很多人最近都看到了這些消息——
自3月15日起，所有泰航航班禁止使用充電寶或備用電池，同時也禁止在航班上給充電寶或備用電池充電。
新加坡航空公司和酷航近日也在其官方社交平臺上發(fā)布公告表示，自2025年4月1日起，嚴禁在飛行途中使用飛機上的USB接口給充電寶充電，嚴禁飛行途中用充電寶給個人設備充電。
微博截圖
近段時間，國際航班上和充電寶使用相關的客艙起火事件頻發(fā)，也引發(fā)了人們對帶“充電寶”乘坐飛機這件事的關注。
那么，現(xiàn)在國內(nèi)攜帶充電寶坐飛機都有哪些規(guī)定？為何充電寶能“上飛機”卻不能使用？
3月16日，潮新聞記者咨詢了多家主要航司，并采訪了相關專家進行解讀。
充電寶“上飛機”有哪些規(guī)定？
不同航司相關細則有差異
中國民用航空局官網(wǎng)截圖
根據(jù)中國民航局2014年發(fā)布的《關于民航旅客攜帶“充電寶”乘機規(guī)定的公告》（以下簡稱公告）稱，充電寶額定能量不超過100Wh，無需航空公司批準；額定能量超過100Wh但不超過160Wh，經(jīng)航空公司批準后方可攜帶，但每名旅客不得攜帶超過兩個充電寶。
上述公告還表示，嚴禁攜帶額定能量超過160Wh的充電寶；嚴禁攜帶未標明額定能量同時也未能通過標注的其他參數(shù)計算得出額定能量的充電寶。此外，不得在飛行過程中使用充電寶給電子設備充電。對于有啟動開關的充電寶，在飛行過程中應始終關閉充電寶。
資料圖 杭州機場供圖
記者從杭州蕭山國際機場了解到，杭州機場對旅客攜帶充電寶坐飛機的規(guī)定和民航局相關規(guī)定保持一致：如有充電寶，需隨身攜帶，額定能量要小于或等于100Wh，100Wh至160Wh需要航空公司批準。
那么，國內(nèi)航司對于充電寶在客艙內(nèi)的使用規(guī)定是怎樣的？記者查詢了國內(nèi)南方航空、東方航空、中國國航、廈門航空等多家航空公司關于乘客攜帶鋰電池的相關規(guī)定，均規(guī)定了禁止將備用電池和充電寶放入托運行李，禁止在飛行途中使用充電寶為電子設備充電，在飛行途中應確保其始終在關閉狀態(tài)。
不過，在相關公告或提示中，各航司均未明確，飛機起飛前在客艙內(nèi)是否可以使用充電寶。為此，記者致電了東方航空，工作人員表示，在飛機飛行途中禁止使用充電寶，保持關閉狀態(tài)。“飛機起飛前客艙內(nèi)是否能使用充電寶，航司目前沒有明確的規(guī)定，具體需要詢問航班上的乘務人員?！?span style="display:none">bh7即熱新聞——關注每天科技社會生活新變化gihot.com
南方航空客服則表示，南航航班在起飛和降落時無法使用充電寶，飛機滑行和平穩(wěn)飛行過程中可以使用，飛機上也會有廣播通知。
記者也從中國國航了解到，飛機上全程禁止使用充電寶，從杭州出發(fā)的航班，如果乘客有需要還會提供絕緣袋。
廈門航空相關工作人員告訴記者，飛行全程嚴禁使用充電寶，“乘客進入客艙我們就會提示不要使用充電寶，并在起飛下降關鍵階段再次檢查?！?span style="display:none">bh7即熱新聞——關注每天科技社會生活新變化gihot.com
近期發(fā)生多起充電寶相關客艙起火事件
乘客違規(guī)使用充電寶
或被追究法律責任
記者梳理發(fā)現(xiàn)，近段時間，全球多家航空公司發(fā)生多起飛機飛行途中客艙冒煙起火事件，或與充電寶有直接關系。
今年2月19日，由菲律賓長灘島直飛上海的菲律賓皇家航空航班上，一名乘客的充電寶突然發(fā)生爆炸后起火，導致機艙中彌漫濃煙，航班備降香港機場進行處置。
1月28日晚，韓國釜山金海機場一架預計飛往中國香港的釜山航空客機在準備起飛過程中發(fā)生火災，機體在火災中嚴重被毀。韓國國土交通部航空鐵道事故調(diào)查委員會認為，乘客攜帶的充電寶起火導致飛機發(fā)生火災可能性較大。
微博截圖
2023年11月30日，成都飛往廈門的一航班備降桂林引發(fā)關注，四川航空股份有限公司官方回復稱，“成都飛往廈門的3U8925航班起飛后，客艙旅客隨身攜帶的充電寶出現(xiàn)煙霧，為保證飛行安全，機組按程序處置，飛機就近安全備降桂林，完成相關安全確認工作后再次起飛?！?span style="display:none">bh7即熱新聞——關注每天科技社會生活新變化gihot.com
中國民用航空飛行學院教授許凌潔在接受記者采訪時表示，充電寶作為便攜式鋰電池設備，其內(nèi)部的鋰電池在受到擠壓、短路等外界因素的影響時，有可能發(fā)生燃燒甚至爆炸。這是鋰電池產(chǎn)品的一個固有風險。
為此，民航局規(guī)定，便攜式電子設備中的鋰電池、備用鋰電池（含充電寶）的額定能量不超過100Wh時，可以隨身攜帶，但禁止作為行李托運?！霸蛟谟?，托運的行李箱內(nèi)部環(huán)境難以預測，可能會因堆疊、擠壓等因素導致局部溫度升高，增加了充電寶自燃的風險。同時，飛機的飛行姿態(tài)變化、行李處理設備的運轉(zhuǎn)等情況下，充電寶也容易受到擠壓、撞擊等外力作用而發(fā)生故障，引發(fā)安全事故?！?span style="display:none">bh7即熱新聞——關注每天科技社會生活新變化gihot.com
許凌潔說，充電寶能夠帶上飛機，主要是從危險品角度評估對航空運輸?shù)奈：Τ潭人鞒龅囊粋€規(guī)定，因此盡管允許充電寶帶入航班，但對其數(shù)量、功率和攜帶方式做了要求。“飛機上使用充電寶也存在一些風險隱患，包括自燃、爆炸等，在高空高速封閉運行的航空器內(nèi)處置這些問題會困難得多，而且可能導致航空安全事故?！?span style="display:none">bh7即熱新聞——關注每天科技社會生活新變化gihot.com
如果乘客在飛機上違規(guī)使用充電寶，需要承擔什么責任？
許凌潔表示，如果違反規(guī)定，旅客可能會被處以行政處罰，并對其違法行為造成的損失承擔民事賠償責任；如果情節(jié)嚴重，構(gòu)成犯罪的，也可能被追究刑事責任。
?。ǔ毙侣劊?span style="display:none">bh7即熱新聞——關注每天科技社會生活新變化gihot.com
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