王永志（1932—）
遼寧省昌圖縣人，航天技術(shù)專家，中國載人航天工程的開創(chuàng)者，中國工程院首批院士。1949年加入中國共產(chǎn)黨，1952年考入清華大學(xué)航空系，1961年畢業(yè)于蘇聯(lián)莫斯科航空學(xué)院導(dǎo)彈設(shè)計專業(yè)。
曾任中國運載火箭技術(shù)研究院院長，航空航天部工業(yè)部科技委副主任暨運載火箭系列總設(shè)計師、地地導(dǎo)彈系列總設(shè)計師，中國載人航天工程總設(shè)計師，清華大學(xué)航天航空學(xué)院院長?，F(xiàn)任中國載人航天工程高級顧問。
長期致力于中國戰(zhàn)略導(dǎo)彈和運載火箭的總體設(shè)計與研制工作，參加和主持了6個導(dǎo)彈型號、2個運載火箭型號和“神舟”系列飛船的設(shè)計研制工作。2003年獲國家最高科學(xué)技術(shù)獎，2010年5月4日國際永久編號第46669號小行星被命名為“王永志星”。2017年6月12日，入選“八一勛章”首批候選人名單。2019年9月，被授予“最美奮斗者”稱號。
青年王永志（右一）在改進(jìn)中近程導(dǎo)彈設(shè)計圖樣
王永志與楊利偉于上海進(jìn)行載人航天宣講
2005年12月，王永志（右二）夫婦探望恩師錢學(xué)森（左一）夫婦
在中國航天界，有一位“常勝將軍”。在40多年的航天生涯中，他領(lǐng)導(dǎo)指揮的所有發(fā)射任務(wù)全部成功。在他和老一代航天人的努力下，中國載人航天工程用10年時間跨越了國外40年的航天發(fā)展歷程。他就是我國載人航天工程總設(shè)計師——王永志。
“1957年，我成為‘火箭人’”
1932年11月，王永志出身于遼寧省鐵嶺市昌圖縣八面城鎮(zhèn)老房村一個貧農(nóng)家庭。和大多數(shù)農(nóng)村孩子一樣，他從小就下地干活，6歲時還一個字都不認(rèn)識。7歲那年，他的大哥不甘于因一家人沒有文化受人欺辱，背著父親把他送到八面城的南街小學(xué)報了名。這樣，王永志哭著鬧著要上學(xué)讀書認(rèn)字的愿望總算實現(xiàn)了。幾年后，正愁無力升學(xué)之際，昌北縣（今屬遼寧省昌圖縣）解放了，貧苦家庭的孩子不用交學(xué)費就能去學(xué)習(xí)。家庭貧窮、生活艱難，讓聰明勤奮的王永志對來之不易的求學(xué)機會倍加珍惜。初中三年，他年年考第一。
1949年，王永志初中畢業(yè)，以全校第一名的成績保送至位于沈陽的東北實驗學(xué)校（遼寧省實驗中學(xué)的前身）讀高中。東北實驗學(xué)校是當(dāng)時全東北最好的中學(xué)之一，學(xué)校環(huán)境優(yōu)越，師資力量雄厚。王永志徜徉其間，被生物課上所講的農(nóng)業(yè)科學(xué)深深吸引。他從小生長在農(nóng)村，目睹過中國農(nóng)村民不聊生的景象，農(nóng)民辛苦耕作卻無法果腹，于是他立志成為一名生物學(xué)家，改良物種、提高糧食產(chǎn)量，讓天下人吃飽穿暖。
但抗美援朝戰(zhàn)爭的爆發(fā)改變了他的理想。學(xué)校離機場不遠(yuǎn)，當(dāng)看到劃過機場上空的蘇制米格-15噴氣式戰(zhàn)斗機，看見志愿軍空軍起飛迎敵、搏擊長空的颯爽英姿，王永志感到十分興奮，將自己的理想志向從“地上”轉(zhuǎn)到了“空中”，打算報考航空院校。
