南方財經(jīng)記者 雷若馨 深圳報道
6月30日，交通運輸部發(fā)布最新港口貨物及集裝箱吞吐量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，1—5月廣東港口貨物吞吐量達(dá)79923萬噸，同比增長1.1%，其中外貿(mào)貨物吞吐量同比增速達(dá)4%。
作為外貿(mào)重鎮(zhèn)的深圳表現(xiàn)尤為亮眼，1—5月港口貨物吞吐量、外貿(mào)貨物吞吐量同比增長6%、10.7%。1—5月，深圳港口集裝箱吞吐量1423萬TEU，同比增長12.7%。
在美國所謂“對等關(guān)稅”壓力之下，這組數(shù)據(jù)為觀察中國港口在全球貿(mào)易變局中的韌性提供了重要注腳。
深圳鹽田港是全球最大單體集裝箱碼頭之一、全球超大型船舶首選港之一。作為全球生產(chǎn)鏈供應(yīng)鏈的一個重要節(jié)點，深圳鹽田港區(qū)承擔(dān)著廣東省超三分之一的外貿(mào)進(jìn)出口量、全國對美出口逾四分之一的貨量。
本報記者于6月實地探訪了鹽田國際集裝箱碼頭（鹽田國際）。記者發(fā)現(xiàn)，面對短期的搶運和長期的不確定，這個極具代表性的中國港口有著自己的“突圍法則”。
過去三個月，全球外貿(mào)市場發(fā)生了巨變。
4月2日，美國突然揮起所謂“對等關(guān)稅”的大棒，我國不少企業(yè)對美出口被強(qiáng)制按下暫停鍵。5月12日，《中美日內(nèi)瓦經(jīng)貿(mào)會談聯(lián)合聲明》發(fā)布，兩國企業(yè)迎來90天“窗口期”，對美出口熱度重燃。
南方財經(jīng)記者了解到，不少商家們在“靴子”暫時落地的那一刻起，就開始抓緊利用90天的關(guān)稅政策窗口期發(fā)貨付運。除了現(xiàn)有訂單的積貨交付，其他的準(zhǔn)備也在進(jìn)行中。
記者從多方了解到，為減少關(guān)稅政策波動的影響，越來越多的國內(nèi)商家選擇將貨物提前發(fā)往海外倉庫，顧客下單后直接從海外配送。此外，關(guān)稅 “窗口期”也刺激了海外商家為下半年的購物高峰期提前囤貨，“外貿(mào)618”變成美國買家的圣誕備貨會。
阿里國際站數(shù)據(jù)顯示，6月1日至6月19日，平臺訂單量同比激增42%，其中美國市場恢復(fù)25%的增速，圣誕配飾采購量飆升120%，玩具類訂單增長6倍。以往9月才至的圣誕訂單高峰期，提前了3個月爆發(fā)。
據(jù)貿(mào)易追蹤機(jī)構(gòu)Vizion數(shù)據(jù)，《聯(lián)合聲明》發(fā)布后一周，中國到美國的集裝箱日均預(yù)訂量較前一周猛增277%，從5709個標(biāo)箱飆升至21530個。
鹽田港作為對美出口的重要港口，對于具體變化的感知十分敏銳。
“我們明顯感受到市場信心在快速恢復(fù)，市場反饋美線的主要客戶都已經(jīng)恢復(fù)出貨、加快訂艙，能明顯感受到最近交到碼頭的出口集裝箱越來越多，掛靠我們鹽田國際美線的船舶也越來越頻密，相信接下來對美出口將持續(xù)升溫?！丙}田國際相關(guān)負(fù)責(zé)人對記者表示。
值得注意的是，記者在6月走訪鹽田港時發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)場泊位利用整體運行井然有序，并未出現(xiàn)“一泊難求”或擁堵現(xiàn)象。當(dāng)日，鹽田國際共有6艘部署在北美航線的船舶掛靠，并在后續(xù)陸續(xù)駛向美國多個港口。
據(jù)鹽田國際相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，其團(tuán)隊在4月即啟動了前瞻性部署，圍繞設(shè)備調(diào)度、作業(yè)窗口、泊位安排等多個維度提前準(zhǔn)備。如今，即便在高峰期，依然能夠靈活應(yīng)對，“以變應(yīng)變”。
目前，鹽田港每周有近百條航線通達(dá)全球各個港口，含8條泰國航線，平均每天6班到美國，4班到歐洲，可快速抵達(dá)歐洲、美國、東盟市場。從鹽田出發(fā)，11天直達(dá)澳大利亞，12天半抵達(dá)美國西海岸。
鹽田國際表示，正在密切關(guān)注貨運需求變化，與“政關(guān)企協(xié)”緊密合作，保持溝通，全力支持外貿(mào)企業(yè)抓住政策窗口期順利付運。
“不把雞蛋放在同一個籃子里。”這已是出海企業(yè)的普遍共識。記者在一場深圳的跨境電商活動中了解到，目前大部分企業(yè)都開始拓展中東、拉美、東南亞等新興市場。
據(jù)海關(guān)總署的數(shù)據(jù)，前5個月，東盟為我第一大貿(mào)易伙伴，我國與東盟貿(mào)易總值為3.02萬億元，增長9.1%，占外貿(mào)總值的16.8%。其中，對東盟出口1.9萬億元，增長13.5%；自東盟進(jìn)口1.12萬億元，增長2.3%。同期，我國對共建“一帶一路”國家合計進(jìn)出口9.24萬億元，增長4.2%。其中，出口5.34萬億元，增長10.4%；進(jìn)口3.9萬億元，下降3.2%。
