將于今年4月亮相的BMW 新世代駕趣概念車(chē)（BMW Vision Driving Experience），正在千呼萬(wàn)喚始出來(lái)，據(jù)悉，該款概念車(chē)并非為量產(chǎn)而設(shè)計(jì)，而是一款動(dòng)態(tài)測(cè)試平臺(tái)，即將搭載于新世代車(chē)型的智能駕控集成系統(tǒng)——“駕控超級(jí)大腦”（Heart of Joy）。
近日，這款高性能測(cè)試車(chē)在美國(guó)斯帕坦堡的寶馬集團(tuán)高性能駕駛中心完成了巔峰性能測(cè)試，完成了在動(dòng)力性能設(shè)定高達(dá)18,000?！っ着ぞ厍闆r下的極限能力。
據(jù)悉，BMW 新世代駕趣概念車(chē)強(qiáng)大的扭矩掌控力與極致駕控體驗(yàn)，得益于其所搭載的行業(yè)唯一“駕控超級(jí)大腦”。該系統(tǒng)擁有高集成度和智能化，首次實(shí)現(xiàn)了將動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)與駕駛動(dòng)態(tài)功能的深度融合，可最大化發(fā)揮出電驅(qū)的操控潛力，延遲時(shí)間可控制在毫秒級(jí)別，帶來(lái)更輕松、更專(zhuān)注、更愉悅的操控體驗(yàn)。從今年開(kāi)始，“駕控超級(jí)大腦”將搭載于每一款純電動(dòng)“新世代”車(chē)型。
寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)研發(fā)的董事韋博凡先生表示：駕控超級(jí)大腦(Heart of Joy)系統(tǒng)不僅將駕駛樂(lè)趣推向新的高度，更能突破極限，邁向全新境界。同時(shí)，我們還在進(jìn)一步提升效率，從而顯著增加車(chē)輛的續(xù)航里程。得益于這一創(chuàng)新技術(shù)，未來(lái)駕駛者幾乎可以完全依靠能量回收系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。
在“新世代”車(chē)型創(chuàng)新的電子電氣架構(gòu)中，“駕控超級(jí)大腦”（Heart of Joy）作為四大高性能中央控制單元之一，集成了動(dòng)力傳動(dòng)、制動(dòng)、充電、能量回收及轉(zhuǎn)向等核心子功能，將加速與制動(dòng)控制、車(chē)輛穩(wěn)定性管理、動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向功能以及充電管理等完美融合，信息處理速度較以往系統(tǒng)提升了10倍?！榜{控超級(jí)大腦”（Heart of Joy）與精準(zhǔn)調(diào)教的寶馬動(dòng)態(tài)性能控制（BMW Dynamic Performance Control）軟件協(xié)同配合，能夠以前所未有的速度和精度完成所有駕駛動(dòng)態(tài)功能的計(jì)算，無(wú)論各種駕駛場(chǎng)景下都可為駕駛者帶來(lái)更加順暢的操控體驗(yàn)。目前，這些創(chuàng)新控制功能已提交多項(xiàng)專(zhuān)利申請(qǐng)。
在動(dòng)態(tài)駕駛過(guò)程中，駕駛者只需進(jìn)行小幅度的操控，便可為車(chē)輛帶來(lái)卓越的過(guò)彎穩(wěn)定性，讓車(chē)輛實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)入彎。無(wú)論是在D檔或B檔模式下行駛，還是使用主動(dòng)巡航控制、拉起手剎或掛入停車(chē)檔，車(chē)輛都能實(shí)現(xiàn)制動(dòng)與重新啟動(dòng)的無(wú)縫銜接。
得益于動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)和能量回收系統(tǒng)的深度集成，98%的駕駛場(chǎng)景無(wú)需依賴(lài)傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)，僅通過(guò)能量回收產(chǎn)生的制動(dòng)力即可滿(mǎn)足日常需求?！榜{控超級(jí)大腦”系統(tǒng)可將整車(chē)效率提升高達(dá)25%，大幅節(jié)省能耗。神奇的是，BMW 新世代駕趣概念車(chē)通過(guò)輪輞上的顏色直觀(guān)展示“駕控超級(jí)大腦”系統(tǒng)的工作狀態(tài)：綠色代表加速模式，藍(lán)色指示能量回收過(guò)程，而橙色則顯示制動(dòng)器的介入。這種可視化設(shè)計(jì)直觀(guān)展示了系統(tǒng)的實(shí)時(shí)運(yùn)作情況。
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