1952年，王永志以優(yōu)異的成績?nèi)缭副磺迦A大學(xué)航空系飛機設(shè)計制造專業(yè)（后因院系調(diào)整并入北京航空航天大學(xué)）錄取。在名師云集的清華園，王永志潛心向?qū)W，打下了扎實的飛機設(shè)計專業(yè)基礎(chǔ)。
1955年，王永志順利通過留蘇選拔考試，兩年預(yù)備班學(xué)習(xí)后，赴蘇聯(lián)莫斯科航空學(xué)院求學(xué)。其間，蘇聯(lián)成功發(fā)射了第一枚洲際導(dǎo)彈和第一顆人造地球衛(wèi)星，自此，人類進(jìn)入了宇宙航行探索的新時代。
美蘇太空爭霸的局面讓新中國意識到航天事業(yè)對于國防的重要性，決心培養(yǎng)航空人才。
此時，中蘇雙方達(dá)成多項合作協(xié)議，其中包括“蘇聯(lián)接收火箭導(dǎo)彈專業(yè)中國留學(xué)生”一項。中國駐蘇聯(lián)大使館決定，讓莫斯科航空學(xué)院攻讀飛機設(shè)計專業(yè)三年級的8名留學(xué)生全部改學(xué)火箭導(dǎo)彈設(shè)計專業(yè)，其中就有王永志。
“1957年是‘火箭年’，這一年我成為‘火箭人’，這一年是我人生重大轉(zhuǎn)折的一年?！彪m有不舍與忐忑，但王永志很快調(diào)整好心態(tài)，堅定了服從國家發(fā)展需要、學(xué)好火箭導(dǎo)彈技術(shù)的決心。
莫斯科航空學(xué)院擁有世界一流的科研設(shè)施，會聚了許多蜚聲國際的航空航天專家、教授，如蘇聯(lián)航天界著名專家科羅廖夫的第一副手、時任莫斯科航空學(xué)院火箭教研室主任米申教授。
1960年，王永志畢業(yè)在即，米申看中了這名勤奮且充滿天賦的中國青年，主動提出帶王永志做畢業(yè)論文。在中蘇關(guān)系緊張破裂的局勢下，米申依然對王永志坦誠相待，寬慰他不要擔(dān)憂，坦言他們之間的師生關(guān)系不會因此而改變，并鼓勵王永志不要有任何顧慮，把畢業(yè)論文做好。在米申毫無保留的悉心指導(dǎo)下，王永志完成了畢業(yè)論文《洲際導(dǎo)彈設(shè)計》，且獲得了答辯老師的高度評價。米申十分高興，對王永志寄予厚望，勉勵他道：“這是你第一次當(dāng)洲際導(dǎo)彈的‘總設(shè)計師’，希望這不是你最后一次當(dāng)總設(shè)計師。”
在跟隨米申學(xué)習(xí)期間，年輕的王永志找到了自己的科研方向，養(yǎng)成了良好的科學(xué)思維方式，迅速走向航空科技的前沿地帶。
得到錢學(xué)森的肯定
1961年，王永志回國。此時正是中國的火箭航天事業(yè)上馬之時，他立即投入到我國第一代火箭的研制過程中，在錢學(xué)森、任新民、屠守鍔等老一輩科學(xué)家的言傳身教下開展工作。這些老科學(xué)家廣博精深的學(xué)識、嚴(yán)謹(jǐn)求實的作風(fēng)、敢于較真的態(tài)度、開拓創(chuàng)新的精神使王永志受益良多，幫助他在剛參加工作的十幾年里，快速成長為我國第一代導(dǎo)彈研制的重要技術(shù)骨干。
其中，錢學(xué)森對王永志的影響最為深遠(yuǎn)。早在王永志的學(xué)生時代，這位中國科學(xué)界的巨擘便是他崇拜的偶像。參加工作后，他被分配在錢學(xué)森擔(dān)任院長的國防部第五研究院工作，有幸直接聆聽錢學(xué)森的教誨和指導(dǎo)。
