2月11日，中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司武漢通信段通信工李凱消除了一處光纜纖芯高鐵通信網(wǎng)絡(luò)干擾。
李凱是所在單位技能大師工作室的領(lǐng)軍人，被大家親切地稱為“凱大師”。做“光纖手術(shù)”是他的絕活，研發(fā)“新工藝”是他的樂(lè)趣。這一次，他將目標(biāo)鎖定在高鐵無(wú)線通信及時(shí)暢通，讓高鐵列車保持“耳聰目明”上。
2025年春運(yùn)期間，京廣高鐵線路上的列車密集開行，平均每5分鐘就有一趟列車發(fā)出，鐵路通信基站負(fù)荷強(qiáng)度成倍增長(zhǎng)，保證列車通信不受干擾成為李凱工作中的重中之重。春運(yùn)開始前，李凱便組織工作室技術(shù)骨干現(xiàn)場(chǎng)勘探，嘗試過(guò)調(diào)整設(shè)備功率、切換數(shù)據(jù)參數(shù)、調(diào)整基站頻點(diǎn)等眾多方法后，他們發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題的癥結(jié)。經(jīng)過(guò)多次試驗(yàn)，他們最終確定了實(shí)施“光纖手術(shù)”，徹底消除通信干擾點(diǎn)，讓機(jī)車、地面通信“無(wú)時(shí)差”。
李凱帶領(lǐng)著一群90后同事確定了方案。此后，他們需要將數(shù)百米的光纖放入不足一米的配線柜中，但現(xiàn)有設(shè)備無(wú)一滿足這一要求。李凱測(cè)量完機(jī)柜尺寸后，再次鉆進(jìn)光電纜引入間尋找解決辦法。第二天，“凱大師”一手提著工具包，一手拿著他“定制”的光纖收容盤，徑直奔向通信實(shí)訓(xùn)基地，隨著“咔、噠”兩聲輕響，“小盒子”嚴(yán)絲合縫嵌入配線架中，測(cè)試儀顯示高鐵通信網(wǎng)絡(luò)指標(biāo)達(dá)到理想范圍。“這個(gè)‘小盒子’已經(jīng)升級(jí)了，我們現(xiàn)在推出了三種定制版本！”李凱說(shuō)。春運(yùn)期間，他們利用3D打印技術(shù)，針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際定制解決方案，已成功消除京廣高鐵、鄭渝高鐵無(wú)線通信干擾4處，通信超時(shí)同比減少8件，節(jié)約檢修成本22萬(wàn)元。
2月11日，中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司武漢通信段通信工李凱消除了一處光纜纖芯高鐵通信網(wǎng)絡(luò)干擾。
李凱是所在單位技能大師工作室的領(lǐng)軍人，被大家親切地稱為“凱大師”。做“光纖手術(shù)”是他的絕活，研發(fā)“新工藝”是他的樂(lè)趣。這一次，他將目標(biāo)鎖定在高鐵無(wú)線通信及時(shí)暢通，讓高鐵列車保持“耳聰目明”上。
2025年春運(yùn)期間，京廣高鐵線路上的列車密集開行，平均每5分鐘就有一趟列車發(fā)出，鐵路通信基站負(fù)荷強(qiáng)度成倍增長(zhǎng)，保證列車通信不受干擾成為李凱工作中的重中之重。春運(yùn)開始前，李凱便組織工作室技術(shù)骨干現(xiàn)場(chǎng)勘探，嘗試過(guò)調(diào)整設(shè)備功率、切換數(shù)據(jù)參數(shù)、調(diào)整基站頻點(diǎn)等眾多方法后，他們發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題的癥結(jié)。經(jīng)過(guò)多次試驗(yàn)，他們最終確定了實(shí)施“光纖手術(shù)”，徹底消除通信干擾點(diǎn)，讓機(jī)車、地面通信“無(wú)時(shí)差”。
李凱帶領(lǐng)著一群90后同事確定了方案。此后，他們需要將數(shù)百米的光纖放入不足一米的配線柜中，但現(xiàn)有設(shè)備無(wú)一滿足這一要求。李凱測(cè)量完機(jī)柜尺寸后，再次鉆進(jìn)光電纜引入間尋找解決辦法。第二天，“凱大師”一手提著工具包，一手拿著他“定制”的光纖收容盤，徑直奔向通信實(shí)訓(xùn)基地，隨著“咔、噠”兩聲輕響，“小盒子”嚴(yán)絲合縫嵌入配線架中，測(cè)試儀顯示高鐵通信網(wǎng)絡(luò)指標(biāo)達(dá)到理想范圍。“這個(gè)‘小盒子’已經(jīng)升級(jí)了，我們現(xiàn)在推出了三種定制版本！”李凱說(shuō)。春運(yùn)期間，他們利用3D打印技術(shù)，針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際定制解決方案，已成功消除京廣高鐵、鄭渝高鐵無(wú)線通信干擾4處，通信超時(shí)同比減少8件，節(jié)約檢修成本22萬(wàn)元。
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