商場和寫字樓的地下停車場里，新能源汽車的車主只需掃碼下單，就能召喚到一臺外觀長得像貓頭鷹的充電機(jī)器人。當(dāng)車主在樓上逛街、上班的時(shí)候，機(jī)器人會幫著把電充好。
北京晚報(bào)記者探訪獲悉，由北京企業(yè)研發(fā)的移動充電機(jī)器人已經(jīng)在北京多個(gè)停車場陸續(xù)投用，今年將有大約千臺充電機(jī)器人在寫字樓、商場上崗。
在國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心，工作人員駕著紫黃色相間的機(jī)器人“阿O”趕來，停到了一臺新能源汽車前，隨后打開充電蓋板，直接將充電槍接入汽車。
“機(jī)器人解決的是停車場充電樁少、充電車位被占用的問題，車主不必四處尋找充電樁了。”研發(fā)“阿O充電”移動充電機(jī)器人的中能清儲（北京）科技公司創(chuàng)始人賈澤浩向記者解釋，車主可以將車停放到任意車位，機(jī)器人上門服務(wù)，這就從過去的“車找樁”變成了現(xiàn)在的“樁找車”。
“阿O”其實(shí)是一臺具備充電功能的輪式機(jī)器人，在地下停車場內(nèi)可按照最高5公里/小時(shí)的速度運(yùn)行，運(yùn)行過程中具備自主避障的功能。這款機(jī)器人底盤動力較強(qiáng)，可以爬超過20度的陡坡。從充電速度來看，機(jī)器人采用快充模式，充電15分鐘續(xù)航里程便可增長150公里。
更形象地說，移動充電機(jī)器人相當(dāng)于給新能源汽車配上了“大號充電寶”。對于停車場來說，也不必進(jìn)行車位改造，更節(jié)省空間。
機(jī)器人的智能水平還體現(xiàn)在看不見的地方。“同一時(shí)間內(nèi)假設(shè)有20臺車下單，那先給誰充、后給誰充，需要一套算法來支持智能調(diào)度。”賈澤浩解釋，機(jī)器人會根據(jù)不同車輛的位置、電池剩余量、下單時(shí)間、離場時(shí)間等情況進(jìn)行分析，讓調(diào)度過程整體上更順暢。機(jī)器人的儲能電池包上也專門加入了壓力傳感器，能比普通的車規(guī)級電池更快監(jiān)測到電池的溫度、壓力變化，安全性能得以提升。
“除了完成充電服務(wù)外，它在車主授權(quán)允許的前提下還能對車輛電池的健康情況進(jìn)行檢測和評估。”賈澤浩說。此外，技術(shù)團(tuán)隊(duì)通過對行業(yè)內(nèi)大量充電數(shù)據(jù)的分析處理，讓這款機(jī)器人更“懂”充電，會根據(jù)不同新能源汽車電池的實(shí)際情況更精細(xì)地維護(hù)和處理，讓電充得更滿。
目前，30臺“阿O充電”移動充電機(jī)器人已經(jīng)在朝陽合生匯、環(huán)球貿(mào)易中心等京城十余家寫字樓、商場落地應(yīng)用，充電價(jià)格與停車場內(nèi)的充電樁保持一致。按照計(jì)劃，今年這款機(jī)器人將在北京150個(gè)停車場投用1000臺。
商場和寫字樓的地下停車場里，新能源汽車的車主只需掃碼下單，就能召喚到一臺外觀長得像貓頭鷹的充電機(jī)器人。當(dāng)車主在樓上逛街、上班的時(shí)候，機(jī)器人會幫著把電充好。
北京晚報(bào)記者探訪獲悉，由北京企業(yè)研發(fā)的移動充電機(jī)器人已經(jīng)在北京多個(gè)停車場陸續(xù)投用，今年將有大約千臺充電機(jī)器人在寫字樓、商場上崗。
在國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心，工作人員駕著紫黃色相間的機(jī)器人“阿O”趕來，停到了一臺新能源汽車前，隨后打開充電蓋板，直接將充電槍接入汽車。
“機(jī)器人解決的是停車場充電樁少、充電車位被占用的問題，車主不必四處尋找充電樁了。”研發(fā)“阿O充電”移動充電機(jī)器人的中能清儲（北京）科技公司創(chuàng)始人賈澤浩向記者解釋，車主可以將車停放到任意車位，機(jī)器人上門服務(wù)，這就從過去的“車找樁”變成了現(xiàn)在的“樁找車”。
“阿O”其實(shí)是一臺具備充電功能的輪式機(jī)器人，在地下停車場內(nèi)可按照最高5公里/小時(shí)的速度運(yùn)行，運(yùn)行過程中具備自主避障的功能。這款機(jī)器人底盤動力較強(qiáng)，可以爬超過20度的陡坡。從充電速度來看，機(jī)器人采用快充模式，充電15分鐘續(xù)航里程便可增長150公里。
更形象地說，移動充電機(jī)器人相當(dāng)于給新能源汽車配上了“大號充電寶”。對于停車場來說，也不必進(jìn)行車位改造，更節(jié)省空間。
機(jī)器人的智能水平還體現(xiàn)在看不見的地方。“同一時(shí)間內(nèi)假設(shè)有20臺車下單，那先給誰充、后給誰充，需要一套算法來支持智能調(diào)度。”賈澤浩解釋，機(jī)器人會根據(jù)不同車輛的位置、電池剩余量、下單時(shí)間、離場時(shí)間等情況進(jìn)行分析，讓調(diào)度過程整體上更順暢。機(jī)器人的儲能電池包上也專門加入了壓力傳感器，能比普通的車規(guī)級電池更快監(jiān)測到電池的溫度、壓力變化，安全性能得以提升。
“除了完成充電服務(wù)外，它在車主授權(quán)允許的前提下還能對車輛電池的健康情況進(jìn)行檢測和評估。”賈澤浩說。此外，技術(shù)團(tuán)隊(duì)通過對行業(yè)內(nèi)大量充電數(shù)據(jù)的分析處理，讓這款機(jī)器人更“懂”充電，會根據(jù)不同新能源汽車電池的實(shí)際情況更精細(xì)地維護(hù)和處理，讓電充得更滿。
目前，30臺“阿O充電”移動充電機(jī)器人已經(jīng)在朝陽合生匯、環(huán)球貿(mào)易中心等京城十余家寫字樓、商場落地應(yīng)用，充電價(jià)格與停車場內(nèi)的充電樁保持一致。按照計(jì)劃，今年這款機(jī)器人將在北京150個(gè)停車場投用1000臺。
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