央視網(wǎng)消息：奔跑在新春。為期40天的春運2月22日將正式落下帷幕。交通運輸部預計，整個春運期間，全社會跨區(qū)域人員流動量將達90億人次。這個春運創(chuàng)下了哪些新紀錄？全國公路、鐵路、民航出行呈現(xiàn)出怎樣的新特點？這個春運，鐵路進入“無紙票時代”、摩托大軍“退場”、C919“上崗”，從春運的“三變”折射出了哪些經(jīng)濟發(fā)展與社會變遷？
90億人次 多項春運數(shù)據(jù)創(chuàng)歷史新高
先看看春運40天創(chuàng)下哪些新紀錄？今年春運從1月14日開始，2月22日將正式落下帷幕。交通運輸部預計，整個春運期間，全社會跨區(qū)域人員流動量將達90億人次。
為期40天的春運里，鐵路、公路、民航等各領域，多個單項數(shù)據(jù)創(chuàng)新高。國鐵集團預計，春運40天，鐵路旅客發(fā)送量有望超5億人次，創(chuàng)春運歷史新高。正月初六，民航單日旅客量突破248萬人次，創(chuàng)歷史新高。春運40天，全國水路預計發(fā)送旅客超3000萬人次，創(chuàng)歷史新高。從整體來看，春節(jié)假期中，從1月31日開始，連續(xù)5天全社會跨區(qū)域人員流動量單日超3億人次，其中2月3日（正月初六）出行人數(shù)達到3.39億人次，創(chuàng)歷史同期新高。
鐵路春運進入“無紙票時代”
90億人次跨區(qū)域流動，多樣的出行需求得益于一張日益安全、便捷、智慧的現(xiàn)代綜合立體交通網(wǎng)絡。今年春運期間，全國共投入鐵路列車超過1.4萬列、客運車輛超過65萬輛、民航客機超過4100架。那么，這個春運有了哪些新變化？咱們先看鐵路，這個春運，中國鐵路正式跨入了“無紙票時代”。
鐵路春運進入“無紙票時代”
這個春運，日均到發(fā)旅客超過50萬人次的廣州南站人潮涌動，卻不再有乘客排隊打印車費報銷發(fā)票。而在過去，不少人需要到專用機器上打印報銷憑證，人多時排隊打印發(fā)票至少需要10分鐘。從綠皮火車的擁擠不堪，到高鐵的舒適快捷；從徹夜排隊的購票長龍，到指尖輕點的網(wǎng)絡購票；隨著2024年11月1日全面推廣數(shù)字化電子發(fā)票，鐵路春運正式迎來“無紙票時代”。技術的變革和鐵路的進步，從一張小小的車票上體現(xiàn)出來。
C919上崗 民航春運從“火幾天”到“火全月”
而從民航看，這是我國三大航空公司全部開啟C919商業(yè)運營后的第一個春運。此外，隨著支線航空的拉動作用和去年簽證便利化、免簽朋友圈擴容等一系列措施，這個春運，民航從10年前春節(jié)前后的“火幾天”升級為現(xiàn)在的“火全月”。
今年春運，國航、南航、東航三大航空公司共有16架C919提供服務。其中，國航和南航的C919飛機都是首次服務春運。僅春運首日，南航C919運輸?shù)某丝途统^1200人次。這也成為了我國三大航空公司全部開啟C919商業(yè)運營后的第一個春運。
今年春運，全國日均航班計劃超1.8萬班，同比增8.4%。而這其中，支線航空表現(xiàn)不凡。數(shù)據(jù)顯示：截至2月17日，2025年春運期間，國內中小機場民航旅客吞吐量超2215萬人次，同比去年增長約8%，部分地區(qū)的航線旅客運輸量，同比增長超過了100%。
此外，春運出行還從國內延伸至境外。得益于去年簽證便利化、免簽“朋友圈”擴容以及國際航線不斷恢復等利好影響，來中國旅游成為了一種新的消費時尚。在線旅游預訂平臺數(shù)據(jù)顯示，今年春運期間，使用非中國護照預訂國內航班的數(shù)量同比去年增長七成。
公路春運：摩托大軍“退場”新能源充電“提速”
那么，公路方面有哪些變化？十幾年前，浩浩蕩蕩的摩托大軍從珠三角地區(qū)出發(fā)，沿著國道向廣西、貴州、云南等地騎行返鄉(xiāng)，這曾是我國春運中的獨特場景。如今，在春運的公路上，摩托大軍逐漸“退場”，新能源車流卻增長迅猛。
據(jù)統(tǒng)計，廣西每年的外出務工人員大概有1400萬人，其中約680萬人是到省外務工，他們當中超過90%集中在廣東。據(jù)廣東省交通運輸部門統(tǒng)計，2013年春運期間，摩托大軍達到峰值約為110萬輛次，此后呈逐年明顯下降趨勢。如今，高鐵成為不少在外務工人員返鄉(xiāng)的首選。在返崗方面，作為勞務輸出的大省，廣西一季度計劃開行的專車專列超過1000車次以上。
在公路出行方面，小客車自駕出行持續(xù)保持主體地位。新能源車流量較同期增長近六成。湖南長沙西服務區(qū)是前往重慶、四川、湖北等地多條公路的交匯處，前兩年春運期間，因為充電排長隊，這里一度上了熱搜。但在這個春運，新能源車來來往往十分忙碌，但充電樁前需要等待的時間并不長。
為了應對春運客流高峰，今年服務區(qū)提前安裝了一批新的超級充電樁，基本可以實現(xiàn)充1秒增加續(xù)航1公里，跑200公里從原先至少充電半小時縮短到充電3分鐘。針對部分沒有配置超充技術的車型，充電機器人、應急充電車，這些行走的“充電樁”就有了大顯身手的用武之地。
春運“三變”折射出哪些社會變遷？
這個春運，中國鐵路正式跨入“無紙票時代”；這個春運，國產(chǎn)大飛機C919“上崗”，多項政策發(fā)力，將春運出行從國內延伸至境外；這個春運，摩托大軍“退場”，新能源車充電“加速”。春運“三變”折射出了哪些社會變遷？我們來看中國宏觀經(jīng)濟研究院綜合運輸研究所副研究員劉昭然的解讀。
一是，大規(guī)模、高等級、廣覆蓋的設施網(wǎng)絡和運輸服務，以及私家車的深度普及，讓以前容易飽受風吹雨打的“摩托車大軍”退出歷史舞臺，使得我們有底氣通過“無紙票”等手段實現(xiàn)春運出行的更加快速、便捷、舒適。
二是，國產(chǎn)的C919大飛機、復興號動車組、物美價廉的新能源車等，從傳統(tǒng)交通工具的迭代到國產(chǎn)高端裝備的崛起，使我們感受到科技進步正在不斷讓出行更美好，出行中還能感受到滿滿的民族自豪感。
三是，高品質、個性化、多樣性等新興消費出行需求快速“井噴”，傳統(tǒng)“回老家過年”方式正拓展為“反向團圓”和“向北看雪”“向南避寒“等全家旅游過年的形式，旅游、休閑型消費出行成為春運需求重要增長點，印證了我國經(jīng)濟高質量的發(fā)展和人民生活水平的顯著提升。
總之，春運流動繁榮的背后是我國超大規(guī)模市場消費的蓬勃生機與活力。
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