1964年6月底，擔(dān)任中近程火箭總體設(shè)計組組長的王永志第一次走進(jìn)大漠戈壁，執(zhí)行發(fā)射中國自行設(shè)計的第一枚中近程導(dǎo)彈任務(wù)。因天氣炎熱，火箭推進(jìn)劑在高溫下膨脹，燃料儲箱內(nèi)不能灌進(jìn)足量的燃料，致使導(dǎo)彈射程不夠，無法打入落點。就在專家們考慮在有限的火箭燃料貯箱中添加推進(jìn)劑時，王永志對戈壁灘高溫導(dǎo)致密度變化后的推進(jìn)劑配比進(jìn)行了嚴(yán)密計算，得出了卸出600公斤燃料，火箭就會命中目標(biāo)的結(jié)論。
當(dāng)時王永志是在場所有人中軍銜級別最低的，又是個年輕的新面孔，他的設(shè)想并沒有得到專家們的支持，他們認(rèn)為減少燃料和提高射程之間是南轅北轍。王永志堅持自己的觀點，鼓起勇氣越級向當(dāng)時的最高技術(shù)決策人錢學(xué)森陳述。錢學(xué)森認(rèn)為王永志的意見有道理，批準(zhǔn)實施這一方案。卸出燃料后，果然射程提高了，火箭連打3發(fā)均中目標(biāo)。
王永志敢于打破舊有規(guī)則，其創(chuàng)新路線和逆向思維得到了同事們的贊賞，也得到了錢學(xué)森的關(guān)注與肯定。
從1964年擔(dān)任中近程火箭總體設(shè)計組組長、中程火箭總體設(shè)計室副主任，再到1969年擔(dān)任洲際導(dǎo)彈的副總設(shè)計師，王永志在技術(shù)方面積累了豐富的經(jīng)驗，鍛煉了全面分析問題的能力和組織才能，管理經(jīng)驗日趨成熟。這年，在討論洲際導(dǎo)彈是否要全箭試車的關(guān)鍵時刻，錢學(xué)森再次支持了王永志只試二級火箭的想法，為洲際導(dǎo)彈的研制工作爭取到寶貴的時間。
1978年，中國開展第二代戰(zhàn)略火箭的研制工作時，錢學(xué)森認(rèn)為王永志有足夠的能力擔(dān)任第二代戰(zhàn)略火箭總設(shè)計師，于是建議讓王永志掛帥。自此，王永志有了更多施展才華的平臺。
在深入、系統(tǒng)地總結(jié)第一代火箭研制經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，王永志主持制定了第二代液體遠(yuǎn)程火箭總體技術(shù)方案，首創(chuàng)了許多管理制度，如按研制階段實行設(shè)計評審、不得帶著問題轉(zhuǎn)入下一階段等。
他從全局出發(fā)，將可靠性量化指標(biāo)列入了火箭的研制技術(shù)指標(biāo)。首先從設(shè)計抓起，他親自撰寫了24條《設(shè)計守則》，并從全國請來了40多個廠家的代表，篩選高性能、高質(zhì)量的各款電子原器件，編制了《電子元器件選用目錄》，規(guī)范了選用范圍；隨后他又編制了《原材料選用手冊》和《質(zhì)量控制與標(biāo)準(zhǔn)化管理要求》，明確“誰外協(xié)誰負(fù)責(zé)，誰采購誰負(fù)責(zé)”的職責(zé)劃分。王永志確立的這種規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的管理模式影響深遠(yuǎn)，至今仍在使用。
邁入花甲之年的新征程
事實上，在幾十年的工作中，王永志總能打破常規(guī)，用創(chuàng)新精神贏得主動，以批判思維銳意進(jìn)取。其創(chuàng)新思維不僅體現(xiàn)在制定各種重大技術(shù)方案上，還體現(xiàn)在工程實踐的具體設(shè)計中。
