“座椅是否舒適,乘客最有發(fā)言權(quán)。節(jié)能環(huán)保、降本增效,以及旅客的乘坐體驗(yàn),任何時(shí)候不該是非此即彼的單選題?!?/strong>
近日,有網(wǎng)友稱,南方航空公司(以下簡(jiǎn)稱“南航”)的座椅換新了,椅背比以前薄了許多。此舉引發(fā)網(wǎng)友熱議,稱“沙發(fā)椅”變“硬座”了。相關(guān)話題也登上熱搜,引發(fā)關(guān)注。
南航:符合人體工學(xué)設(shè)計(jì),更節(jié)能環(huán)保
3月20日,南方航空方面回應(yīng)央廣網(wǎng)記者稱,網(wǎng)傳“超薄座椅”的說法,按航空業(yè)界的標(biāo)準(zhǔn)稱謂,應(yīng)是“輕薄型座椅”。南航對(duì)已到翻新年限的部分飛機(jī)采用“輕薄型座椅”,主要有三點(diǎn)考慮:一是該類型座椅更加節(jié)能環(huán)保。二是該類型座椅更符合人體工學(xué)設(shè)計(jì)。三是該類型座椅是目前市場(chǎng)主流座椅產(chǎn)品之一。
南方航空稱,其選用的JT220E型號(hào)經(jīng)濟(jì)艙座椅是目前市場(chǎng)主流產(chǎn)品之一,是三大航C919和南航A320neo系列、B737-8上都在使用的同型號(hào)座椅。相較傳統(tǒng)座椅,“輕薄型座椅”單座能減重約2公斤,可降低飛機(jī)油耗、實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排,同時(shí)有效降低公司運(yùn)營(yíng)成本。
另據(jù)報(bào)道,有網(wǎng)友提出疑問:椅背變薄了,機(jī)票是不是也相應(yīng)更優(yōu)惠了呢?對(duì)此,南航客服表示,票價(jià)變化由市場(chǎng)決定,跟座椅變化沒有關(guān)系。
目前,南航僅有部分航班更換使用了“超薄座椅”,還沒有覆蓋到全部航線。
航司認(rèn)為“符合人體工學(xué)設(shè)計(jì)”的“輕薄型座椅”,于乘客而言卻是“硬座”“硌得慌”。座椅是否舒適,乘客最有發(fā)言權(quán)。節(jié)能環(huán)保、降本增效,以及旅客的乘坐體驗(yàn),任何時(shí)候不該是非此即彼的單選題。
業(yè)內(nèi)人士稱能降低運(yùn)營(yíng)成本
據(jù)報(bào)道,此次推出“超薄座椅”系南航近期大規(guī)模調(diào)整客機(jī)布局的結(jié)果。通過此舉,南航將多艙位型號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)槿?jīng)濟(jì)艙,椅背變薄了,但是座椅前后間距不變,可以增加航班座位。
南航部分航線航班換成“超薄座椅”
與此前相比,“超薄座椅”的舒適度有所降低,那么南航此舉會(huì)不會(huì)流失客源呢?一名民航業(yè)內(nèi)人士接受記者采訪時(shí)表示,經(jīng)濟(jì)艙旅客對(duì)舒適度的要求并不高,他們對(duì)機(jī)票價(jià)格更為敏感。南航采用“超薄座椅”,能在一定程度上降低運(yùn)營(yíng)成本。“一般情況下,薄椅子的采購成本要比厚椅子低。另外,薄椅子比厚椅子要輕,在飛行途中能降低油耗?!?span style="display:none">LIh即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com
作為獨(dú)立的經(jīng)營(yíng)主體,航司為盈利采取一些措施無可厚非,但不能為節(jié)省運(yùn)營(yíng)成本而將所產(chǎn)生的不利影響全部轉(zhuǎn)嫁到乘客身上?!跋鞅 币伪常瑥亩唐诳椿蛟S會(huì)為航司帶來一定收益,長(zhǎng)遠(yuǎn)看卻將逐漸削弱消費(fèi)者對(duì)品牌的信任度,流失掉多年積攢的口碑。
“乘坐舒適度呢?”
有網(wǎng)友表示,“短途還是可以的”“看來優(yōu)點(diǎn)不少”。
也有網(wǎng)友說,“看著就不舒服”“舒適度降了”。
小小座椅引發(fā)爭(zhēng)議,正如之前飛機(jī)餐、付費(fèi)選座等引發(fā)的一些爭(zhēng)議,這也反映出航司決策與乘客合理訴求間的不對(duì)等。說白了,乘客真正無法接受的是“被動(dòng)接受”?!拜p薄型座椅”這筆賬是賺是賠,實(shí)在該好好算一算。
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