中新經(jīng)緯3月4日電 (龔宸芫)中新經(jīng)緯4日獲悉，在今年全國(guó)兩會(huì)上，全國(guó)人大代表，小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍聚焦AI和新能源汽車產(chǎn)業(yè)，提交了5份建議。
“目前，L3級(jí)自動(dòng)駕駛正在開展上路通行試點(diǎn)，L4級(jí)自動(dòng)駕駛在數(shù)十個(gè)城市進(jìn)行示范應(yīng)用，自動(dòng)駕駛汽車量產(chǎn)已初具條件。”雷軍建議，推進(jìn)自動(dòng)駕駛汽車大范圍測(cè)試驗(yàn)證，加快推進(jìn)自動(dòng)駕駛汽車全國(guó)性測(cè)試驗(yàn)證，同時(shí)加快量產(chǎn)商用進(jìn)程，盡快明確自動(dòng)駕駛汽車的量產(chǎn)時(shí)間預(yù)期。
全國(guó)人大代表，小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍。來源：受訪者供圖加快推進(jìn)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)，推動(dòng)充電設(shè)施互聯(lián)互通
在新能源汽車領(lǐng)域，雷軍重點(diǎn)關(guān)注自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)、新能源汽車號(hào)牌。
雷軍認(rèn)為，盡管中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)處于全球并跑階段，但是在量產(chǎn)應(yīng)用方面還存在一些問題，比如缺乏專屬保險(xiǎn)、安全宣傳不足、法律法規(guī)不完善等，使得產(chǎn)業(yè)界難以進(jìn)行清晰的產(chǎn)品規(guī)劃和推廣應(yīng)用。
對(duì)此，雷軍提出3條建議。首先，推進(jìn)自動(dòng)駕駛汽車大范圍測(cè)試驗(yàn)證，加快推進(jìn)自動(dòng)駕駛汽車全國(guó)性測(cè)試驗(yàn)證，同時(shí)加快量產(chǎn)商用進(jìn)程，盡快明確自動(dòng)駕駛汽車的量產(chǎn)時(shí)間預(yù)期，力爭(zhēng)2026年可支持高速快速路自動(dòng)駕駛、城市自動(dòng)駕駛等功能的量產(chǎn)應(yīng)用。其次，爭(zhēng)取2026年前完成設(shè)立自動(dòng)駕駛汽車專屬保險(xiǎn)，包括交強(qiáng)險(xiǎn)、商業(yè)險(xiǎn)、三責(zé)險(xiǎn)等，降低自動(dòng)駕駛汽車推廣門檻，維護(hù)駕駛?cè)?、乘客和行人的?quán)益。此外，加快建設(shè)自動(dòng)駕駛?cè)珖?guó)性法律體系，明確合法上路身份；加快建設(shè)國(guó)家層面的自動(dòng)駕駛統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)體系，為自動(dòng)駕駛汽車量產(chǎn)提供清晰的技術(shù)準(zhǔn)則。
在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車生態(tài)上，雷軍認(rèn)為，目前充電樁、車載硬件、輔助智能終端等方面仍存在較大的發(fā)展空間，如充電樁建設(shè)需持續(xù)優(yōu)化布局，汽車生態(tài)設(shè)備接口不統(tǒng)一，汽車生態(tài)配套產(chǎn)品較為匱乏、缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)等。
對(duì)此，雷軍建議，推動(dòng)充電設(shè)施互聯(lián)互通，制定統(tǒng)一的超充設(shè)備技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、通信協(xié)議；開展車載硬件技術(shù)協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)；鼓勵(lì)車企開放智能生態(tài)，建議國(guó)家引導(dǎo)汽車行業(yè)借鑒智能家居模式，推進(jìn)行業(yè)內(nèi)外共同制定車聯(lián)網(wǎng)的有關(guān)技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)多場(chǎng)景智能終端產(chǎn)品互聯(lián)互通。
對(duì)于新能源汽車號(hào)牌設(shè)計(jì)，雷軍表示，綠色的號(hào)牌與車體顏色的兼容性較差，不利于產(chǎn)品外觀設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)更高突破?，F(xiàn)在使用的新能源汽車號(hào)牌自試點(diǎn)距今已有八年，而中國(guó)新能源汽車整體設(shè)計(jì)水平明顯提升，車輛外觀顏色多元化已經(jīng)成為一種趨勢(shì)。
對(duì)此，雷軍建議，有關(guān)部門能夠重啟新能源汽車號(hào)牌式樣的調(diào)研論證，公開征求意見建議。拓展號(hào)牌智能化功能，將車輛交通信息卡功能內(nèi)置到號(hào)牌中，外觀增加二維碼信息查詢功能，方便交通管理和應(yīng)急事項(xiàng)處置；做好試點(diǎn)探索工作，選擇汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)先、市場(chǎng)需求旺盛的城市試點(diǎn)。
加快發(fā)展人工智能終端產(chǎn)業(yè)，加強(qiáng)治理“AI換臉擬聲”違法侵權(quán)
在人工智能領(lǐng)域，雷軍則關(guān)注人工智能終端、“AI換臉擬聲”。
雷軍表示，當(dāng)前人工智能終端處于快速發(fā)展的起步階段，行業(yè)內(nèi)的產(chǎn)品在功能性能、外在形態(tài)、技術(shù)先進(jìn)性等方面差異較大，也存在技術(shù)創(chuàng)新瓶頸、產(chǎn)業(yè)協(xié)同不足等問題，亟待通過政策引導(dǎo)與支持加以解決。
對(duì)此，雷軍建議，健全人工智能終端標(biāo)準(zhǔn)體系，力爭(zhēng)2027年內(nèi)初步建成人工智能終端標(biāo)準(zhǔn)體系；強(qiáng)化人工智能終端產(chǎn)業(yè)協(xié)作，力爭(zhēng)到2030年前形成2至3類相對(duì)統(tǒng)一、國(guó)際領(lǐng)先的智能終端操作系統(tǒng)平臺(tái)；中央和地方部門加大對(duì)人工智能終端領(lǐng)域研發(fā)與應(yīng)用專項(xiàng)的支持，力爭(zhēng)到2030年建成具有全球一流競(jìng)爭(zhēng)力的智能終端產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
人工智能滲透到千行百業(yè)，但“AI換臉擬聲”的不當(dāng)濫用成為違法侵權(quán)行為的重災(zāi)區(qū)。雷軍表示，AI深度合成技術(shù)所需素材獲取便利、技術(shù)使用門檻低、侵權(quán)主體及其手段隱蔽性強(qiáng)等特點(diǎn)，給治理整治帶來較大挑戰(zhàn)。
對(duì)此，雷軍建議，針對(duì)“AI換臉擬聲”等某一代表性問題，探索推出人工智能單行法，提高立法位階及其效力，在分級(jí)分類的基礎(chǔ)上進(jìn)行務(wù)實(shí)治理，明確“AI換臉擬聲”應(yīng)用邊界紅線，完善侵權(quán)證據(jù)規(guī)則，加大對(duì)利用人工智能技術(shù)實(shí)施犯罪行為的刑事處罰力度；強(qiáng)化行業(yè)自律共治，壓實(shí)平臺(tái)等各方的責(zé)任；加強(qiáng)人工智能方面的法制宣傳教育，增強(qiáng)民眾的警惕性和鑒別力。
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責(zé)任編輯：羅琨 李中元
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