年初至今，中國人工智能領域創(chuàng)新不斷，持續(xù)引領世界，更多的普通人直到今天才真正感受到大模型的魅力，人工智能已經開始慢慢改變人們工作和生活的方式。
汽車市場也在積極擁抱人工智能，智能座艙的概念比大模型更早地進入到普通人的心智中。但與此同時，當下的汽車智能座艙體驗很難稱得上是“智能”。
車企們爭相將各式大模型班上車搬運上車，但更多的智能化仍只停留在“被動智能”——當下智能座艙的操作邏輯大多只是照搬了移動互聯(lián)網時代的 Touch + App的交互方式，用戶面對著車機屏幕上一長串的應用列表，需要來回切換。
（圖注：左起：主持人李尚龍、智己汽車CTO項嬌、斑馬智行CTO司羅、餓了么總裁方永新，共同探討AI生態(tài)座艙新趨勢）
3 月 17 日，智己汽車聯(lián)合阿里巴巴旗下斑馬智行、餓了么發(fā)布最新智艙系統(tǒng) IM AIOS，以“No Touch，No App”為產品理念打造全新的 AI 生態(tài)座艙，對外稱將推動智能座艙 iPhone 時刻提前到來。
發(fā)布會上，斑馬智行對外發(fā)布了行業(yè)首創(chuàng)的元神 AI 交互智能體。這是一個由中樞總控智能體與諸多應用智能體構成的智能體集群，主打類人交互、多智能體協(xié)動。
某種程度上，你可以用此前大熱的 Manus AI 的概念來理解斑馬的元神 AI 交互智能體。在 Manus 此前的演示中，AI 可以自主搜集資料并完成任務。這就和其他主要提供想法的 AI 不同，Manus 可以調動多個智能體來交付成果。
（圖注：元神AI交互智能體架構）
不過，元神 AI 早在去年 9 月已正式發(fā)布。當時斑馬智行表示，他們的目標是 100 次座艙服務喚起不超過 1 次觸控交互?；诎⒗锇桶偷耐x大模型，斑馬的元神 AI 構建了一個“1+3”的技術體系，1 指的是以絲滑的自然交流為第一交互方式，3 則代表感知不同場景、組織各類服務、學習用戶習慣等三個智能能力。
斑馬智行首席技術官司羅說，“智能座艙的下一個時代，主動智能是必選項?！彼硎?，斑馬元神 AI 交互智能體能夠主動感知用戶需求，進行多意圖理解，自主規(guī)劃、調度、執(zhí)行任務，為用戶提供主動式服務。
（圖注：元神AI外賣智能體）
元神 AI 交互智能體是主動智能概念的一次具象化呈現(xiàn)。過去的傳統(tǒng) AI 多為提供信息和建議，仍需要用戶手動完成后續(xù)工作步驟，而 AI 智能體則強調可獨立完成任務并交付成果。在智能座艙領域，交互智能體可以稱得上是過去通用智能體的演化和升級。
比如，當用戶在駕駛過程中臨時起意想要去看一場電影，只需發(fā)出指令，多個智能體就可自動實現(xiàn)路線規(guī)劃、快速購票、停車場無感支付等一系列操作。
（圖注：元神AI票務智能體）
基于阿里巴巴龐大的本地生活服務生態(tài)，元神 AI 交互智能體可以打通過去分散在不同 App 內的服務能力。比如，發(fā)布會上就展示了餓了么已經與元神 AI 交互智能體完全打通，AI 點餐智能體率先上車。用戶可以在汽車內就實現(xiàn)一句話下單、下單無感支付、智能預約美味同時達。全新智己 L6 是元神 AI 交互智能體落地的首個車型，同時將會是行業(yè)中首臺上車“AI 外賣”的智能轎車。
在 AI 智能體的加持下，未來的汽車智能座艙將具有更大的想象空間。車內空間將真正具備“第三空間”的定義，過去基于移動互聯(lián)網誕生的各類服務生態(tài)也將會在汽車領域煥發(fā)生機。
當下，中國新能源車已經進入到技術井噴的高速發(fā)展期，智能駕駛技術飛速普及，但智能座艙的形態(tài)和體驗長久以來并沒有發(fā)生多少顯著變化。相信隨著元神 AI 交互智能體的出現(xiàn)，將會掀起新一波類人自然交互的新趨勢。同時，以 AI 點餐智能體為首的一大批 AI 智能體的上車，也將推動座艙場景從信息獲取到服務提供、從服務低頻到高頻，打開Agentic AI時代的座艙第三空間生態(tài)。
除了率先落地的智己汽車外，元神 AI 已經與頭部德系、日系及自主車企等多家汽車達成合作，共同打造具備主動智能的AI生態(tài)座艙，引領用車新生活。
本文鏈接：http://www.enbeike.cn/news-14-7844-0.html斑馬行業(yè)首創(chuàng)元神AI交互智能體，率先落地智己汽車
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