日前，小米董事長雷軍發(fā)布了小米SU7 Ultra在成都天府賽道的圈速成績?yōu)?分26秒741，成為成都天府賽道最速四門量產(chǎn)車。根據(jù)此前消息，小米SU7 Ultra后續(xù)將在全國各地的賽道進(jìn)行圈速測試。
1分26秒741這個(gè)成績大概是什么概念呢？參考成都天府賽道公布的個(gè)人圈速榜來看，目前最快的四門車是一輛寶馬M3，圈速為1分34秒905，不過車輛的改裝情況未知。對于“一秒一操場，毫秒定勝負(fù)”的賽道圈速來說，小米SU7 Ultra的成績還是十分亮眼的。將于2月內(nèi)上市，年銷量目標(biāo)為一萬輛，此前已經(jīng)公布預(yù)售價(jià)為81.49萬元。值得一提的是，本次進(jìn)行圈速測試的車輛配備了原型車同款的前機(jī)艙蓋通風(fēng)孔，未來可能將作為選裝件提供給用戶。
回顧外觀，小米SU7 Ultra采用高飽和度的黃色車漆，擁有銀色賽道拉花，下包圍的空氣動(dòng)力學(xué)組件采用黑化處理，造型十分運(yùn)動(dòng)。新車將采用碳纖維車頂并配備激光雷達(dá)，官方表示新車擁有17個(gè)碳纖維組件，空氣動(dòng)力學(xué)套件能提供最高285kg的下壓力。
值得一提的是，新車配備了24K鍍金的小米LOGO，還擁有一個(gè)鍍金銘牌，上面印著電機(jī)的最高轉(zhuǎn)速27200rpm、最大功率1138kW、峰值扭矩1770N?m。
車身側(cè)面來看，新車采用雙五輻熏黑輪圈，配備碳陶瓷制動(dòng)盤和前六后四活塞制動(dòng)卡鉗，可選裝Bilstein EVO T1的絞牙避振，支持10段調(diào)節(jié)，可根據(jù)不同路面狀況以及駕駛需求進(jìn)行調(diào)校。車身尺寸方面，車輛長寬高分別為5115/1970/1465mm，軸距為3000mm。
來到車尾，我們能夠看到小米SU7 Ultra依舊配備了碳纖維擾流板，不過尺寸并沒有原型車那么夸張。車尾下方配備全新包圍和擴(kuò)散器等空氣動(dòng)力學(xué)套件，并采用黑黃配色。此外，后備廂中部擁有賽道拉花點(diǎn)綴，與車頭形成呼應(yīng)。
內(nèi)飾方面，小米SU7 Ultra依舊采用運(yùn)動(dòng)氛圍拉滿的黑黃配色，整體布局與普通車型一致，但在用料上增加了更多的碳纖維與Alcantara材質(zhì)。新車升級了全新的運(yùn)動(dòng)方向盤和運(yùn)動(dòng)座椅，中控屏提供專屬座艙UI設(shè)計(jì)，車機(jī)采用高通驍龍8295芯片，使用Xiaomi hyperOS系統(tǒng)，還配備3種模擬運(yùn)動(dòng)聲浪并內(nèi)置“賽道大師“功能。新車還將配備Xiaomi Pilot智駕，擁有2顆Orin X智駕芯片，算力508TOPS。
動(dòng)力方面，小米SU7 Ultra量產(chǎn)版采用雙V8s+V6s三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，最大輸出功率1548馬力，0-100km/h加速用時(shí)1.98秒，0-200km/h加速用時(shí)5.86秒，0-400m加速9.23秒，最高時(shí)速將超過350km/h。新車擁有5.2C最大充電倍率，11分鐘即可完成10%-80%快充。
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