1986年，王永志被任命為中國運載火箭技術(shù)研究院第六任院長。當(dāng)時，國際國內(nèi)形勢對中國火箭研制工作既形成巨大壓力，又提供了絕佳機遇：國內(nèi)市場萎縮，研制經(jīng)費縮減；國際上，歐美航天發(fā)射接連失事，衛(wèi)星發(fā)射運力短缺。打入國際衛(wèi)星發(fā)射市場，成為中國火箭研制走出困境的必由之路。
為了滿足國際市場火箭最大推力達(dá)8t的運力需求，王永志提出了放棄串聯(lián)方式，采用橫向并聯(lián)捆綁、增加四個助推器以提升火箭推力的全新思路，將運載能力從2.5t提高到9.2t。而采用這一思路開發(fā)出的火箭型號，就是大名鼎鼎的“長征二號”捆綁式運載火箭（以下簡稱“長二捆”）。
王永志的思路得到了國際市場的認(rèn)可，而王永志謹(jǐn)慎判斷、果斷決策、敢為人先的膽略同樣為人稱道。
1988年11月1日，中國長城工業(yè)公司與美國休斯公司正式簽署澳星發(fā)射服務(wù)合同，這是中國與國外簽訂的第一份商業(yè)發(fā)射合同。合同內(nèi)容復(fù)雜而苛刻。美方要求，首先中方需在1990年6月30日前完成一次成功發(fā)射試驗，其次在任何時候，只要美方認(rèn)為中方不能發(fā)射，或沒有充分論據(jù)證明自己能夠按時發(fā)射，美方有權(quán)隨時終止合同，并對中方罰款100萬美元。
冒著巨大的經(jīng)濟風(fēng)險、政治風(fēng)險與技術(shù)風(fēng)險，王永志力排眾議，堅持選擇上馬“長二捆”。在他的帶領(lǐng)下，大家掐算著工期，制定出一套翔實可靠的研制時間表。500多個日夜、18個月，24小時不停工，他們完成了全箭24套44萬多張設(shè)計圖樣、120多個工藝攻關(guān)項目、5000多套特殊工裝、幾十個部段和十幾萬個零件、300多項大型地面試驗、20箱技術(shù)難題，將過去設(shè)計、研制、生產(chǎn)和試驗的全過程，從五六年壓縮至一年半，第一次試驗便大獲成功。無疑，“長二捆”的成功研制標(biāo)志著我國運載火箭技術(shù)登上了一個新的高峰。
除此之外，王永志擔(dān)任院長以來，還多次作出敢為人先的戰(zhàn)略決策：他親自簽署貸款書承擔(dān)風(fēng)險，開研究院自籌資金和貸款開發(fā)之先河；開辟了固體小火箭和固體遠(yuǎn)程火箭兩條新戰(zhàn)線；摒棄了“一箭一星”的設(shè)計理念，使型號研制工作走上了“基本型、系列化”的發(fā)展道路；形成了運載火箭、戰(zhàn)略火箭、戰(zhàn)術(shù)火箭和民品4個系列全面發(fā)展的戰(zhàn)略格局。
1992年是我國載人航天工程啟動之年，對王永志來說，也是一個新的征程。
1月，中央專委召開第五次會議，決定從飛船起步，發(fā)展我國載人航天工程。作為可行性論證組組長的王永志創(chuàng)新性提出了“飛船-空間實驗室-空間站”三步走的后續(xù)任務(wù)銜接規(guī)劃。很快，技術(shù)經(jīng)濟可行性論證與“三步走”規(guī)劃得到了中央專委和中央領(lǐng)導(dǎo)的首肯。9月21日，由中國政府批準(zhǔn)實施，以“921”為代號的中國載人航天工程正式開啟。
11月，邁入花甲之年的王永志被任命為中國載人航天工程總設(shè)計師。
