兩位大佬商業(yè)互吹，一點也不謙虛。
劉強東和蔚來李斌同框亮相
不愧是劉強東，一露面就讓市場沸騰了。
今天，蔚來創(chuàng)始人李斌發(fā)布了一條微博，熱度一路飆升。原因無他，只因內(nèi)容中出現(xiàn)了那個熟悉而又極具分量的身影——劉強東。
按照李斌的說法，他跟劉強東先在京東總部吃了一頓京東外賣，然后兩人就去試駕蔚來ET9了。李斌特意提到，劉強東感覺不錯，當(dāng)場就下了訂單。
圖源：微博熱搜
說起來，劉強東和李斌的這次碰面并不是那么讓人意外。因為深扒一下，兩人的交情由來已久，而且，劉強東還是蔚來汽車的投資人呢。
2014年，李斌創(chuàng)立了蔚來汽車。2015年，蔚來完成了A輪融資，由騰訊、京東、高瓴等投資，總共獲得了1億美元的融資。
坊間傳聞，在融資前，李斌與劉強東夫婦進行了一次重要的會面。
后來，在章澤天和王屹芝的對話中，我們得知了京東投資蔚來的更多細節(jié)。其中，章澤天是劉強東的妻子，王屹芝是李斌的妻子。
在2017年的蔚來汽車發(fā)布會上，章澤天對王屹芝說，“最初的會議是你老公來我們家，跟我和強東吃了個飯，他花了15分鐘時間講蔚來汽車想法，我老公花了10秒鐘說Yes?！?/span>
圖源：2017年蔚來汽車發(fā)布會
據(jù)了解，截至目前，劉強東通過MaxSmartLimited 家族信托持有蔚來2.82%的股份，依舊是其重要的股東之一。
劉強東為京東外賣站臺
李斌發(fā)布的這條微博，看似是一次偶然的分享，實則是一場互利共贏的合作。
首先，劉強東和李斌的這次同框為兩人、各自的企業(yè)和業(yè)務(wù)都帶來了極大的曝光度。
互聯(lián)網(wǎng)時代，流量至上，這為企業(yè)帶來了新的邏輯和打法，他們需要通過各種營銷手段觸達更多消費者。
從他們的對話中能夠看到，李斌提了一嘴京東外賣，在線安利“以后點外賣就點京東外賣”，劉強東則豪氣地拿下一輛蔚來ET9，說“感覺不錯”。就這么簡單的幾句話、一個舉動，無形之中就給雙方的品牌打了一波廣告。
先來說說京東，今年，京東加大了對外賣業(yè)務(wù)的投入，大有一種“不成功不罷休”的氣勢。
年初開始，京東外賣就像一條鯰魚，瘋狂攪動市場。
2月11日，京東宣布京東外賣上線，并啟動“品質(zhì)堂食餐飲商家”招募，2025年5月1日前入駐的商家，全年均可享受免傭金政策。
3月1日，京東將逐步為京東外賣全職騎手繳納五險一金，為兼職騎手提供意外險和健康醫(yī)療險。3月20日，京東外賣宣布已與超10000名全職騎手簽署正式勞動合同，正逐步落實五險一金的繳納工作。
3月24日，京東外賣宣布，上線40天，日訂單量已突破100萬，覆蓋全國126個城市，入駐商家超30萬家。
外賣市場這一香餑餑，不論是早入場還是后入場的玩家，都想著要分一杯羹。京東的強勢入場，讓老玩家美團和餓了么也感受到了幾分壓力。
不過，客觀上來講，京東作為后入局的玩家，和美團、餓了么還是有一定的差距的。首先，京東外賣就要打響知名度，打出“品質(zhì)外賣”的差異化。
劉強東和李斌的這次同框，對于京東外賣來說，無疑是一次難得的推廣機會。兩大企業(yè)老板親自為京東外賣站臺，給消費者留下了深刻的印象，可能還可以為京東外賣帶來新的用戶流量。
另外，透過這次同框，我們還能明顯感知，劉強東露面的次數(shù)越來越多，動作也越來越頻繁。
前幾年，劉強東一度十分低調(diào)，鮮少在公開場合露面。但從去年開始，情況變了。
據(jù)《財經(jīng)天下》獲悉，過去一年里，劉強東親自深入業(yè)務(wù)一線，而且頻率變高了，不僅參加零售、物流等業(yè)務(wù)部門的例會，還親自指導(dǎo)創(chuàng)新業(yè)務(wù)，并帶隊同合作伙伴溝通。
