眼下春運(yùn)已進(jìn)程過(guò)半，為了保障春運(yùn)中長(zhǎng)時(shí)間高強(qiáng)度運(yùn)行的高鐵列車(chē)安全運(yùn)行，在河南鄭州的一個(gè)高鐵動(dòng)車(chē)組檢修點(diǎn)，有這樣一群青年“創(chuàng)客”。他們針對(duì)列車(chē)日常檢修過(guò)程中容易出現(xiàn)的小問(wèn)題，大膽創(chuàng)新，研發(fā)新技術(shù)，不斷提升高鐵檢修效率，保障安全。
今年37歲的路飛，是國(guó)鐵鄭州局的一名高鐵動(dòng)車(chē)組列車(chē)檢修工作人員，他所在的鄭州動(dòng)車(chē)段檢修庫(kù)，是中原地區(qū)最大的動(dòng)車(chē)組檢修基地之一，春運(yùn)期間，這里要擔(dān)負(fù)10種車(chē)型138列185標(biāo)準(zhǔn)組動(dòng)車(chē)組的檢修任務(wù)，每天晚上都有五十多列動(dòng)車(chē)組在這里做“全身體檢”，和時(shí)間賽跑，是路飛這段時(shí)間的常態(tài)。
今年春運(yùn)期間，他們用上了這個(gè)被大家戲稱為“大黃蜂”的檢修機(jī)器人，通過(guò)攝像頭和機(jī)械臂，它每40分鐘可以檢修一列8輛編組的動(dòng)車(chē)組，比人工檢查提升了近2倍。除此之外，它還可以全部兼容需要在這里檢修的十種車(chē)型，堪稱全能選手，而就在春運(yùn)前夕，這個(gè)全能選手還只能勝任其中的一個(gè)車(chē)型。
國(guó)鐵鄭州局鄭州動(dòng)車(chē)段鄭州東動(dòng)車(chē)所副所長(zhǎng) 路飛：我們的“大黃蜂”最初只能檢測(cè)一種車(chē)型，但是我們車(chē)間配屬有多種車(chē)型，檢修其實(shí)根本跟不上，為了解決這個(gè)問(wèn)題，我們青年“創(chuàng)客”團(tuán)隊(duì)，來(lái)對(duì)我們“大黃蜂”進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)。
路飛所說(shuō)的“創(chuàng)客”團(tuán)隊(duì)共有20個(gè)人，他們平均年齡不到30歲，來(lái)自國(guó)鐵鄭州局不同的技術(shù)崗位。他們熱衷于研究新裝備、新技術(shù)，喜歡各種技術(shù)攻關(guān)。這次為了讓檢修機(jī)器人能夠在春運(yùn)之前兼容更多車(chē)型，他們整合了各個(gè)車(chē)型的數(shù)據(jù)，聯(lián)合設(shè)備廠家，一起對(duì)機(jī)器人進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)。
國(guó)鐵鄭州局鄭州動(dòng)車(chē)段技術(shù)中心動(dòng)車(chē)組機(jī)械師 楊朋：我們先是自己進(jìn)行探索研究，把一些想法融入實(shí)際中，與廠家進(jìn)行溝通和聯(lián)系，對(duì)機(jī)器人軟件進(jìn)行升級(jí)，終于在今年春運(yùn)過(guò)程中將機(jī)器人應(yīng)用進(jìn)來(lái)，它現(xiàn)在能實(shí)現(xiàn)對(duì)段配屬的10種車(chē)型進(jìn)行識(shí)別和檢修。
除此之外，針對(duì)更換污物箱浮球作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)的問(wèn)題，創(chuàng)客團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)制作了一種便攜式拆卸工具，可以在不拆除裙板情況下更換污物箱浮球，將作業(yè)時(shí)間從40分鐘降低到了15分鐘，大大提升了檢修效率。
此前，為避免冬季持續(xù)的低溫有可能造成動(dòng)車(chē)組設(shè)備“凍傷”，工作人員需要通宵達(dá)旦為動(dòng)車(chē)組“驅(qū)寒保暖”。青年“創(chuàng)客”團(tuán)隊(duì)為此研發(fā)的“動(dòng)車(chē)組防凍預(yù)熱在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”，可以對(duì)每列動(dòng)車(chē)組溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。
一個(gè)個(gè)看似微小的發(fā)明和革新，在春運(yùn)這樣的關(guān)鍵時(shí)刻發(fā)揮了巨大的作用。路飛告訴記者，高鐵檢修工作責(zé)任重大，每一個(gè)細(xì)節(jié)都關(guān)乎著成千上萬(wàn)旅客的平安出行。他們創(chuàng)新的目的很簡(jiǎn)單，就是想讓現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)效率更高一些，大家的春運(yùn)旅程能更安全一些。這不僅是他們的初心，更是他們堅(jiān)守的使命。
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