雷軍談?dòng)焉探睾涸g毀歪曲大可不必，講好自身優(yōu)勢(shì)就行
小米YU7上市即爆賣，18小時(shí)鎖單24萬輛，但雷軍也被網(wǎng)友調(diào)侃欠了“兩屁股車”。
從交付周期看，小米汽車訂購頁面顯示，YU7 標(biāo)準(zhǔn)版鎖單后交付周期為57-60周，Pro 版為50-53周，Max 版為37-40周。也就是說，今年下定金的部分車主，明年才能提車。
圖源：小米汽車APP
一位小米汽車銷售人員表示：“如果想早提車，建議考慮Max版本?！?/span>
面對(duì)漫長的交付周期，一些車主交完定金冷靜下來就后悔了。更扎心的是，有人鎖單后才發(fā)現(xiàn)交付周期這么長，但這時(shí)已經(jīng)退不了定金了。
很多人可能對(duì)車并不太了解，只是被雷軍的個(gè)人魅力打動(dòng)就下了單，事后才發(fā)現(xiàn)要等一年提車。也有些人等不起，甚至擔(dān)心一年后可能國補(bǔ)、省補(bǔ)也沒了，反而會(huì)多花錢。
這也讓友商們趁機(jī)鉆了空子。智己、蔚來、極氪、智界、阿維塔等品牌近期開始花式截胡雷軍的訂單。也就是說，下單了小米YU7定金的用戶，如果轉(zhuǎn)買其他品牌的車，就會(huì)有相應(yīng)的“補(bǔ)償”，稱“愿意為YU7用戶提供退訂補(bǔ)齊定金的福利?！?/span>
蔚來、阿維塔以“抵扣車價(jià)”的方式進(jìn)行全額補(bǔ)償，極氪則獎(jiǎng)勵(lì)相應(yīng)金額的積分；智己和極氪也有相關(guān)優(yōu)惠活動(dòng)，不過不同地區(qū)的門店政策有所區(qū)別。
圖源：小紅書
具體來說，在長沙，YU7車主轉(zhuǎn)購智己可享受定金報(bào)銷；而在西安，YU7車主轉(zhuǎn)購智己后，其定金將轉(zhuǎn)換為電卡費(fèi)用；阿維塔汽車的湖北和成都線下門店的銷售透露可報(bào)銷YU7定金。
更狠的是，有的友商還專門寫了“截單話術(shù)”，主動(dòng)聯(lián)系YU7車主勸其轉(zhuǎn)單。
圖源：微博
面對(duì)鋪天蓋地的“截胡”消息，雷軍也毫不留情，在最近的一場直播中直接回懟，硬剛友商。
談及部分車企針對(duì)小米YU7使出“攔截話術(shù)”這類新競爭手段時(shí)，雷軍表示，有些友商專門為攔截用戶買小米YU7，培訓(xùn)自家銷售。他認(rèn)真研究后認(rèn)為，友商的部分話術(shù)內(nèi)容并不準(zhǔn)確，甚至帶詆毀歪曲，直言“大可不必”。
雷軍強(qiáng)調(diào)，產(chǎn)品各有優(yōu)點(diǎn)，友商若自信，講好自身優(yōu)勢(shì)就行。
圖源：微博
雷軍表示，“我們會(huì)努力提升產(chǎn)能，但排隊(duì)的人確實(shí)比較多，懇請(qǐng)大家耐心等待?！?/span>
不過，雷軍也很大度地幫同行帶起了貨，稱“如果大家著急用車，國產(chǎn)系能源其實(shí)都很不錯(cuò)，比如可以關(guān)注一下明天即將發(fā)布的小鵬G7 ，還有月底將要發(fā)布的理想 i8。另外，Model Y 這輛車不錯(cuò)，特斯拉昨天還出了很多優(yōu)惠政策，大家也可以考慮?！?/span>
從交付能力來看，7月1日，小米汽車公布6月交付量數(shù)據(jù)，當(dāng)月交付量超過2.5萬輛，在新勢(shì)力品牌中排名第四，僅次于零跑汽車、理想汽車和小鵬汽車。至此，小米汽車上半年交付量超過了15萬輛，這一數(shù)字已經(jīng)超過了小米汽車去年全年的交付數(shù)據(jù)。
為防止“黃牛”倒賣延長車主的交付周期，小米汽車也開始采取措施打擊黃牛。具體來說，小米汽車要求開售后24小時(shí)內(nèi)，準(zhǔn)現(xiàn)車和定制新車各限購1單；
支付定金后的168小時(shí)（即7天）內(nèi)，可隨時(shí)修改YU7的車輛配置；滿168小時(shí)后，車輛訂單自動(dòng)鎖定。小米汽車同時(shí)強(qiáng)調(diào)，訂單鎖單后，配置、車牌所有人、交付中心等訂單信息無法再修改，定金不退。
針對(duì)在6月26日YU7發(fā)布會(huì)之后，部分鎖單用戶存在更改配置的需求。據(jù)悉，更改配置的需求主要集中在方向盤、輪轂、后視鏡等方面。