在此期間，他勇于創(chuàng)新，在一些關(guān)系到實驗成功與否的重要時刻作出了及時決策，如將主著陸場由河南黃泛區(qū)改址為內(nèi)蒙古草原、發(fā)射場采用“三垂一遠(yuǎn)”新模式等，并提出了飛行軌道設(shè)計要求，為七大系統(tǒng)盡早開展方案設(shè)計工作鋪平了道路。
在做好頂層設(shè)計的同時，王永志經(jīng)常前往一線與科研人員研討，幫助各系統(tǒng)制定自主創(chuàng)新又切實可行的技術(shù)方案，完成了具有自主故障診斷和逃逸控制能力的“長征二號F”火箭的研制方案、三艙飛船研制方案、陸?；鵖波段統(tǒng)一測空通信網(wǎng)方案……這一系列閃爍著智慧光芒的自主創(chuàng)新成果，為中國的載人航天鋪就了成功之路。
王永志說，他一生干了3件事，3件事干了一生——研制導(dǎo)彈、送衛(wèi)星上天、送中國人進(jìn)入太空。30年從事導(dǎo)彈與火箭研制，20余年從事載人航天，他將畢生心血都投入到國防科研和載人航天事業(yè)中，將祖國的需要作為自己前進(jìn)的方向，不僅讓中國人夢圓飛天、攬月九霄，更為中國航空航天事業(yè)的后續(xù)發(fā)展打下基礎(chǔ)、鋪平道路。
王永志在神舟三號轉(zhuǎn)運現(xiàn)場
王永志（右站立者）給火箭研究院年輕同志講課
神舟五號飛船轉(zhuǎn)運現(xiàn)場，袁家軍（左）、王永志（中）、黃春平
神舟六號船箭組合體轉(zhuǎn)運現(xiàn)場，戚發(fā)韌（左）、王永志（中）、劉竹生
圖片來源：《中國工程院院士傳記：王永志傳》（姚昆侖著，航空工業(yè)出版社2015年3月出版）
與“伯樂”錢學(xué)森的“師生”情
吳志菲
2004年2月20日，我國載人航天工程的開創(chuàng)者之一和學(xué)術(shù)技術(shù)帶頭人王永志，獲得2003年度國家最高科學(xué)技術(shù)獎的消息公布后，13億中國人卻相對有些平靜。是的，被譽為“中國實現(xiàn)千年飛天夢想第一人”的王永志院士，40多年來在我國戰(zhàn)略火箭、地地戰(zhàn)術(shù)火箭以及運載火箭的研制工作中作出了突出貢獻(xiàn)，特別是在載人航天工程中作出的重大貢獻(xiàn)，獲此殊榮，自然并不意外。
“這是全體航天人的榮譽，我是代表他們來領(lǐng)這個獎的?！泵鎸ψ鎳o予科技工作者的最高榮譽，年過七旬、操著濃重東北口音的王永志這樣說。
王永志的研究之路，與中國航天奠基人錢學(xué)森有很深的淵源。
1964年6月，王永志第一次走進(jìn)戈壁灘，執(zhí)行發(fā)射中國自行設(shè)計的第一枚中近程火箭任務(wù)。當(dāng)時計算火箭的推力時，發(fā)現(xiàn)射程不夠，大家考慮是不是多加一點推進(jìn)劑。但是火箭的燃料貯箱有限，再也“喂”不進(jìn)去了。那是七八月，天氣很炎熱?；鸺l(fā)射時推進(jìn)劑溫度高，密度就要變小，發(fā)動機的節(jié)流特性也要隨之變化。
正當(dāng)大家絞盡腦汁想辦法時，一個高個子年輕中尉站起來說：“經(jīng)過計算，要是從火箭體內(nèi)卸出600公斤燃料，這枚導(dǎo)彈就會命中目標(biāo)。”大家的目光一下子聚集到年輕的新面孔上。在場的專家們幾乎不敢相信自己的耳朵。有人不客氣地說：“本來火箭能量就不夠，你還要往外卸？”于是再也沒有人理睬他的建議。
