交通運(yùn)輸部預(yù)計(jì)，整個(gè)春運(yùn)期間，全社會(huì)跨區(qū)域人員流動(dòng)量將達(dá)90億人次。2025年春運(yùn)創(chuàng)下了哪些新紀(jì)錄?全國(guó)公路、鐵路、民航出行呈現(xiàn)出怎樣的新特點(diǎn)?這個(gè)春運(yùn)，鐵路進(jìn)入“無(wú)紙票時(shí)代”、摩托大軍“退場(chǎng)”、C919“上崗”，從春運(yùn)的“三變”折射出了哪些經(jīng)濟(jì)發(fā)展與社會(huì)變遷?
鐵路春運(yùn)進(jìn)入“無(wú)紙票時(shí)代”
90億人次跨區(qū)域流動(dòng)，多樣的出行需求，得益于一張日益安全、便捷、智慧的現(xiàn)代綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)。今年春運(yùn)期間，全國(guó)共投入鐵路列車超過(guò)1.4萬(wàn)列、客運(yùn)車輛超過(guò)65萬(wàn)輛、民航客機(jī)超過(guò)4100架。那么，這個(gè)春運(yùn)有了哪些新變化?咱們先看鐵路，這個(gè)春運(yùn)，中國(guó)鐵路正式跨入了“無(wú)紙票時(shí)代”。
這個(gè)春運(yùn)，日均到發(fā)旅客超過(guò)50萬(wàn)人次的廣州南站人潮涌動(dòng)，而排隊(duì)打印車費(fèi)報(bào)銷發(fā)票的乘客卻不多。而在過(guò)去，不少人需要到專用機(jī)器上打印報(bào)銷憑證，人多時(shí)排隊(duì)打印發(fā)票至少需要10分鐘。從綠皮火車的擁擠不堪，到高鐵的舒適快捷;從徹夜排隊(duì)的購(gòu)票長(zhǎng)龍，到指尖輕點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票;隨著2024年11月1日全面推廣數(shù)字化電子發(fā)票，鐵路春運(yùn)正式迎來(lái)“無(wú)紙票時(shí)代”。技術(shù)的變革和鐵路的進(jìn)步，從一張小小的車票上體現(xiàn)出來(lái)。
C919上崗 民航春運(yùn)從"火幾天"到"火全月"
而從民航看，這是我國(guó)三大航空公司全部開啟C919商業(yè)運(yùn)營(yíng)后的第一個(gè)春運(yùn)。此外，隨著支線航空的拉動(dòng)作用和去年簽證便利化、免簽朋友圈擴(kuò)容等一系列措施，這個(gè)春運(yùn)，民航從10年前春節(jié)前后的“火幾天”升級(jí)為現(xiàn)在的“火全月”。
今年春運(yùn)，國(guó)航、南航、東航三大航空公司共有16架C919提供服務(wù)。其中，國(guó)航和南航的C919飛機(jī)都是首次服務(wù)春運(yùn)。僅春運(yùn)首日，南航C919運(yùn)輸?shù)某丝途统^(guò)1200人次。這也成為我國(guó)三大航空公司全部開啟C919商業(yè)運(yùn)營(yíng)后的第一個(gè)春運(yùn)。
今年春運(yùn)，全國(guó)日均航班計(jì)劃超1.8萬(wàn)班，同比增8.4%。而這其中，支線航空表現(xiàn)不凡。數(shù)據(jù)顯示：截至2月17日，2025年春運(yùn)期間，國(guó)內(nèi)中小機(jī)場(chǎng)民航旅客吞吐量超2215萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)約8%，部分地區(qū)的航線旅客運(yùn)輸量，同比增長(zhǎng)超過(guò)了100%。
此外，春運(yùn)出行還從國(guó)內(nèi)延伸至境外。得益于去年簽證便利化、免簽朋友圈擴(kuò)容以及國(guó)際航線不斷恢復(fù)等利好影響，來(lái)中國(guó)旅游成了一種新的消費(fèi)時(shí)尚。在線旅游預(yù)訂平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，今年春運(yùn)期間，使用非中國(guó)護(hù)照預(yù)訂國(guó)內(nèi)航班的數(shù)量同比增長(zhǎng)七成。
公路春運(yùn)：摩托大軍"退場(chǎng)" 新能源充電"提速"
那么，公路方面有哪些變化呢?十幾年前，浩浩蕩蕩的摩托大軍從珠三角地區(qū)出發(fā)，沿著國(guó)道向廣西、貴州、云南等地騎行返鄉(xiāng)，這曾是我國(guó)春運(yùn)中的獨(dú)特記憶。如今，在春運(yùn)的公路上，摩托大軍逐漸“退場(chǎng)”，新能源車流卻增長(zhǎng)迅猛。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，廣西每年的外出務(wù)工人員，大概有1400萬(wàn)人，其中約680萬(wàn)人是到域外務(wù)工，他們當(dāng)中，超過(guò)90%集中在廣東。據(jù)廣東省交通運(yùn)輸部門統(tǒng)計(jì)，2013年春運(yùn)期間，摩托大軍達(dá)到峰值約為110萬(wàn)輛次，此后呈逐年明顯下降趨勢(shì)，如今，高鐵成為不少在外務(wù)工人員返鄉(xiāng)的首選。
在返崗方面，廣西一季度計(jì)劃開行的專車專列超過(guò)一千車次以上。而在公路出行方面，小客車自駕出行持續(xù)保持主體地位。新能源車流量較同期增長(zhǎng)近六成。
湖南長(zhǎng)沙西服務(wù)區(qū)，是前往重慶、四川、湖北等地多條公路的交會(huì)處，前兩年春運(yùn)期間，因?yàn)槌潆娕砰L(zhǎng)隊(duì)，這里一度上了熱搜。但在這個(gè)春運(yùn)，新能源車來(lái)來(lái)往往，十分忙碌，但充電樁前需要等待的時(shí)間并不長(zhǎng)。
為了應(yīng)對(duì)春運(yùn)客流高峰，今年服務(wù)區(qū)提前安裝了一批新的超級(jí)充電樁，基本可以實(shí)現(xiàn)充一秒增加續(xù)航一公里，跑200公里從原先至少充電半小時(shí)縮短到充電3分鐘。針對(duì)部分沒(méi)有配置超充技術(shù)的車型，充電機(jī)器人、應(yīng)急充電車，這些行走的“充電樁”就有了大顯身手的用武之地。
（央視新聞）
本文鏈接：http://www.enbeike.cn/news-1-41118-0.html多項(xiàng)數(shù)據(jù)創(chuàng)歷史新高 看“流動(dòng)中國(guó)”里的春運(yùn)“三變”
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