“當(dāng)英美航天巨頭在太空賽道跑出估值神話，中國穿越者載人航天正叩開萬億藍(lán)海大門——你準(zhǔn)備好押注人類下一個(gè)經(jīng)濟(jì)增長極了嗎？”
6月29日，藍(lán)色起源的“新謝潑德號(hào)”飛船劃破得克薩斯州天際，執(zhí)行代號(hào)NS-33的第13次載人飛行任務(wù)，將6名乘客送至105公里高的卡門線。此次飛行創(chuàng)下雙重里程碑：乘客卡爾·庫納成為藍(lán)色起源累計(jì)運(yùn)送的第70位宇航員，亦是全人類第750位進(jìn)入太空者（依據(jù)太空探索者協(xié)會(huì)官方記錄）。
2025年成為藍(lán)色起源的“發(fā)射密度轉(zhuǎn)折年”：從之前的半年一次、兩月一次，躍升為每月一次的常態(tài)化“太空航班”。僅三個(gè)月內(nèi)，其已完成三次載人任務(wù)——4月“全女性乘組”（含流行歌手“水果姐”凱蒂·佩里以及藍(lán)色起源創(chuàng)始人貝索斯的未婚妻勞倫·桑切斯）、5月NS-32任務(wù)的6位太空乘客以及本次的“夏至33號(hào)”。這種高頻發(fā)射印證了亞軌道旅行商業(yè)化閉環(huán)已然跑通：火箭復(fù)用技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)化流程、百萬級(jí)票價(jià)體系，共同構(gòu)成太空旅游常態(tài)化運(yùn)營的鐵三角。
與此同時(shí)，6月27日的海南文昌，一場關(guān)乎中國商業(yè)載人航天的重要會(huì)議——由中國宇航學(xué)會(huì)航天醫(yī)學(xué)工程與空間生物學(xué)專業(yè)委員會(huì)和北京穿越者載人航天科技有限公司（以下簡稱：穿越者）聯(lián)合主辦、海南航天城產(chǎn)業(yè)投資控股有限公司協(xié)辦的“箭指蒼穹，船乘未來——2025中國商業(yè)載人航天船箭場技術(shù)對(duì)接研討會(huì)”圓滿召開。體制內(nèi)外十余家火箭公司現(xiàn)場提交“競爭擇優(yōu)”合作回執(zhí)。這場會(huì)議本質(zhì)是中國太空旅游需求方首次主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)鏈整合——作為載人航天總體單位，穿越者以“發(fā)射需求”為杠桿，牽引火箭公司加速研制可復(fù)用火箭，提升運(yùn)力可靠性、降低成本。
2025中國商業(yè)載人航天船箭場技術(shù)對(duì)接研討會(huì)
這兩個(gè)跨越太平洋的場景，共同勾勒出全球太空旅游產(chǎn)業(yè)爆發(fā)的前夜圖景。太空旅游，已不再是科幻電影中的遙遠(yuǎn)幻想，而是當(dāng)下最炙手可熱的旅游新方式。藍(lán)色起源常態(tài)化運(yùn)營背后，是太空旅游市場逐步走向成熟的標(biāo)志，其穩(wěn)定的飛行頻次和不斷擴(kuò)大的乘客規(guī)模，證明了這一商業(yè)模式的可行性與市場潛力。而在中國，穿越者的積極布局，預(yù)示著萬億級(jí)太空旅游市場正徐徐拉開大幕。
01
2001年4月8日，美國富商丹尼斯?蒂托以2000萬美元票價(jià)搭乘俄聯(lián)邦航天署“聯(lián)盟TM-32”號(hào)飛船，在拜科努爾發(fā)射中心開啟8天國際空間站之旅，成為人類首位太空游客，正式叩開太空旅游的商業(yè)大門。2021年，維珍銀河的創(chuàng)始人布蘭森與藍(lán)色起源創(chuàng)始人貝索斯分別搭乘自家的飛船完成亞軌道太空飛行，標(biāo)志著全球商業(yè)太空旅游進(jìn)入常態(tài)化運(yùn)營階段。而航天巨頭SpaceX展現(xiàn)出了更宏大的戰(zhàn)略版圖：2020年完成人類首次商業(yè)載人航天任務(wù)，2024年亦在官網(wǎng)“載人航天”頻道開通了“太空旅游”航班預(yù)訂，業(yè)務(wù)版圖延伸至地球軌道、空間站、月亮、火星等深空探索領(lǐng)域。