圖源：財經(jīng)天下
有知情人士透露，2024年，劉強東幾乎一心撲在工作上，很多業(yè)務(wù)線的匯報都是秒回，尤其是對于外賣之類的新業(yè)務(wù)更是第一時間給反饋。
今年1月，劉強東被曝現(xiàn)身京東亦莊總部，出席參加了京東物流新春家宴。
劉強東參加京東物流新春家宴
3月17日，劉強東現(xiàn)身香港科技大學(xué)，還參觀了多個人工智能項目。
圖源：小紅書
3月21日，劉強東又發(fā)了一條朋友圈，表達了他對過去一年成就的感慨，并強調(diào)了京東對員工福利的重視。
劉強東朋友圈
他強調(diào)，“我們所學(xué)的知識、商業(yè)模式、技術(shù)算法都不應(yīng)該是用來壓榨社會最底層的兄弟們的!我們的利潤、市值和財富更不應(yīng)該建立在底層百姓無保障的生活之上的?！?/span>
最后一段，劉強東還呼吁，所有快遞員和騎手都可以獲得五險一金待遇，因為今天中國幾大平臺的利潤和市值完全可以支撐，期待各階層一起幸福生活！
這一系列的動作似乎向我們透露了一個信號——劉強東要開始“大殺四方”了?；蛟S不久，劉強東會帶著他的新思考，在商界掀起一場新的風(fēng)暴。
蔚來李斌急需一場“勝利”
在如今風(fēng)云變幻、競爭白熱化的汽車市場中，每一家車企都在為了生存與發(fā)展奮力拼搏，蔚來汽車也不例外。
蔚來ET9作為品牌旗艦車型，定價78.8萬元起，于3月29日開啟全國交付。它不僅是蔚來技術(shù)實力與品牌形象的集中展示，更是蔚來在高端市場布局的重要一步。
蔚來ET9 圖源：蔚來官網(wǎng)
對于劉強東和李斌的這次同框，有網(wǎng)友看得很清楚，“不只是撐腰，還是營銷，強東為蔚來帶來流量，蔚來在高端市場有了一席之地，還能帶動銷量?！?/span>
結(jié)合蔚來ET9的售價和產(chǎn)品定位來看，其主要競爭對手包括奔馳EQS、寶馬i7以及仰望U7等高端電動轎車。劉強東的“豪橫”訂車行為，無疑強化了ET9的高端形象。
這種流量效應(yīng)對于產(chǎn)品的推廣和銷售至關(guān)重要，它為蔚來 ET9 打開了更廣闊的市場空間，讓更多人有機會了解到這款高端電動轎車。
除了劉強東，美的集團董事長方洪波也已經(jīng)下定并拿到了蔚來ET9，成為了該車全國首位車主。在此之前，李斌還跟余承東約定將互相體驗彼此的旗艦。李斌頻繁跟多位大佬互動，為蔚來帶來了更多的話題和關(guān)注度。這些商業(yè)領(lǐng)袖的認可和支持，也有助于蔚來在高端市場樹立更加多元化、科技化的品牌形象。
說起來，最近李斌這么活躍，也是有原因的。綜合來看，現(xiàn)在的蔚來急需一場“勝利”，實現(xiàn)突破。
不久前，蔚來公布了2024年度財報，數(shù)據(jù)顯示，蔚來全年營收達到657.3億元，同比增長18.2%；累計交付量達到22.2萬輛，同比增長38.7%；
但蔚來全年凈虧損達到了224億元，同比擴大8.1%；經(jīng)調(diào)整凈虧損（非公認會計準(zhǔn)則）達到了204.7億元，同比擴大11.6%。
這樣的虧損，對于任何一家企業(yè)來說都是不小的壓力，蔚來同樣如此。
今年3月，多家造車新勢力公布了交付數(shù)據(jù)，其中零跑汽車以交付37095輛的成績奪得了3月新勢力銷冠。蔚來3月交付新車15039臺，與理想、小鵬拉開了明顯差距，也排在了零跑、小米的后面。
總的來說，在當(dāng)前的市場環(huán)境下，蔚來汽車急需找到突破口。未來，李斌還會有什么動作，我們將持續(xù)關(guān)注。
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