對(duì)此，雷軍也給出了解決方案，稱“我們破例一次，本周日（7月6日）上午10點(diǎn)開始，接受限時(shí)改配，但改配后需要重新排隊(duì)?！?/span>
直播中，雷軍還稱表示，小米汽車目前國內(nèi)排隊(duì)的人實(shí)在太多，所以這兩年先優(yōu)先把國內(nèi)的交付問題解決以后，大概2027年才會(huì)考慮出口。
雷軍透露了小米YU7的用戶畫像。雷軍稱，小米YU7車主的平均年齡約為33歲，比小米SU7用戶大三歲；女性車主的比例為30%，比小米SU7的首銷期大概高出4.5%。同時(shí)，小米YU7車主中，蘋果iPhone的用戶占到了52.4%，比小米SU7高出4.4%。
目前來說，小米YU7再次成為新能源車市場的現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品，足矣證明小米品牌的號(hào)召力，其在消費(fèi)者心中已經(jīng)占據(jù)了一定的份量。
對(duì)于一個(gè)剛剛跨界進(jìn)入汽車行業(yè)的品牌來說，用戶的認(rèn)可就是最大的底氣。雷軍能從容應(yīng)對(duì)友商的夾擊，也可以見得其對(duì)YU7表現(xiàn)的信心。
小米YU7爆火，雷軍的麻煩不斷
隨著小米YU7的上市，雷軍的煩惱似乎也接踵而至。
前不久，“賽道測(cè)試中小米YU7剎車片起火”一事，讓YU7瞬間成為全網(wǎng)熱議的焦點(diǎn)。
起因是，起因是某位博主駕駛小米YU7 Max在天津V1賽車場跑了一個(gè)暖胎圈和一個(gè)飛行圈后，直接駐車，沒有進(jìn)行散熱圈操作。結(jié)果高溫導(dǎo)致制動(dòng)片有機(jī)物材料發(fā)生起火。小米汽車表示：“制動(dòng)系統(tǒng)整體未出現(xiàn)任何制動(dòng)失效等問題，功能健全，使用正常。”
圖源：微博
小米YU7 Max采用的是低金屬制動(dòng)片，有機(jī)物在>300℃時(shí)開始裂解，>600℃可能產(chǎn)生明火，這都是正常的物理現(xiàn)象?？傮w來看，官方的解釋合情合理的，YU7在性能和安全性上確實(shí)沒有大問題。
從官方解釋來看，主編認(rèn)為，這種情況大部分是因?yàn)闃O端操作，跟車應(yīng)該關(guān)系不大。
然而，沒等這波輿論徹底平息，小米YU7“首撞”又開始刷屏了。最近，關(guān)于小米YU7的碰撞事故照片和視頻開始在網(wǎng)絡(luò)上刷屏。
各種事故場景讓人看得眼花繚亂：有測(cè)試車跟出租車剮蹭的，有追尾的，有撞馬路的，甚至還有沖進(jìn)綠化帶或者撞上地下車庫柱子的……
圖源：小紅書
其中最引人關(guān)注的，是一輛白色的小米YU7被后車追尾的照片。從畫面來看，YU7的車尾被撞得有些凹陷，標(biāo)志性的小米LOGO也跟著消失不見。
后車是一輛埃安Y，右前大燈損壞嚴(yán)重。從照片可以看出，這次事故的撞擊強(qiáng)度并不大，雙方損傷都算輕微，YU7的程度較小，可見質(zhì)量不錯(cuò)。
圖源：小紅書
根據(jù)當(dāng)前的交付節(jié)奏推測(cè)，這輛YU7很可能是一輛試駕車，因?yàn)榧幢闶亲羁斓腗ax版本也得等33到36周才能交付。
事實(shí)上，每當(dāng)一款新車上市，“首撞”幾乎都是逃不開的話題。
首先是，用戶對(duì)新車不熟悉。新車上市初期，剛上手一輛新車，很多用戶對(duì)車輛性能、操控特性并不了解，誤操作的概率自然比平時(shí)高。
再一個(gè)是，有人追求刺激。部分車主因?yàn)椤靶迈r”想嘗試新車的性能，開始“激進(jìn)”選擇更駕駛，比如急加速、急剎車等，導(dǎo)致事故風(fēng)險(xiǎn)增加。
還有，小米汽車本身就是流量，任何動(dòng)態(tài)都會(huì)被無限放大。一些常規(guī)的事故和小問題，放在別的品牌可能沒人關(guān)注，但發(fā)生在小米身上，立刻就被放大成“熱點(diǎn)”。
圖源：小紅書
接連不斷的“熱搜事件”，也將小米YU7的熱度推高。新車上市初期的風(fēng)波難免，但隨著時(shí)間推移，車主們會(huì)給出最終的答案。
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