新勢(shì)力被徹底打醒，或許再也吹不下去了。
小米事故爆發(fā)，雷軍緊急回應(yīng)
近日，“小米SU7燃爆致多人死亡”事件成為輿論焦點(diǎn)。
短短幾天，家屬的悲痛、網(wǎng)友的憤怒……洶涌的公眾情緒開(kāi)始將小米汽車(chē)和雷軍推至風(fēng)口浪尖。
3月29日晚，3名女大學(xué)生從湖北自駕小米SU7到安徽參加考試。在行駛過(guò)程中，SU7遭遇嚴(yán)重碰撞后爆燃，最終造成車(chē)內(nèi)人員不幸身亡。
圖源：微博
消息一出，網(wǎng)友直接炸鍋了。
要知道，3名遇難者皆是年輕的女大學(xué)生，本應(yīng)享受大好年華的她們竟遭遇飛來(lái)橫禍，實(shí)在讓人痛心。其中一人都準(zhǔn)備結(jié)婚了，最終卻只能與男友陰陽(yáng)相隔。
一石激起千層浪。隨著輿論逐漸沸騰，作為車(chē)輛品牌方的小米連忙做出回應(yīng)。
4月1日中午，小米公司發(fā)言人首次回應(yīng)“SU7燃爆致多人死亡”事件，并公布了一份事故車(chē)輛行駛情況摘要。
在聲明中，公司強(qiáng)調(diào)已成立專(zhuān)項(xiàng)小組趕赴現(xiàn)場(chǎng)，全力配合警方調(diào)查，并向警方提交了車(chē)輛行駛數(shù)據(jù)及系統(tǒng)運(yùn)行信息。
圖源：微博@小米公司發(fā)言人
但首次回應(yīng)并未平息網(wǎng)友的怒火，反而引發(fā)更多質(zhì)疑，矛頭開(kāi)始指向沉默多日的雷軍。
當(dāng)晚，被譽(yù)為小米汽車(chē)“形象代言人”的雷軍，通過(guò)個(gè)人微博首次回應(yīng)車(chē)禍?zhǔn)录?/span>
他先代表小米表達(dá)了最深切的哀悼，向3名遇難者的家人致以誠(chéng)摯慰問(wèn)；隨后透露，公司已在第一時(shí)間成立專(zhuān)項(xiàng)小組，30日趕赴現(xiàn)場(chǎng)，31日向警方提交掌握的車(chē)輛數(shù)據(jù)。
最后，盡管事故處于調(diào)查階段，很多問(wèn)題尚且無(wú)法回答，雷軍依舊選擇站出來(lái)回應(yīng)一切。
“我代表小米承諾：無(wú)論發(fā)生什么，小米都不會(huì)回避，我們將持續(xù)配合警方調(diào)查，跟進(jìn)事情處理的進(jìn)展，并盡最大努力回應(yīng)家屬和社會(huì)關(guān)心的問(wèn)題?！?/span>
“謝謝大家的關(guān)注和批評(píng)，你們說(shuō)的每一句話(huà)，我們都聽(tīng)見(jiàn)了，記下了，我們會(huì)用行動(dòng)回答大家的問(wèn)題?！?/span>
圖源：微博@雷軍
沒(méi)過(guò)多久，小米汽車(chē)也發(fā)文回應(yīng)了公眾提出的六大質(zhì)疑。
首先，碰撞發(fā)生后，小米立即與車(chē)主取得聯(lián)系，確認(rèn)非車(chē)主本人駕駛，并緊急救援呼叫車(chē)上乘員，同時(shí)報(bào)警、呼叫120急救服務(wù)。
另外，針對(duì)傳聞“事故發(fā)生后，小米官方并未聯(lián)系家屬”，小米表示，3月31日，在警方指導(dǎo)下，公司嘗試于4月1日下午與家屬會(huì)面。
截至此次回應(yīng)，小米仍在等待會(huì)面通知，將在警方的許可與指導(dǎo)下，全力協(xié)助善后事宜，并提供支持與幫助。
