌紛紛宣布，針對已預(yù)定爆款小米YU7在內(nèi)的多個品牌車型的用戶，如果轉(zhuǎn)而購買自家產(chǎn)品的，可享受退訂補(bǔ)償?shù)南嚓P(guān)政策。
甚至有的友商還專門針對小米YU7推出了銷售培訓(xùn)話術(shù)，要求銷售人員通過貶低小米產(chǎn)品的方式，引導(dǎo)用戶退訂。
對此，雷軍表示，“我在網(wǎng)上也看到了，個別的車企啊，專門針對小米YU7的攔截應(yīng)對話術(shù)。我也認(rèn)真學(xué)習(xí)了一下，實(shí)話實(shí)說，內(nèi)容不太準(zhǔn)確，甚至有一些詆毀和歪曲，我覺得大可不必。我真的不建議同行這么做，我相信每個產(chǎn)品有每個產(chǎn)品的優(yōu)點(diǎn)，如果你們很自信的話，只需要把你們的優(yōu)勢講出來就行。”
圖源：北京日報抖音
圖源：北京日報抖音
不過，近日也傳來了好消息。多位小米汽車銷售在社交平臺發(fā)布消息稱，小米YU7車型的排產(chǎn)計(jì)劃已經(jīng)提速。其中，標(biāo)準(zhǔn)版車型將提前2周交付，Pro版提前4周，Max版更是提前了5周。
而且，據(jù)中國企業(yè)家雜志消息，小米加速在北京亦莊拿地，擴(kuò)建生產(chǎn)線。去年7月，小米景曦科技有限公司以約8.42億元競得亦莊新城YZ00-0606街區(qū)0106地塊使用權(quán)。拿地即開工，交易完成的第二天，小米就進(jìn)場施工，建設(shè)小米汽車二期工廠。而該項(xiàng)目已經(jīng)于今年6月中旬主體竣工，每日有多輛貨車進(jìn)出卸載供應(yīng)商運(yùn)送的材件，而且已經(jīng)有工人進(jìn)駐。
但是，根據(jù)小米汽車App顯示，目前YU7 Max車型在鎖定訂單后仍需等待40-43周才能交付，Pro版則需等待49-52周，而標(biāo)準(zhǔn)版的等待時間最長，達(dá)到了57-60周。這意味著，即便是排產(chǎn)提速，仍有部分消費(fèi)者需等待一年以上的時間才能提車。
整體而言，小米汽車在訂單量和交付量上取得了令人矚目的成績，但是在產(chǎn)能提升上仍面臨著較大的挑戰(zhàn)。從長遠(yuǎn)來看，產(chǎn)能如果提升不上去，那么小米汽車將會流失大量用戶。因而，在未來，小米汽車需要進(jìn)一步優(yōu)化生產(chǎn)供應(yīng)鏈，提高產(chǎn)能，以滿足市場的旺盛需求。
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