《華盛頓郵報》發(fā)文稱，續(xù)航里程是電動汽車的一大隱憂，尤其是在寒冷的氣候條件下。然而，在天寒地凍的挪威，這個國家?guī)缀跛行萝嚩际请妱悠?，他們是如何克服續(xù)航焦慮的？
就在幾年前，挪威幾乎沒人開電動汽車。在北極圈以北的這個偏遠地區(qū)，馴鹿數(shù)量甚至多過人類，冬季雪崩可能掩埋道路，陽光會消失數(shù)周，“續(xù)航焦慮”更加嚴(yán)重。
97% 新車是電動汽車
然而，如今，挪威銷售的新車幾乎都是電動汽車，即便是挪威最北部的芬馬克郡也不例外。
挪威電動汽車協(xié)會負責(zé)人克里斯蒂娜?布 (Christina Bu) 坦言，挪威“并不是一個看起來會發(fā)生交通革命的地方”。
在芬馬克最大城市阿爾塔的斯柯達經(jīng)銷店里，銷售員厄爾揚?德拉格蘭 (Orjan Dragland) 對于這一變化感到驚嘆不已：五年前，展廳里的每輛車都是內(nèi)燃機汽車，而現(xiàn)在，庫存全部是電動汽車。
2024 年，在挪威新售出的乘用車中，近 90％是純電動汽車。僅在上個月，電動汽車的占比就達到了 97％。
相比之下，去年電動汽車在美國新車銷量中的占比為 8％，歐元區(qū)為 13％，中國為 27％。
如何解決旅程焦慮？
耶爾蒙德?普萊姆?維克 (Gjermund Pleym Wik) 是一位電動汽車推廣者，他甚至組織過電動汽車車隊穿越極北偏遠山區(qū)，以緩解人們對續(xù)航的擔(dān)憂。
“是的，你確實需要停車充電，但這是可行的?！彼贿呎f著，一邊用手指戳著阿爾塔最大充電站的一塊藍色展示板上的地圖。
挪威是一個狹長的國家，擁有約 6 萬英里的公路，這些公路蜿蜒穿過峽灣和山區(qū)地形。
維克目前從事公共衛(wèi)生工作，他承認自己曾經(jīng)誤算過一次行程的距離，最后不得不拔掉一位陌生人的圣誕彩燈來為電動汽車充電。但電動汽車支持者表示，這種困擾并不比燃油車拋錨讓人害怕。
為了確保駕駛者永遠不會離充電點太遠，挪威做出了很多努力。大多數(shù)人會在家中給電動汽車充電，法律上的“充電權(quán)”也保障了公寓居民的充電需求。挪威還建有范圍廣泛的充電網(wǎng)絡(luò)，幾乎完全依靠可再生能源供電。根據(jù)負責(zé)維護政府?dāng)?shù)據(jù)庫的拉爾斯?倫德?戈德博爾特 (Lars Lund Godbolt) 介紹，目前全國有 9771 個快充樁，分布在 1684 個地點。
戈德博爾特表示，芬馬克地區(qū)兩座快充站之間最遠的距離約為 80 英里。挪威政府官員稱，挪威輕松擊敗了歐盟制定的主干道上“每 60 公里 (約合 37 英里) 一個快充站”的目標(biāo)。
若論人口規(guī)模，挪威與美國南卡羅來納州相當(dāng)。但論快充樁密度，兩者卻天差地別。美國聯(lián)邦數(shù)據(jù)顯示，南卡羅來納州僅有 633 個快充樁，約合每 10 萬人 11 個，而挪威每 10 萬人擁有 174 個快充樁。
政府作用
“挪威如何做到的？”德拉格蘭說道，“是政府推動了這一切。”
挪威政府在充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)初期發(fā)揮了關(guān)鍵作用。為了確保主干道上的充電樁間隔合理，政府通過“充電運營商”的競標(biāo)機制，對部分站點的建設(shè)成本提供高達 100% 補貼。但自 2022 年 6 月以來，新的乘用電動汽車充電站已完全轉(zhuǎn)為商業(yè)化建設(shè) (政府仍繼續(xù)支持重型車輛的充電基礎(chǔ)設(shè)施)。
隨著充電站數(shù)量增加，消費者信心逐漸增強。電動汽車保有量上升后，更多私營企業(yè)愿意承擔(dān)建站風(fēng)險，龐大的電動汽車用戶群確保了充電運營商的穩(wěn)定收益。
《華盛頓郵報》記者在奧斯陸探訪時發(fā)現(xiàn)，一些充電站甚至配備了 WiFi 和供應(yīng)熱食的小型咖啡館，為正在充電的用戶提供了可以休息、二次消費的場所。
100% 普及的障礙
2017 年，挪威設(shè)定了一個目標(biāo)：到 2025 年，新售汽車要實現(xiàn) 100% 零排放。如今，這一目標(biāo)已近在咫尺，但還差幾個百分點。
《華盛頓郵報》對當(dāng)?shù)厝说牟稍L還揭示出一些其他擔(dān)憂：充電 App 不好用、充電站排隊時間長、冬季續(xù)航降低等問題。
挪威汽車聯(lián)合會指出，電動汽車在寒冷天氣中的平均續(xù)航損失約為 20%。使用熱泵為車內(nèi)加熱，而不是直接使用電池，可以緩解這一問題。一位車主表示，他在極寒天氣會穿連體防寒服，以節(jié)省用于車內(nèi)取暖的電量。
21 歲的木匠托爾莫德?西蒙森 (Tormod Simonsen) 表示，他目前還不敢將電動汽車用于前往山區(qū)的出行。“我被困過很多次 —— 封路、雪崩，”他在阿爾塔的一個加油站為自己的沃爾沃加油時說，“如果只是市區(qū)開開，那倒無所謂。但上山？你必須信得過自己的車?！?span style="display:none">Aaf即熱新聞——關(guān)注每天科技社會生活新變化gihot.com
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