針對(duì)“事故車(chē)輛已被拉回北京”，小米表示這一說(shuō)法嚴(yán)重失實(shí)。事故發(fā)生后，警方隨即介入調(diào)查，目前公司尚未接觸到事故車(chē)輛。
最后，對(duì)于車(chē)輛起火原因、車(chē)門(mén)能否打開(kāi)等問(wèn)題，小米給出了詳細(xì)答復(fù)。
圖源：小米汽車(chē)公眾號(hào)
目前，從資本市場(chǎng)到輿論環(huán)境，小米及雷軍皆處于風(fēng)暴的漩渦之中。
一方面，資本市場(chǎng)一片震蕩。截至4月2日收盤(pán)，小米集團(tuán)股價(jià)報(bào)44.55港元/股，較2025年3月19日的歷史最高價(jià)59.45港元/股已跌去25.06%。按照最新市值計(jì)算，小米集團(tuán)總市值近兩天縮水超1200億港元。
另一方面，輿論環(huán)境不容樂(lè)觀。雷軍的社交媒體出現(xiàn)大量尖銳評(píng)論，事故遇難者母親在其微博后面留言“希望說(shuō)到做到”。
可以說(shuō)，在小米汽車(chē)深陷信任危機(jī)的同時(shí)，雷軍的網(wǎng)紅事業(yè)也進(jìn)入了至暗時(shí)刻。
雷軍小米，榮辱與共
當(dāng)前，雷軍IP與小米形象實(shí)現(xiàn)了高度捆綁，可謂“一榮俱榮，一損俱損”。
回顧過(guò)去一年，他帶領(lǐng)小米SU7殺入新能源汽車(chē)市場(chǎng)，憑借驚人的交付量創(chuàng)下逆襲佳話(huà)。
2024年3月28日，小米召開(kāi)汽車(chē)發(fā)布會(huì)，幾乎半個(gè)車(chē)圈的CEO都來(lái)捧場(chǎng)；隨后，小米SU7銷(xiāo)量飆升，上市24小時(shí)大定88898臺(tái)。
自開(kāi)啟交付以來(lái)，其月度交付量持續(xù)攀升，年銷(xiāo)目標(biāo)超額完成。截至2024年12月28日，小米SU7全年交付量已超過(guò)13萬(wàn)輛，已提前完成全年所有目標(biāo)。
進(jìn)入2025年，小米SU7Ultra更是驚艷一眾消費(fèi)者，其頂級(jí)性能與親民價(jià)格讓網(wǎng)友紛紛感慨，雷總在大甩賣(mài)豪車(chē)。
圖源：發(fā)布會(huì)截圖
截至今年3月2日，SU7Ultra大定超19000臺(tái)，鎖單超10000臺(tái)。僅僅用了三天，小米汽車(chē)就達(dá)成了全年銷(xiāo)售目標(biāo)。
此外，還有消息稱(chēng)，小米汽車(chē)在寶馬、奔馳、保時(shí)捷等豪華車(chē)企的大本營(yíng)德國(guó)慕尼黑建立了研發(fā)中心，并招募高級(jí)經(jīng)理、運(yùn)營(yíng)、整車(chē)/底盤(pán)工程師等崗位，大力招攬當(dāng)?shù)仄?chē)人才，推進(jìn)本土化。
在小米汽車(chē)爆火的同時(shí)，雷軍也一躍成為網(wǎng)紅企業(yè)家。
伴隨著“Areyouok？”“霸總為我開(kāi)車(chē)門(mén)”等熱梗，雷軍憑借學(xué)霸、謙遜、親民、幽默等標(biāo)簽，成功打造出個(gè)人IP。
蟬媽媽數(shù)據(jù)顯示，雷軍在2024年漲粉超2500萬(wàn)，位列“抖音2024年度漲粉榜TOP50”第三名，也是榜單中唯一的企業(yè)家。