隨著藍(lán)色起源、維珍銀河、SpaceX開放太空旅游服務(wù)，市場預(yù)定數(shù)據(jù)呈現(xiàn)井噴之勢：維珍銀河預(yù)定人數(shù)超千人；藍(lán)色起源一票難求，復(fù)購率接近10%；SpaceX更是已經(jīng)成為NASA的核心供應(yīng)商。國際頭部企業(yè)的票池深度再一次印證了需求爆發(fā)的潛力。
藍(lán)色起源貝索斯在《紐約時(shí)報(bào)》的DealBook峰會(huì)上豪言稱，他的公司藍(lán)色起源是他參與過最好的業(yè)務(wù)，其市值有朝一日將會(huì)成為比亞馬遜規(guī)模更大的公司（亞馬遜當(dāng)前市值約為2.3萬億美元，折合人民幣約16.73萬億元）。在胡潤百富最新發(fā)布的《2025全球獨(dú)角獸榜》中，SpaceX估值約為3500億美元，折合人民幣約2.6萬億元，成為全球第一獨(dú)角獸，以及全球估值最高的未上市公司“木頭姐”預(yù)測其2030年估值將達(dá)2.5萬億美元，商業(yè)帝國總規(guī)模或突破10萬億美元，徹底重構(gòu)航天產(chǎn)業(yè)的估值天花板。
工信部賽迪研究院數(shù)據(jù)顯示，全球太空旅游市場規(guī)模2030年將達(dá)3000億美元（超2萬億元人民幣），其中中國占比有望超30%。中國太空旅游有望在5-10年內(nèi)邁入商業(yè)運(yùn)營階段。
面對(duì)萬億級(jí)太空旅游市場，近年來，國家層面對(duì)太空經(jīng)濟(jì)的支持力度空前?！?021年中國的航天》白皮書明確提出，未來5年培育發(fā)展太空旅游等新經(jīng)濟(jì)。2025年政府工作報(bào)告更將商業(yè)航天定位為“新興產(chǎn)業(yè)”，釋放出商業(yè)載人航天行業(yè)的多點(diǎn)利好，包括????????“拓展太空經(jīng)濟(jì)新業(yè)態(tài)，發(fā)展太空旅游”“攻關(guān)可重復(fù)使用火箭，突破產(chǎn)業(yè)技術(shù)瓶頸”“實(shí)施發(fā)射保險(xiǎn)貼費(fèi)措施”等。
政策紅利如星辰匯聚，中國太空旅游的商業(yè)黎明正穿透產(chǎn)業(yè)云層——從白皮書的戰(zhàn)略擘畫到政府工作報(bào)告的政策落子，萬億級(jí)賽道的啟動(dòng)按鈕已被按下，中國首家商業(yè)載人航天企業(yè)——北京穿越者載人航天科技有限公司，在技術(shù)與運(yùn)營的雙翼驅(qū)動(dòng)下率先入局，搶占萬億級(jí)太空旅游藍(lán)海賽道。
穿越者站在國家30余年100%成功的載人航天工程體系基礎(chǔ)上，組建了國內(nèi)唯一具備商業(yè)載人飛船全方位、全流程研制、開發(fā)和運(yùn)營的綜合性團(tuán)隊(duì)，致力于打造中國的“龍飛船”，計(jì)劃3-4年完成亞軌道載人飛行，開啟普通人上太空的新紀(jì)元。
穿越者制定了“三步走”發(fā)展路線：第一階段，3～4年實(shí)現(xiàn)亞軌道可重復(fù)使用的載人飛船穿越者壹號(hào)（CYZ1）的研制，開啟普通人及商業(yè)載荷低成本、常態(tài)化上太空的新紀(jì)元；第二階段，計(jì)劃6～10年內(nèi)推出近地軌道可重復(fù)使用的商業(yè)載人飛船穿越者貳號(hào)（CYZ2），并實(shí)現(xiàn)目標(biāo)飛行器交會(huì)對(duì)接及點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸，以應(yīng)用于太空酒店建設(shè)和洲際快速運(yùn)輸，顛覆長途旅行交通運(yùn)輸方式；第三階段，12～15年實(shí)現(xiàn)深空探測可重復(fù)使用商業(yè)載人飛船穿越者叁號(hào)（CYZ3），開展商業(yè)載人登月旅行，打造地月經(jīng)濟(jì)圈。目前，穿越者聚焦研發(fā)穿越者壹號(hào)（CYZ1）亞軌道載人飛船，計(jì)劃于2028年前后完成商業(yè)載人首飛。
