圖片來(lái)源:春秋航空
加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)是我國(guó)近年來(lái)一大戰(zhàn)略,而鐵路、航空兩網(wǎng)協(xié)同正成為航空公司們希望加快推進(jìn)解決的問(wèn)題。
3月5日,時(shí)代財(cái)經(jīng)從春秋航空獲悉,2025年全國(guó)兩會(huì),全國(guó)政協(xié)委員、春秋航空董事長(zhǎng)王煜提交了推動(dòng)更高水平的對(duì)外開(kāi)放(入境游)、將加強(qiáng)空鐵“兩網(wǎng)融合”納入國(guó)家“十五五”發(fā)展規(guī)劃等相關(guān)建議。
王煜指出,目前我國(guó)現(xiàn)代化鐵路、機(jī)場(chǎng)體系正迅速形成,但也出現(xiàn)了一些新的問(wèn)題。比如兩網(wǎng)分離,即高鐵站和樞紐機(jī)場(chǎng)分開(kāi)建設(shè),使樞紐機(jī)場(chǎng)與通達(dá)高鐵的城市連接能力削弱,不利于國(guó)際樞紐打造。
自中國(guó)鐵路提速后,有中轉(zhuǎn)旅客通過(guò)高鐵到達(dá)中轉(zhuǎn)地后卻發(fā)現(xiàn),高鐵站和樞紐機(jī)場(chǎng)往往相距較遠(yuǎn),無(wú)法直達(dá),即便兩者間有連接快線,也需多次換乘,極為不便。
王煜在3月5日的線上溝通會(huì)上對(duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)表示,原來(lái)重慶到成都、西安,西安到鄭州的航線非?;穑际歉呖土髁康暮骄€,但高鐵開(kāi)通后航空客源大幅減少,相應(yīng)航班就停掉了,原本到西安、成都、重慶這一帶的航空網(wǎng)絡(luò)就沒(méi)有了。
以濟(jì)南-北京-紐約為例,濟(jì)南、北京相距約400公里,未通高鐵前,濟(jì)南旅客只需購(gòu)買(mǎi)1套北京中轉(zhuǎn)機(jī)票,就能便捷到達(dá)紐約。開(kāi)通高鐵后,濟(jì)南-北京段的航空運(yùn)輸基本退出市場(chǎng),旅客只能先乘高鐵至北京南站,再由其他交通方式轉(zhuǎn)乘至首都機(jī)場(chǎng),其間路程約40公里,耗時(shí)約1至1.5小時(shí),時(shí)間成本大幅增加。全程還需轉(zhuǎn)換3種交通工具,多重安檢,既額外增加費(fèi)用,又舟車(chē)勞頓,便捷性大大降低。
這種情況下,絕大部分旅客就會(huì)放棄在國(guó)內(nèi)樞紐中轉(zhuǎn),轉(zhuǎn)而直接購(gòu)買(mǎi)1套從濟(jì)南經(jīng)日韓等境外樞紐中轉(zhuǎn)至紐約的機(jī)票,客源外流,不利于我國(guó)國(guó)際樞紐建設(shè)。
“如果機(jī)場(chǎng)和高鐵站沒(méi)有修建在一起,將會(huì)給旅客帶來(lái)不便,也不利于發(fā)展綜合交通體系。目前上海虹橋機(jī)場(chǎng)、成都天府機(jī)場(chǎng)、蘭州機(jī)場(chǎng)(空鐵聯(lián)運(yùn))都比較好,但還是比較少,希望相應(yīng)的兩網(wǎng)協(xié)同一致‘步子’邁得更大一點(diǎn)?!蓖蹯涎a(bǔ)充稱(chēng)。
因此,王煜建議將加強(qiáng)空鐵“兩網(wǎng)融合”納入國(guó)家“十五五”發(fā)展規(guī)劃。綜合考慮政治、經(jīng)濟(jì)、人口、產(chǎn)業(yè)等因素,使兩網(wǎng)乃至多網(wǎng)客流高效“集疏運(yùn)”,形成相互支撐合力,打造具備多式聯(lián)運(yùn)功能的綜合交通樞紐,尤其樞紐城市,盡可能“多站合一”。
另外,王煜今年相關(guān)提案也繼續(xù)關(guān)注入境游。
2024年僅免簽入境外國(guó)人就高達(dá)2011.5萬(wàn)人次,同比上升112.3%,大量國(guó)外博主、游客通過(guò)手機(jī)鏡頭把真實(shí)中國(guó)傳回各國(guó)民間,又通過(guò)他們向各自親朋好友傳播。許多抹黑謠言不攻自破,發(fā)揮了巨大的民間外交作用。
王煜在調(diào)研中發(fā)現(xiàn),外國(guó)人對(duì)來(lái)華入境游普遍存在“不愿來(lái),不敢來(lái),不方便”三個(gè)方面的問(wèn)題,主要還是源于誤解、未知和習(xí)慣問(wèn)題。比如外國(guó)人在華無(wú)法登錄國(guó)外信用卡和支付公司的網(wǎng)站和APP,不能給支付寶轉(zhuǎn)款,支付仍不夠方便;許多境內(nèi)OTA、快遞等頭部平臺(tái),不支持使用護(hù)照和外國(guó)人名線上預(yù)訂國(guó)內(nèi)段機(jī)票或快遞服務(wù)等。
“解決這一系列問(wèn)題需要我們從擴(kuò)大免簽政策范圍入手,加強(qiáng)旅游市場(chǎng)秩序管理、推進(jìn)旅游接待體系便利化建設(shè)。持續(xù)改善網(wǎng)絡(luò)環(huán)境、入境游客手機(jī)支付、境內(nèi)機(jī)票等線上預(yù)訂、路牌外語(yǔ)翻譯、如廁(按比例2:1或者3:1,增設(shè)一定的坐廁并配備必要的消毒設(shè)備)等各服務(wù)環(huán)節(jié)的便利性?!蓖蹯戏Q(chēng)。
隨著近來(lái)免簽政策越來(lái)越多,春秋航空方面也感受到外國(guó)人入境的旅客結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化,比如周末來(lái)上海打卡旅游的韓國(guó)人比較多,有個(gè)別周日的上海到釜山的航班上,韓國(guó)籍旅客占比一度達(dá)到80%;又如冰雪游方面,春秋航空的泰國(guó)到哈爾濱航班上,45%的旅客均為泰國(guó)籍,隨著免簽政策越來(lái)越多,也有助于培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。
本文鏈接:http://www.enbeike.cn/news-1-42179-0.html全國(guó)政協(xié)委員、春秋航空董事長(zhǎng)王煜:空鐵兩網(wǎng)協(xié)同步子應(yīng)邁得更大一些
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