據(jù)最新報道盡管汽車制造商正通過大幅降價吸引消費(fèi)者，但美國市場對電動汽車的接受度仍未見明顯提升?，F(xiàn)代汽車在新澤西州經(jīng)銷商處推出的Ioniq 6車型月租價格已低至169美元，起亞Niro EV更以每月129美元起的價格提供租賃服務(wù)。值得注意的是，售價高達(dá)10萬美元的通用GMC(GM.US)悍馬EV月租也僅需650美元，與同級別燃油車租賃成本基本持平。
然而價格優(yōu)勢并未轉(zhuǎn)化為實際銷量。印第安納州某經(jīng)銷店銷售經(jīng)理特拉維斯·謝德隆透露，消費(fèi)者雖會進(jìn)店查看悍馬EV等新能源車型，但最終多選擇傳統(tǒng)燃油動力的凱迪拉克或GMC車型。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，6月全美電動汽車銷量同比下滑6.2%，特斯拉(TSLA.US)第二季度全球交付量更出現(xiàn)13.5%的顯著下降。
分析指出，消費(fèi)者對續(xù)航里程的擔(dān)憂、購置成本偏高及充電基礎(chǔ)設(shè)施不足仍是主要障礙。當(dāng)前美國市場在售電動汽車已達(dá)75款，創(chuàng)歷史新高，但市場需求增速明顯滯后。即便特斯拉通過Model 3和Cybertruck等車型實施零利率融資等促銷手段，展廳客流仍以體驗為主，實際購車轉(zhuǎn)化率較低。
稅收優(yōu)惠政策曾對銷量起到關(guān)鍵支撐作用，精明消費(fèi)者尤為關(guān)注相關(guān)補(bǔ)貼。但根據(jù)共和黨議員推動的新法案，現(xiàn)行最高7500美元的新能源車購置稅抵免及4000美元的二手車補(bǔ)貼將于9月30日終止。盡管部分車企通過贈送家用充電樁或承擔(dān)公共充電費(fèi)用緩解用戶焦慮，但業(yè)內(nèi)普遍預(yù)期，若聯(lián)邦補(bǔ)貼未能延續(xù)，電動汽車銷售將面臨更嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
豐田(TM.US)北美總裁大衛(wèi)·克里斯特表示，政策變動將迫使整個行業(yè)加速調(diào)整戰(zhàn)略布局。當(dāng)前市場格局顯示，盡管廠商持續(xù)推出更具競爭力的產(chǎn)品組合，但消費(fèi)者信心重建仍需突破續(xù)航、成本、基建三大核心瓶頸。
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