這個年輕人就是王永志，他并不甘心，想起了坐鎮(zhèn)酒泉發(fā)射場的技術(shù)總指揮錢學(xué)森，于是在臨射前，他鼓起勇氣走進(jìn)了錢學(xué)森的房間。當(dāng)時，錢學(xué)森還不太熟悉這個“小字輩”，可聽完了王永志的意見，錢學(xué)森眼睛一亮，高興地喊道：“馬上把火箭的總設(shè)計師請來。”錢學(xué)森指著王永志對總設(shè)計師說：“這個年輕人的意見對，就按他說的辦！”
果然，火箭卸出一些推進(jìn)劑后射程變遠(yuǎn)了，連打3發(fā)導(dǎo)彈，發(fā)發(fā)命中目標(biāo)。從此，錢學(xué)森記住了王永志。中國開始研制第二代導(dǎo)彈的時候，錢學(xué)森建議第二代戰(zhàn)略導(dǎo)彈讓第二代人掛帥，讓王永志擔(dān)任總設(shè)計師。幾十年后，總裝備部領(lǐng)導(dǎo)看望錢學(xué)森，錢學(xué)森還提起這件事說：“我推薦王永志擔(dān)任載人航天工程總設(shè)計師沒錯，此人年輕時就露出頭角，他大膽逆向思維，和別人不一樣?！?span style="display:none">MbB即熱新聞——關(guān)注每天科技社會生活新變化gihot.com
錢學(xué)森88歲生日時，王永志悄悄來到錢老家?！拔矣羞^許多老師，唯有錢學(xué)森老師指導(dǎo)我一生。進(jìn)入上世紀(jì)90年代，錢老身體狀況已經(jīng)不好，可他仍花許多精力去講課，還不停地寫信指導(dǎo)我們工作。載人航天工程立項后，錢老不僅提議我當(dāng)總設(shè)計師，還專門寫信給我，交代應(yīng)注意的問題，使我深受感動。這一天恰逢他88歲壽辰，我怎么也要通過什么方式向他報告一下他所關(guān)心的載人航天的進(jìn)展，所以在他生日這天，我去他家，但是我沒上樓，交給秘書一個賀卡和一個‘神舟’號飛船的模型?！惫P者看到，王永志眼中此刻溢滿了淚水。
2003年10月16日早6時23分，我國第一艘載人航天飛船神舟五號成功返回地面，“太空勇士”楊利偉走出艙門揮手致意……這一瞬間，北京航天指揮控制中心沸騰了！祖國各地沸騰了！而此時，王永志這位為我國航天事業(yè)默默奉獻(xiàn)的老人卻流下了激動的淚水。
“看著楊利偉自主從返回艙里走出來，我非常激動，當(dāng)時我流淚了。我這一生因為激動而流淚的次數(shù)不多，像這樣控制不住地流淚，是極少有的。因為國外的航天員都是攙扶著走出來的，而我們的飛船顯然對航天員的身體保護(hù)得非常好。其實我們第一次載人，最怕的就是航天員受傷，所以載人飛船安全是第一位的。保證安全，是交給我們的使命，這次我們不辱使命，取得了成功?！蓖跤乐竞敛谎陲椬约旱膬?nèi)心世界。
當(dāng)神舟五號成功返回后，王永志當(dāng)即打電話向恩師錢學(xué)森匯報：“您給我的任務(wù)完成了！”錢學(xué)森在電話里連聲說：“好呀，好呀！我高興！”
千年飛天夢想，這個夢，錢學(xué)森在半個世紀(jì)以前就開始醞釀了。經(jīng)歷了幾代人的努力，夢想成為現(xiàn)實，如王永志所說所做的，他不會忘記恩師，我們也不要忘記這位中國航天事業(yè)的開創(chuàng)者和奠基者。
?。ü?jié)選自《人民日報》海外版，有修改）
《中國科學(xué)報》(2023-07-21第4版印刻)
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