從藍(lán)色起源的2.3萬億野心到SpaceX的3500億美元估值，太空旅游已不僅是技術(shù)競賽，更是資本對(duì)未來經(jīng)濟(jì)增長極的押注。中國市場30%的份額（超6000億元）背后，穿越者以“國家技術(shù)+商業(yè)運(yùn)營”的雙輪驅(qū)動(dòng)，正在萬億級(jí)藍(lán)海中構(gòu)建獨(dú)占性賽道。
對(duì)資本市場而言，先發(fā)者有望復(fù)制亞馬遜、SpaceX估值神話，更是參與人類文明向太空拓展的戰(zhàn)略布局——在商業(yè)載人航天的“寒武紀(jì)大爆發(fā)”前夜，穿越者或許是那個(gè)定義下一個(gè)十年投資邏輯的關(guān)鍵變量。
02
在萬億級(jí)太空旅游賽道的爭奪戰(zhàn)中，技術(shù)與商業(yè)的深度融合正成為企業(yè)破局的關(guān)鍵。
載人航天作為“國之重器”，行業(yè)壁壘森嚴(yán)，并非所有有想法的入局者都能觸及這片藍(lán)海。中國商業(yè)航天雖起步較晚，但政策與資源的持續(xù)注入正推動(dòng)其進(jìn)入高速發(fā)展期。與美國成熟市場不同，中國商業(yè)航天在與國家航天事業(yè)形成互補(bǔ)的同時(shí)，更需探索符合本土特色的商業(yè)模式——穿越者作為中國唯一打通載人航天To C閉環(huán)的破局者，以“硬核技術(shù)+商業(yè)運(yùn)營”的雙翼模型，構(gòu)建起難以復(fù)制的商業(yè)護(hù)城河。
回顧SpaceX的崛起歷程，其早期大量借鑒NASA的火箭發(fā)動(dòng)機(jī)、衛(wèi)星等技術(shù)成果，但真正使其成為行業(yè)標(biāo)桿的，是對(duì)商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)鏈的深度整合與應(yīng)用場景的創(chuàng)新拓展。這印證了一個(gè)核心邏輯：商業(yè)航天的成功，不僅依賴技術(shù)研發(fā)，更取決于商業(yè)生態(tài)的搭建能力。對(duì)于中國商業(yè)航天企業(yè)而言，如何在技術(shù)攻堅(jiān)與市場開拓間找到平衡點(diǎn)，決定了其能否在競爭中突圍。
“我們賣的不是船票，而是一段極致的飛行體驗(yàn)?！贝┰秸邉?chuàng)始人、CEO雷詩情多次強(qiáng)調(diào)。技術(shù)上，穿越者專注研制可重復(fù)使用載人飛船，融合國內(nèi)外先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念，強(qiáng)調(diào)以人為本，以用戶為中心，打造更安全、更舒適、更智能、更低成本的載人飛船。穿越者壹號(hào)（CYZ1）載人飛船是國內(nèi)首艘可重復(fù)使用設(shè)計(jì)的載人飛船，在國家神舟飛船及新一代夢舟飛船實(shí)現(xiàn)返回艙部分可重復(fù)使用的研制基礎(chǔ)上，以用戶體驗(yàn)為核心，通過創(chuàng)新性的飛船構(gòu)型設(shè)計(jì)及逃逸、結(jié)構(gòu)、回收等關(guān)鍵系統(tǒng)的可重復(fù)使用設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)飛船質(zhì)量99%可重復(fù)使用。
穿越者壹號(hào)(CYZ1)載人飛船也將是國內(nèi)首艘采用先進(jìn)推式逃逸技術(shù)的載人飛船、世界首艘具備高精度返回及無損著陸回收的鈍頭體載人飛船。與該領(lǐng)域唯一對(duì)標(biāo)——美國藍(lán)色起源“新謝潑德號(hào)”飛船相比，擁有更大的艙內(nèi)飛行空間、更高的落點(diǎn)精度、更長時(shí)間的飛行體驗(yàn)。