這也成就了他“帶貨之王”的美名?！帮?jiān)庋辍崩贬u、凡客服裝、“迪柯尼”工裝皮衣、不銹鋼直飲杯……在雷軍的流量作用下晉升為爆款產(chǎn)品。
圖源：抖音
此外，盡管小米官方表示“雷總并未有計(jì)劃接商單”，但第三方數(shù)據(jù)平臺(tái)依舊曝光了雷軍的廣告報(bào)價(jià)：1—20秒廣告報(bào)價(jià)37萬(wàn)元，21—60秒廣告報(bào)價(jià)38萬(wàn)元，60秒以上廣告報(bào)價(jià)42萬(wàn)元。
近日，雷軍又曬出與小米新款SUV即小米YU7的合影。網(wǎng)友直呼“這樣好看的照片太適合做頭像了”“如果換頭像就下單小米YU7”。
圖源：抖音
隨后，“主打聽(tīng)勸”的他立刻更換頭像，引得粉絲評(píng)論“真不知道還有什么賽道是雷總闖不進(jìn)去的，現(xiàn)在連小米YU7的宣傳照，都自己去拍了，省了一大筆代言費(fèi)”。
顯然，雷軍早已成為小米公司最好的“品牌形象代言人”，自帶流量的他助力小米汽車(chē)迅速崛起，極大降低公司和產(chǎn)品的營(yíng)銷(xiāo)成本。
但眾所周知，流量是把雙刃劍，能造神，亦能毀神。
正如公關(guān)專(zhuān)家楊帆所說(shuō)，當(dāng)企業(yè)將品牌聲譽(yù)過(guò)度系于個(gè)人IP，實(shí)質(zhì)是將用戶(hù)信任從企業(yè)系統(tǒng)性能力（如研發(fā)、品控）轉(zhuǎn)移至企業(yè)家的個(gè)人人格擔(dān)保。
一旦產(chǎn)品質(zhì)量或安全出現(xiàn)重大爭(zhēng)議，用戶(hù)的心理預(yù)期將從“產(chǎn)品缺陷”升級(jí)為“人格背叛”，輿情反噬烈度呈指數(shù)級(jí)上升。
隨著“小米SU7燃爆致多人死亡”事件引發(fā)輿論動(dòng)蕩，雷軍本人也遭反噬，承受著公眾嚴(yán)苛的審視。
在這次事故中，家屬的悲傷、網(wǎng)友的憤怒、小米的哀悼都是真誠(chéng)的，無(wú)人想看到如此慘痛的悲劇發(fā)生。
因此，作為理性的吃瓜群眾，我們應(yīng)該從多方面看待事故原因，而非單純把過(guò)錯(cuò)歸結(jié)于車(chē)廠。畢竟此前小米SU7各項(xiàng)性能一直表現(xiàn)突出，還曾在中保研安全性測(cè)試中的拿下全項(xiàng)優(yōu)+的成績(jī)。
只能說(shuō)，在完全安全的智能駕駛技術(shù)還未到來(lái)的今天，沒(méi)有任何一款車(chē)型能完全避免意外發(fā)生。在關(guān)注事故進(jìn)展的同時(shí)，我們還需提身邊有車(chē)的朋友加強(qiáng)交通安全意識(shí)。
與此同時(shí)，小米也要盡快配合警方完成事故重建，及時(shí)與外界做好溝通。除了做好產(chǎn)品，還要正確地引導(dǎo)用戶(hù)理性看待駕駛和智能輔助系統(tǒng)，加強(qiáng)智駕風(fēng)險(xiǎn)提醒，確保用戶(hù)理解系統(tǒng)限制。
總而言之，希望這起事故能夠引起更多人的警覺(jué)，無(wú)論是新能源汽車(chē)公司，還是駕駛員，都要永懷敬畏之心，努力避免悲劇發(fā)生。
本文鏈接：http://www.enbeike.cn/news-1-44201-0.html雷軍在絕望的邊緣
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