雷軍：著急用車可以考慮小鵬、理想、Model Y，不建議同行詆毀YU7。
1、小米YU7賣爆后，雷軍舉辦返場直播
有人的地方就有江湖，有江湖的地方必然會有紛爭，車圈江湖的風波也從沒停止過。
近期小米YU7發(fā)布上市，引發(fā)了一波現(xiàn)象級關注，其銷售數據更是創(chuàng)造了中國汽車工業(yè)史上的奇跡——1分鐘大定突破10萬臺，3分鐘大定突破20萬臺，1小時大定將近30萬臺，18小時鎖單量突破24萬臺。
這樣的銷售速度別說在汽車行業(yè)少見，放在電商大促里也是十分驚人的成績，小米王騰更是驚呼：“什么？?。?！比我們手機賣的還多?！?/span>
圖源：王騰微博
雷軍一出手，車圈直接大地震，友商們紛紛炸鍋，看來大家晚上又要睡不著覺了。
作為新勢力的一股泥石流，小米汽車只用幾年的時間，就趕超了別人十幾二十年的成績，著實令人震撼。輿論場上的聲浪也被徹底激起，質疑、諷刺乃至抹黑的聲音紛至沓來。
小米YU7，陷入了不斷的爭議聲中。
車圈輿論場上刀光劍影，小米YU7翻車、銷售數據水分大、小米汽車不讓用戶退單等言論甚囂塵上，反觀雷軍那邊倒是泰然自若。
7月2日晚八點，他開啟了一場以“萬分感謝”為主題的返場直播，親自回答大家關心的問題，也把在小米YU7發(fā)布會中沒有講清楚的問題，再仔細講講。
值得一提的是，直播間里，雷軍有理有據地回應了新車這段時間面臨的爭議，并以四兩撥千斤的智慧，巧妙回擊了詆毀和歪曲小米YU7的友商。
這是雷軍時隔三個多月首次直播，并戴上了小米新發(fā)布的AI眼鏡，解鎖新造型。他一進入直播間，就表示要“謹言慎行”，在線觀看人數很快就超過了10w，可見雷軍自帶流量的體質和大眾關注度之高。
許多的質疑聲音表示，小米YU7大定7天可退，并非最終銷售量，水分很大。
對此雷軍也是耐心解釋，汽車行業(yè)一直有著大定可退的規(guī)則，按照慣例一般是3天。小米汽車設置了首銷7天可退，主要擔心門店的試駕安排不過來，反而給足了消費者考量的時間，這跟整個汽車行業(yè)的規(guī)則是相同的，不存在什么特殊化?！八^的猶豫期看上去有點故弄玄虛，其實是所有車廠都在采用的方式?！?/span>
在公布大定量后，由于這樣的質疑聲實在是太多，小米汽車索性發(fā)布了18小時鎖單量的數據，結果還是有很多人質疑，說YU7訂單中含有大量SU7轉單。
雷軍在直播間直接拿數據說話：“SU7和SU7 Ultra轉單數量，不足YU7總訂單數的15%。這個數比我們想象中少了很多，我對YU7的產品力和口碑也有了更強的信心?！?/span>
至于為什么不公布24小時鎖單數據，他回應稱：“18小時不可撤銷鎖單就達到了24萬單，到了24小時我說我們就不公布了，省得各種討論質疑，大家愛相信多少就相信多少?！?/span>
圖源：小米汽車官方微博
談及面臨的行業(yè)競爭問題，雷軍坦言：“SUV市場競爭很激烈，這么多年來，國內沒有一個產品能撼動特斯拉Model Y的地位?！?/span>
所以他發(fā)布會之前就擔心小米YU7賣不好，沒想到直接爆單了，雷軍也披露了小米YU7目前銷量前三名的城市——分別是上海、杭州、北京，也都是特斯拉Model Y賣得最好的城市。
這也恰恰證明，小米YU7是在跟特斯拉Model Y面對面競爭。
由于小米YU7訂單“爆單”，目前YU7標準版鎖單后的預計交付時間，已經排到了58周以后，多家車企趁虛而入，推出“截胡”小米YU7訂單的策略。
圖源：小紅書
部分友商還對銷售人員進行攔截話術培訓，從“YU7價格虛高，電池混裝，駕駛輔助能力弱，安全無保障”等產品質量方面切入，并暗戳戳踩一腳小米汽車全靠流量割韭菜。
雷軍也注意到了這一現(xiàn)象，認真研究友商的攔截話術后，覺得內容并不準確，直言大可不必：“每個產品有自己的優(yōu)點，自信的話講自己優(yōu)勢就行，沒必要詆毀?！?/span>
實際上，小米汽車對產品的質量把控十分嚴格，SU7的道路實測還在繼續(xù)，截至目前，累計里程已經超過了1100萬公里。小米YU7投入了653輛測試車，到上周發(fā)布會的時候，小米YU7路測車測試里程已經達到了649萬公里。