技術(shù)創(chuàng)新上，穿越者迅速實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)突破，包括對(duì)齊SpaceX星艦，完成了我國商業(yè)航天首次主動(dòng)防熱技術(shù)試驗(yàn)，突破了載人飛船傳統(tǒng)防熱技術(shù)不可復(fù)用的瓶頸，打造全球首款“會(huì)呼吸”的載人飛船；研發(fā)了載人飛船智能飛控計(jì)算機(jī)，并完成了計(jì)算機(jī)與改進(jìn)型預(yù)測-校正制導(dǎo)算法的軟硬件匹配測試，引領(lǐng)我國商業(yè)載人飛船再入制導(dǎo)技術(shù)邁入智能新時(shí)代；完成無損著陸關(guān)鍵技術(shù)電磁閥性能測試，打造“云感降落”載人飛船。這些技術(shù)突破，不僅體現(xiàn)了穿越者對(duì)載人航天安全與用戶體驗(yàn)的雙重追求，更標(biāo)志著中國商業(yè)航天在載人飛船領(lǐng)域達(dá)到國際領(lǐng)先水平。
商業(yè)運(yùn)營上，穿越者創(chuàng)始人、CEO雷詩情介紹道：“穿越者做的是硬科技，賺的是運(yùn)營的大蛋糕。”載人飛船是技術(shù)高地，而上天是其核心IP，由此形成了包含航天康養(yǎng)、航天訓(xùn)練、航天文旅、航天教育、航天文創(chuàng)在內(nèi)的多層次、立體化的生態(tài)基座。通過這些場景，讓航天真正進(jìn)入大眾生活，點(diǎn)燃潛藏在每個(gè)人心中的太空夢想，讓大眾真切觸摸到“太空可抵達(dá)”的未來圖景。只要加入穿越者會(huì)員體系，就能夠感受到每天都離太空更近一步。穿越者傳遞的是：卡門線不只是物理邊界，更是每個(gè)人突破自我設(shè)限的心理閾值——當(dāng)普通人仰望星空時(shí)，看到的不是遙不可及的夢想，而是“有生之年必達(dá)”的人生清單！星河動(dòng)力創(chuàng)始人、CEO劉百奇直言：“穿越者不僅有安全的技術(shù)，更重要的是在商業(yè)運(yùn)作層面樹立了行業(yè)典范?！?span style="display:none">rJX即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com
穿越者通過深度市場洞察和簽約情況，精準(zhǔn)鎖定七類潛在客戶群體，包括探索先鋒、領(lǐng)域開拓者、商業(yè)賦能者、太空夢想家、身份標(biāo)識(shí)者、科研先鋒以及航天預(yù)備役，不僅拓寬了市場邊界，更為穿越者的生態(tài)延伸提供了精準(zhǔn)的場景支撐。
目前，穿越者已開啟了船票預(yù)售機(jī)制，且已經(jīng)簽下十余位付費(fèi)太空游客（預(yù)售船票300萬/張，預(yù)付10%），分別來自學(xué)界、商界、航天界、娛樂界等各領(lǐng)域極具代表性的人物，其中就包括84歲能源電力專家、直流輸電專家、中國工程院院士李立浧。據(jù)穿越者創(chuàng)始人、CEO雷詩情透露，穿越者有信心計(jì)劃在正式開啟亞軌道載人飛行前，累計(jì)鎖定1000位太空游客，形成30億元預(yù)售資金池。不僅如此，以船票為入口，裂變航天康養(yǎng)、航天教育、航天潮玩、IP周邊等，通過德勒模型測算，其衍生價(jià)值達(dá)票務(wù)收入的5-8倍。
從資本視角來看，參照SpaceX的估值邏輯，穿越者的“硬核技術(shù)+商業(yè)閉環(huán)”模式具備極高的復(fù)制門檻，更是憑借中國市場唯一性打開更狂暴通道。一旦首飛成功，其估值有望實(shí)現(xiàn)5倍增長，成為資本布局萬億太空經(jīng)濟(jì)的黃金標(biāo)的。穿越者正以務(wù)實(shí)的姿態(tài)與創(chuàng)新的模式，將太空旅游從科幻想象轉(zhuǎn)化為商業(yè)現(xiàn)實(shí)。歷史證明：真正的變革者從不追逐風(fēng)口，而是成為風(fēng)暴本身。
