鳳凰網(wǎng)科技訊 北京時(shí)間7月8日，科技網(wǎng)站TheVerge發(fā)文稱，雖然特斯拉銷量之前就遭到重挫，但是特朗普的新法案和埃隆·馬斯克(Elon Musk)的建黨努力會(huì)讓特斯拉雪上加霜，這家電動(dòng)汽車制造商的真正困境才剛剛開始。
特斯拉曾經(jīng)令整個(gè)汽車行業(yè)為之羨慕，它擁有極高的估值，對(duì)技術(shù)保持不懈的專注，還有一位能夠激發(fā)客戶前所未有忠誠度的CEO。
如今，該公司的聲譽(yù)已一落千丈，財(cái)務(wù)前景也愈發(fā)黯淡，它在AI和機(jī)器人技術(shù)方面的巨額投資短期內(nèi)也難以取得回報(bào)。奇怪的是，特斯拉CEO馬斯克直到現(xiàn)在才“覺醒”，意識(shí)到自己面臨一場(chǎng)日益嚴(yán)重的危機(jī)。《金融時(shí)報(bào)》援引一位未具名特斯拉前高管的說法，馬斯克剛剛開始意識(shí)到他的政治活動(dòng)對(duì)特斯拉造成的損害。
新法案將重創(chuàng)利潤(rùn)
特朗普《大而美法案》的通過，似乎成為了壓垮馬斯克的最后一根稻草。馬斯克強(qiáng)烈反對(duì)該法案，稱其“令人作嘔”，理由是它將使國家赤字激增。該法案已于上周末由特朗普簽署成為法律，將取消消費(fèi)者購買電動(dòng)汽車的稅收抵免、取消對(duì)油耗超標(biāo)車企的罰款，并撤銷對(duì)風(fēng)能和太陽能的其他激勵(lì)措施。
馬斯克對(duì)該法案的通過憤怒至極，以至于宣布組建第三個(gè)政黨。然而，真正要承受該法案全部后果的是特斯拉。
“這是一項(xiàng)糟糕的政策，將對(duì)特斯拉的利潤(rùn)造成沉重打擊，”特斯拉前高管對(duì)《金融時(shí)報(bào)》表示，“這不僅僅是美國環(huán)保署的企業(yè)平均燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)的問題，而是所有這些因素共同作用的結(jié)果：關(guān)稅、7500美元的消費(fèi)者購車補(bǔ)貼、制造業(yè)稅收抵免、充電基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)貼，以及住宅太陽能補(bǔ)貼……馬斯克現(xiàn)在終于意識(shí)到了這一切，但是太遲了?！?/strong>
由于該法案取消了對(duì)排放超標(biāo)車企的罰款，特斯拉將在碳排放積分銷售方面損失數(shù)十億美元?！督鹑跁r(shí)報(bào)》指出，如果沒有這部分收入，特斯拉2025年第一季度本將遭遇虧損。第一季度，特斯拉的碳積分銷售收入同比增長(zhǎng)了35%，達(dá)到5.95億美元。如今，該公司正急于在歐洲及其他地區(qū)加強(qiáng)碳積分銷售，以彌補(bǔ)在美國的損失。
局勢(shì)惡化
華爾街的特斯拉支持者們肯定感到很沮喪。就在上周，他們還因?yàn)樘厮估纳a(chǎn)及交付報(bào)告結(jié)果略好于預(yù)期而歡呼雀躍(銷量?jī)H下降了 14%，還不算太糟)，但緊接著他們就迎來了馬斯克宣布建立“美國黨”的消息。周一收盤，特斯拉股價(jià)因?yàn)轳R斯克進(jìn)一步涉政行為而下跌6.8%。
“在離開特朗普政府和政府效率部之后，特斯拉股東以及一眾鐵桿支持者最初感到如釋重負(fù)，覺得特斯拉重新找回了它最寶貴的資產(chǎn)：馬斯克，”韋德布什證券分析師丹·艾夫斯(Dan Ives)周一在一份報(bào)告中寫道，“但這種感覺持續(xù)了極短的時(shí)間，隨著馬斯克宣布成立新政黨，局勢(shì)已經(jīng)急轉(zhuǎn)直下，變得更加糟糕?！?/strong>
別忘了，特斯拉的銷量早就在大跌了，而這在很大程度上是因?yàn)轳R斯克一心搞他的“副業(yè)”：政府效率部。不過，特斯拉的財(cái)務(wù)狀況還能勉強(qiáng)維持，靠的就是碳積分收入。但是隨著特朗普大筆一揮，這部分收入如今幾乎將徹底消失。
與此同時(shí)，馬斯克與特朗普的爭(zhēng)執(zhí)也加劇了特斯拉的品牌危機(jī)。許多曾經(jīng)是特斯拉車主、也曾支持該公司環(huán)保使命的民主黨人，早已因?yàn)轳R斯克與特朗普走得太近而對(duì)這個(gè)品牌失望。而現(xiàn)在，隨著他與特朗普鬧翻，特斯拉在共和黨人中的聲譽(yù)也在迅速下滑。這不禁讓人質(zhì)疑：到最后，還有誰會(huì)去買特斯拉的車？
董事會(huì)無動(dòng)于衷
和以往一樣，特斯拉董事會(huì)對(duì)這一切保持沉默。盡管投資者不斷抱怨馬斯克分身乏術(shù)，但特斯拉董事會(huì)在遏制馬斯克的行為方面卻毫無作為。特斯拉董事長(zhǎng)羅賓·丹霍姆(Robyn Denholm)曾堅(jiān)決否認(rèn)《華爾街日?qǐng)?bào)》今年早些時(shí)候的一篇報(bào)道，該報(bào)告稱公司正在物色接替馬斯克的CEO人選。但是，如果特斯拉開始出現(xiàn)季度虧損，這類傳聞很可能會(huì)卷土重來。
馬斯克本人的處境似乎也愈發(fā)艱難。特朗普威脅要進(jìn)一步報(bào)復(fù)他，包括取消SpaceX和星鏈的豐厚政府合同。特朗普甚至暗示，自己甚至不排除將馬斯克驅(qū)逐出境，不過具體依據(jù)何種法律依據(jù)尚不得而知。
在特朗普勝選并清楚表明電動(dòng)汽車激勵(lì)措施和碳積分將遭到削減之后，投資者原本認(rèn)為，特斯拉比其他汽車制造商更有能力應(yīng)對(duì)接下來的艱難局勢(shì)。但他們沒有預(yù)料到的是，這兩位以反復(fù)無常著稱的人物之間的聯(lián)盟會(huì)如此迅速地瓦解。(作者/簫雨)
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