這樣做的主要目的是進行耐久測試，以提高車輛整個生命周期的質量。
“也有人說，說路測是各家車廠都做的事情，這個也不稀奇。的確，各家都會做路測，但投入的車輛數和測試里程數的差別很不一樣?！?/span>雷軍在直播中表示，業(yè)內普遍的水平是70-250輛測試車，道路實測的里程如果到了300萬公里，就堪稱優(yōu)秀的水平，小米汽車在這方面的標準明顯更高。
很顯然，雷軍對小米YU7的質量十分自信，“因為我深知小米造車一定會被百萬網友嚴選，任何問題都會被大家放大一萬倍。所以我們在4年前做車的時候，我們就把質量放在頭等位置?！?/span>
面對個別同行把小米的成功包裝成“小米是靠營銷贏的”這種說法，他更是不認同：“無論從產品研發(fā)、品質還是設計維度，每一個指標、每一項能力的絕大部分數字里面，小米都是領先的?！?/span>
目前，小米YU7的鎖單數量確實超出想象，對于等不及的消費者，雷軍還十分大氣地給友商打了個廣告：“如果大家急著用車，我覺得國產新能源車都還不錯，比如明天將發(fā)布的小鵬G7、月底將發(fā)布的理想i8，當然，Model Y也不錯?！?/span>
“國產新能源車都還不錯”的評價，既是對競品的尊重，也是對行業(yè)生態(tài)的期許。
不得不承認，說話是門藝術，雷軍這次的直播不僅回應了小米YU7面臨的質疑，還展現(xiàn)了個人以及小米汽車的大格局。
網友們看完雷軍的直播，紛紛調侃：“這下買YU7的人更多了?！?/span>
2、打造企業(yè)家IP，是一門高深的學問
在流量成本高企、營銷同質化的當下，企業(yè)家IP已成為企業(yè)破局的關鍵資產。
比如雷軍一場發(fā)布會，就讓小米YU7完成了半年的銷量，交付時間排到一年后，網友們戲稱他為“小米最強銷售”。相關數據顯示，雷軍個人IP為小米節(jié)省了超10億元廣告費，個人流量直接轉化為產品銷量，其帶貨能力一點都不輸頭部主播。
而在接地氣霸總人設這一方面，沒人比雷軍更懂了。
親自給車主開門，凌晨五點拍攝櫻花照，直播時展示自己使用的小米產品，講述研發(fā)背后的故事......他將個人生活元素融入品牌敘事，塑造出懂用戶、真誠的企業(yè)家形象，讓消費者因認可雷軍而更愿意選擇小米產品。
圖源：小紅書
同樣注重企業(yè)家IP打造的，還有“鐵娘子”董明珠。
前段時間，她與前員工孟羽童在格力直播間，上演了一場“職場和解秀”，為品牌引入稀缺的年輕血液和流量，有效促進產品銷售量增長。直播帶貨時，董明珠也將其雷厲風行、強勢果斷的個人風格展現(xiàn)得淋漓盡致。
她親自講解產品細節(jié)，對格力產品的性能與品質充滿自信，言語間不容置疑，這種強硬的態(tài)度傳遞出對自家產品的絕對信任 。
今年2月份，格力還將部分線下門店更名為“董明珠健康家”，強化 “格力=董明珠” 的品牌聯(lián)想，旨在將其個人IP打造為格力品牌的金字招牌，讓消費者在購買產品時，也認同董明珠所代表的匠心精神與品質追求。
圖源：小紅書
還有余承東在抖音開直播，聚焦華為技術創(chuàng)新與產品優(yōu)勢，塑造出 “技術引領者” 的企業(yè)家IP形象。直播中，他專業(yè)且深入地講解華為產品的技術亮點，以專業(yè)的表達展現(xiàn)對行業(yè)技術趨勢的深刻理解，并傳遞華為面對挑戰(zhàn)時的堅韌態(tài)度，展現(xiàn)出強大的領導力。
這種技術權威與精神領袖的雙重形象，讓余承東成為華為品牌在技術領域的象征，吸引消費者因認可其技術領導力而選擇華為產品，助力華為在高端市場樹立起技術標桿的品牌形象。
無論是雷軍的接地氣人設、董明珠的“鐵娘子”形象還是余承東的“技術狂人”標簽，本質上都是將企業(yè)家精神具象化為消費者可感知的信任符號。
但需謹記：所有人設終將回歸產品，所有流量必須兌現(xiàn)價值。
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