03
在全球太空旅游賽道狂飆爆發(fā)的當(dāng)下，穿越者正走出一條更具生態(tài)智慧的路徑——“穿越者不造火箭，是火箭的超級(jí)用戶，是太空港的運(yùn)營方，是極致體驗(yàn)的設(shè)計(jì)師”。這一戰(zhàn)略抉擇，不僅是對(duì)中國商業(yè)載人航天發(fā)展現(xiàn)狀的深刻洞察，更是對(duì)國際巨頭發(fā)展經(jīng)驗(yàn)的理性借鑒，展現(xiàn)出穿越者在萬億級(jí)市場中精準(zhǔn)定位的戰(zhàn)略智慧。
對(duì)比SpaceX、藍(lán)色起源等國際巨頭的垂直整合模式，穿越者清醒地認(rèn)識(shí)到：中國商業(yè)航天難以復(fù)制“一家獨(dú)大”的發(fā)展路徑。這背后不僅是技術(shù)積累的差距，更源于產(chǎn)業(yè)生態(tài)與國情的差異。美國商業(yè)航天依托NASA數(shù)十年技術(shù)沉淀，且市場資本高度集中。而中國商業(yè)航天經(jīng)過近10年發(fā)展，已形成火箭企業(yè)群雄逐鹿的飽和格局。在此背景下，獨(dú)立研發(fā)火箭不僅面臨技術(shù)與資金的雙重壁壘，更可能陷入“重復(fù)建設(shè)”的資源消耗困局。
其次，從國際經(jīng)驗(yàn)來看，垂直整合模式對(duì)于早期快速發(fā)展的企業(yè)存在明顯短板。維珍銀河、SpaceX、藍(lán)色起源在發(fā)展早期均因多次火箭原因?qū)е聵I(yè)務(wù)停滯，極易成為企業(yè)早期快速發(fā)展的“阿喀琉斯之踵”。穿越者創(chuàng)始人、CEO雷詩情強(qiáng)調(diào)：“與其將資源分散，不如聚焦核心優(yōu)勢，專業(yè)的人做專業(yè)的事?！?span style="display:none">rJX即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com
在“2025中國商業(yè)載人航天船箭場技術(shù)對(duì)接研討會(huì)”上，穿越者亮出破局關(guān)鍵：公開適配火箭的通用接口標(biāo)準(zhǔn)，并向全行業(yè)火箭公司發(fā)出邀約。這一舉措徹底打破傳統(tǒng)“一箭一船”的綁定模式，創(chuàng)新性地提出“競爭擇優(yōu)”機(jī)制——任何通過載人安全標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證的火箭，均可適配穿越者壹號(hào)（CYZ1）載人飛船。
這一戰(zhàn)略的核心在于：以需求端定義供給端。作為中國首家商業(yè)載人航天企業(yè)，穿越者憑借“太空旅游唯一 To C賽道”的稀缺定位，成為火箭市場的增量引擎。其開放接口、多家合作的模式，既避免了單一供應(yīng)商故障導(dǎo)致的飛行停擺風(fēng)險(xiǎn)，又通過市場化競爭推動(dòng)火箭企業(yè)提升技術(shù)水平。中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院、上海航天技術(shù)研究院、星河動(dòng)力、星際榮耀等十余家體制內(nèi)外火箭公司的積極響應(yīng)，正是對(duì)這一模式市場價(jià)值的直接印證——穿越者的訂單，不僅意味著商業(yè)收入，更代表著進(jìn)入載人航天高端市場的“通行證”。
穿越者也是太空經(jīng)濟(jì)生態(tài)的構(gòu)建者。其“太空港運(yùn)營方”的定位，旨在整合火箭發(fā)射、地面服務(wù)、游客體驗(yàn)等全鏈條資源。雷詩情強(qiáng)調(diào)：“我們倡導(dǎo)‘多家合作’‘生態(tài)共贏’，通過開放船箭接口規(guī)范，讓商業(yè)載人航天從‘單打獨(dú)斗’邁向‘生態(tài)共贏’。”