關(guān)稅波動下單一市場的風(fēng)險在增加，港口正成為企業(yè)“市場多元化”戰(zhàn)略的核心支點，推動出海向“全球布局”進(jìn)一步轉(zhuǎn)型。
作為全球跨境電商首選港之一，鹽田港正通過新增航線、深港協(xié)作、多式聯(lián)運的方式鏈接多方市場，配合企業(yè)海外市場的中長期拓展策略。
首先，針對客戶多元化需求，鹽田港主動構(gòu)建了適應(yīng)性物流模式。據(jù)了解，今年1至6月，鹽田港新增11條航線，覆蓋北美、歐洲、亞洲等地區(qū)，其中6月新增1條跨境電商快線，目前鹽田港跨境電商快線已達(dá)10余條。
其次，深圳與香港地緣相近，鹽田港區(qū)與香港自由港之間的物流往來持續(xù)保持高效、繁忙態(tài)勢，聯(lián)動基礎(chǔ)良好穩(wěn)定。據(jù)了解，往來鹽田與香港的駁船已運營逾31年，運輸箱量持續(xù)保持每年正增長。2024年通過駁船往來鹽田香港運輸?shù)闹叵鋽?shù)量更是同比增長近三成，與駁船全年總量雙雙刷新紀(jì)錄。
基于此，鹽田港與香港港口順勢展開深度合作，雙方憑借航線資源、港口設(shè)施等方面的互補(bǔ)優(yōu)勢，攜手構(gòu)建起高效的出海運輸網(wǎng)絡(luò)。此外，通過多式聯(lián)運，鹽田港還積極拓展了與內(nèi)陸及其他城市港口的合作。目前已開通33條海鐵聯(lián)運線路， 20個內(nèi)陸港，17條駁船支線以及15個組合港。
兩地的相互支持和優(yōu)勢互補(bǔ)，不但實現(xiàn)了深港合作、互惠共贏，更為粵港澳大灣區(qū)乃至內(nèi)陸地區(qū)外貿(mào)進(jìn)出口企業(yè)提供了便捷高效的物流通道。
以5月開通的“蓉深港圖定班列”為例，鹽田港擁有深圳唯一直接開進(jìn)港區(qū)的鐵路，在鐵路相關(guān)部門的支持下，班列得以“定時、定點、定線、定價、定車次”的“圖定化”運營，不單提供穩(wěn)定可靠的發(fā)車時間，更將成都至鹽田港的運輸時間從6天縮短至2天，更可實現(xiàn)3天送達(dá)葵青港，發(fā)往全球200多個國家和地區(qū)，為成都外貿(mào)企業(yè)提供了更加穩(wěn)定和高效的低碳出海通道，實現(xiàn)成都、深圳和香港的三地互惠共贏。
鹽田國際對記者表示，后續(xù)將充分發(fā)揮兩港優(yōu)勢互補(bǔ)，合力做好“內(nèi)聯(lián)外通”，助力成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈等內(nèi)陸地區(qū)高效連接粵港澳大灣區(qū)，互促互進(jìn)。
（鹽田國際海鐵聯(lián)運路線）
出海的新模式也正進(jìn)一步發(fā)展。多家跨境電商、傳統(tǒng)外貿(mào)企業(yè)對記者表示，他們對變化“早有預(yù)備”、“類似的貿(mào)易摩擦已經(jīng)不是第一次發(fā)生”。盡管目前來看，美國關(guān)稅依然存在不確定性，但從廠家、品牌，到金融服務(wù)、結(jié)匯平臺，跨境電商產(chǎn)業(yè)鏈上各家受訪企業(yè)對于今年依然充滿信心，因為“中國的東西不可能賣不出去”。
海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2024年我國跨境電商進(jìn)出口規(guī)模達(dá)到約2.71萬億元，同比增長14%，占我國貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值的6.2%。值得注意的是，這一增速比同年我國貨物貿(mào)易增速高了9個百分點。
其中，出口規(guī)模突破2萬億元，達(dá)到2.15萬億元，比2023年增長16.9%，占貨物貿(mào)易出口總值的8.5%；進(jìn)口約5552.5億元，同比增長4.1%，占貨物貿(mào)易進(jìn)口總值的3%。
從今年來看，2025年前5個月，我國貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值17.94萬億元，同比增長2.5%。其中，5月份進(jìn)出口總值為3.81萬億元，同比增長2.7%。在全球經(jīng)濟(jì)增速放緩、美國關(guān)稅因素等背景下，我國外貿(mào)出口依然保持增幅擴(kuò)大，韌性和結(jié)構(gòu)優(yōu)化趨勢明顯。
面對全球貿(mào)易格局的風(fēng)云變幻，作為中國外貿(mào)產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵一環(huán)，鹽田港給出了“以變應(yīng)變、以需拓供”的解法。以港口運營的確定性對沖全球貿(mào)易的不確定性，為出海企業(yè)家們提供著強(qiáng)力支撐。
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