為了緩解停車難題，幾年前不少城市的小區(qū)和醫(yī)院建了立體車庫，這對(duì)節(jié)省空間、補(bǔ)充城市車位起到了一定的作用。
但隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，車輛的外廓、尺寸、重量都發(fā)生了變化，一些原來的立體車庫已無法滿足停放要求。還有不少立體車庫閑置多年，存在鋼架銹蝕、機(jī)油泄漏、墜落等風(fēng)險(xiǎn)，讓車主想停不敢停。立體車庫“被棄用”的局面該如何破解？
停不進(jìn)、不敢停 部分立體車庫被閑置
在北京市石景山區(qū)的某小區(qū)地下車庫，記者看到，兩層的停車場中，獨(dú)立的停車位屈指可數(shù)，大部分是機(jī)械式立體車位，而上層車位有不少是空的。
在上下車位的中間位置，有標(biāo)明可停放車輛的尺寸：車長不能超過5米，寬度限制在1.8米，高度一層被限制在1.7米，二層則不能超過1.55米，車重不能超過兩噸。
有位車主向記者表示，買了新車后不敢停，只能把之前的老車停在車位上。“對(duì)照了一下我的行車證，新車的寬度只比車庫的要求窄了6厘米，我的車停進(jìn)去兩側(cè)只有3厘米的空余，一旦有偏差，就會(huì)刮一下，或者碰到反光鏡?！?span style="display:none">ZFI即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com
位于北京東三環(huán)的一家寫字樓，B3停車場也采用了機(jī)械式立體車位。一位剛停好車的車主表示，立體停車位使用起來很不方便，除非實(shí)在沒地方才會(huì)停進(jìn)去。
立體車庫維護(hù)成本高 管理方棄用上層車位
機(jī)械式停車設(shè)備是特種設(shè)備，需要有資質(zhì)的人操作，并且要定期維護(hù)保養(yǎng)。除了車主不愿意停，后期維護(hù)和使用的高成本也讓管理方產(chǎn)生棄用的想法。
浙江一家商場在建設(shè)之初，同步建成了100個(gè)雙層立體車庫，啟用后可以滿足200輛車的停放需求，然而商場相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，經(jīng)過核算后他們并未啟用立體車庫的二層。但為了確保一層車位的正常使用，他們還是會(huì)根據(jù)相關(guān)要求做好維護(hù)保養(yǎng)工作。
負(fù)責(zé)人介紹：“廠家每個(gè)季度都要來做保養(yǎng)、做檢測，平時(shí)的維保檢修也會(huì)有，一年要花費(fèi)六七萬元，需要約6個(gè)人維護(hù)?！?span style="display:none">ZFI即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com
同樣的問題也出現(xiàn)在浙江的一家醫(yī)院。后勤負(fù)責(zé)人張主任說，醫(yī)院設(shè)置有地上常規(guī)車位和立體車位兩大類，其中114個(gè)立體車位日常并沒有全部啟用。
張主任算了一筆賬：醫(yī)院總共有機(jī)械車位296個(gè)，二層有車位114個(gè)，實(shí)際在使用的是78個(gè)，利用率68.4%。醫(yī)院的車位是滿足患者需求的，如果派安保人員專門去啟用機(jī)械車位，需要投入6個(gè)安保人員，成本相對(duì)比較高，收益不能覆蓋安保人員的支出。
新能源車難適應(yīng)老車庫 立體車庫的出路在哪？
目前立體車庫適用的《車庫建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》于2015年出臺(tái)發(fā)布，2016年3月1日起正式實(shí)施，其中對(duì)停放車輛的外廓尺寸及重量給出了建議。
在湖北省停車行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長孫曉波看來，跟十年前相比，市民現(xiàn)在用車的需求發(fā)生了很大的變化?！笆孢m型的SUV、新能源車多了，這些超重、超寬、超長的車輛多了以后，有很多不適應(yīng)?，F(xiàn)在車主不敢用也不敢停，有些車確實(shí)開不進(jìn)去?！?span style="display:none">ZFI即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com
記者梳理發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前，全國多地正在根據(jù)自身機(jī)動(dòng)車發(fā)展趨勢(shì)，按照國家配建標(biāo)準(zhǔn)測算停車位缺口。江西撫州第一人民醫(yī)院建設(shè)了一座現(xiàn)代化立體車庫，車庫內(nèi)的機(jī)械設(shè)備可以快速地將車輛運(yùn)送至相應(yīng)的停車位。
某機(jī)械制造企業(yè)公司常務(wù)副總王承介紹，一般的升降平移式車庫，一個(gè)車位的建設(shè)成本在1.3萬元左右，而智能車庫一個(gè)車位的建造成本是6-7萬元，相比于一般的立體車庫，智能車庫能夠?qū)崿F(xiàn)人車分離。
王承說：“現(xiàn)在有AGV的汽車搬運(yùn)機(jī)器人。原來停車場的通道里不能停車，現(xiàn)在外面出入口就有AGV的汽車搬運(yùn)機(jī)器人過來接車子，整個(gè)停車場可以做到全封閉，而且還可以架高一層，司機(jī)不用開下去了。取車時(shí)，只要通過按鍵發(fā)出指令，就可以把車送到門口?！?span style="display:none">ZFI即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com
此外，為了解決車輛尺寸超過立體車庫標(biāo)準(zhǔn)的困局，王承表示，立體車庫設(shè)計(jì)也在考慮對(duì)新能源汽車車重、充電等方面的適配。
孫曉波認(rèn)為，機(jī)械式立體車庫目前還是提供停車泊位的有效措施，建造一個(gè)平面停車位，需要較大的面積，而機(jī)械式立體車庫則需要相對(duì)較少的面積。建設(shè)立體車庫，需要根據(jù)場地條件選擇最合適的機(jī)械車庫庫型，新建或改建的立體車庫可以往智能化方向發(fā)展。
“老舊立體車庫盡可能利舊改造，完全廢除的損失太大。要多建設(shè)智能化程度比較高的產(chǎn)品，比如像AGV機(jī)器人搬運(yùn)，還有垂直升降、垂直循環(huán)等，將來跟無人駕駛的車輛才能夠匹配?！睂O曉波說。
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