這種模式的優(yōu)勢在商業(yè)化效率上尤為顯著。藍(lán)色起源實(shí)現(xiàn)每月一次常態(tài)化發(fā)射耗時(shí)近4年，而穿越者計(jì)劃2028年前后實(shí)現(xiàn)載人首飛，商業(yè)首飛后每年不低于100次發(fā)射，且有望在2030年達(dá)成每周一次“太空航班”的常態(tài)化運(yùn)營。通過“一船多型火箭”的靈活組合，穿越者或?qū)⒂行б?guī)避火箭研發(fā)周期的制約，快速實(shí)現(xiàn)太空旅游的規(guī)?；\(yùn)營。
從投資角度來看，穿越者的“超級(jí)用戶”戰(zhàn)略堪稱商業(yè)載人航天領(lǐng)域的“價(jià)值洼地”。首先風(fēng)險(xiǎn)對(duì)沖：專注技術(shù)與運(yùn)營優(yōu)勢，資源集中于高附加值環(huán)節(jié)，降低早期發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)。即使火箭故障也導(dǎo)致單次任務(wù)延期，避免全線停擺。其次增長爆發(fā)：牽引火箭企業(yè)共同研發(fā)，聯(lián)合實(shí)驗(yàn)，以需求驅(qū)動(dòng)供給，可實(shí)現(xiàn)太空旅游業(yè)務(wù)的快速規(guī)模化，縮短盈利周期。同時(shí)生態(tài)溢價(jià)：通過構(gòu)建開放生態(tài)，穿越者不僅掌握船箭對(duì)接的標(biāo)準(zhǔn)話語權(quán)，更有望成為太空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)集群的核心樞紐，衍生出航天教育、太空康養(yǎng)等多元盈利場景。
隨著全球太空旅游市場規(guī)模預(yù)計(jì)2030年達(dá)3000億美元，中國占比有望超30%，穿越者正在打開一扇低風(fēng)險(xiǎn)、高回報(bào)的投資窗口，不僅在追趕國際巨頭，更在定義中國商業(yè)載人航天的未來——當(dāng)“船箭合作”成為行業(yè)新范式，穿越者或?qū)⒊蔀榍藙?dòng)萬億級(jí)太空旅游藍(lán)海市場的支點(diǎn)。站在飛船這個(gè)離消費(fèi)端最近的樞紐，穿越者正成為萬億賽道中最不可替代的價(jià)值錨點(diǎn)。
“如果有一天，中國人能把太空旅行當(dāng)作‘周末度假’的選擇，那才是航天夢的真正實(shí)現(xiàn)?！贝┰秸咛沼慰?、中國工程院院士李立浧說道?；蛟S再大膽一點(diǎn)，從旅游項(xiàng)目來看，未來的太空旅游將不僅僅局限于簡單的亞軌道飛行或軌道飛行體驗(yàn)，可以在月球表面建立起可供游客居住的基地，體驗(yàn)月球漫步，近距離觀賞月球的環(huán)形山；甚至未來進(jìn)一步開拓火星基地，帶游客感受火星獨(dú)特的氣候環(huán)境，欣賞獨(dú)一無二的地質(zhì)風(fēng)貌……
當(dāng)全球資本追逐SpaceX的星際藍(lán)圖，中國商業(yè)載人航天的歷史性拐點(diǎn)正由穿越者率先定義。穿越者依托“硬核技術(shù)+商業(yè)運(yùn)營”雙引擎，獨(dú)占中國商業(yè)載人航天To C閉環(huán)賽道，以“船-箭-場”生態(tài)共贏模式，正叩開萬億級(jí)賽道大門，成為太空經(jīng)濟(jì)“寒武紀(jì)大爆發(fā)”中唯一領(lǐng)跑的獨(dú)角獸。
在投資者的戰(zhàn)略版圖中，中國太空旅游的爆發(fā)不是科幻敘事，而是由技術(shù)訂單與資本共識(shí)托舉的確定性未來。對(duì)深諳產(chǎn)業(yè)變革的資本而言，這不是傳統(tǒng)意義上的行業(yè)風(fēng)口，而是押注人類下一個(gè)經(jīng)濟(jì)增長極的入場券，更是押注人類文明向深空躍遷的東方支點(diǎn)。
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