被吐槽多時的隱藏式車門把手，以及性命攸關(guān)的事故中車門打不開的問題，國家終于要出手整治了。
據(jù)新華社報道，日前工信部公示《汽車車門把手安全技術(shù)要求》（簡稱《要求》）強制性國家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計劃項目?！兑蟆肪劢?jié)撛谔由?、救援風(fēng)險，其中很重要的一點是保證事故中車門系統(tǒng)能夠開啟。
圖源：工信部網(wǎng)站
工信部表示，隨著汽車電動化、智能化的快速發(fā)展，隱藏式車門把手憑借美觀、科技感強等優(yōu)勢被廣泛應(yīng)用。不過，隱藏式車門把手暴露出控制邏輯潛在安全風(fēng)險、識別操作難、斷電失效、夾手等問題，還存在潛在逃生、救援風(fēng)險——碰撞、起火等事故中，造成斷電現(xiàn)象，使電動式內(nèi)外門把手失效，增大救援及逃生阻礙；無明顯統(tǒng)一標(biāo)志，增加緊急情況下的操作難度。
消息一出，許多網(wǎng)友歡欣鼓舞。強制性國家標(biāo)準(zhǔn)可謂一場及時雨，直擊當(dāng)下國內(nèi)市場乘用車、尤其是新能源汽車消費場景中的一大痛點。
打車時發(fā)現(xiàn)師傅貼了很多提示語教乘客如何開車門。圖源：@六六和他爸
把開車門變成“密室逃脫”
也許你和你身邊的人都經(jīng)歷過類似的尷尬——
打車遇到隱藏式車門把手，人還在車外思考怎么開，師傅已經(jīng)在車內(nèi)吼：“把手伸進去！伸進去按！用力按！再拉！”
相對于氣候較為溫暖的浙江，東北老鐵們有更多一層焦慮——冰天雪地中隱藏式車門把手被凍住了，車主趴在車門旁手足無措，焦頭爛額，顏面盡失。
打到不熟悉的新能源網(wǎng)約車，摸索了半天終于摸到“機關(guān)”，卻在開車門時手指被回彈的車門把手夾傷的人，也不在少數(shù)。
從傳統(tǒng)把手，到半隱藏式，再到外伸隱藏式、內(nèi)縮隱藏式、手動按壓隱藏式，甚至還有全隱藏?zé)o門把手式……如今種類繁多的門把手讓人犯了難。開個車門而已，都快趕上密室逃脫了。
在“汽車之家”官網(wǎng)的車型庫里篩選，1691個車系的14341款車型中，有253個車系共計1578款車型配備了隱藏式門把手，這其中，有198個車系的1174款車型為新能源汽車。
圖源：大眾新聞
除了對便捷性造成影響，隱藏式車門把手更存在著一定的安全隱患。
新能源汽車車門把手高度依賴復(fù)雜的電子控制系統(tǒng)，在斷電或碰撞變形時，可能出現(xiàn)車門無法打開的情況。而新能源汽車的物理開門機關(guān)多設(shè)置得比較隱秘，在不熟悉的情況下，可能導(dǎo)致車內(nèi)人員無法第一時間逃生。
據(jù)浙江大學(xué)能源工程學(xué)院動力機械及車輛工程研究所副所長朱紹鵬透露，如果隱藏式車門把手沒有做機械拉險等特殊設(shè)計，傳統(tǒng)車門把手的確比它更容易從外部強行開門。
《2024年新能源汽車用戶用車焦慮洞察報告》。圖源：汽車之家研究院
《2024年新能源汽車用戶用車焦慮洞察報告》顯示，消費者對隱藏式門把手配置隱患的焦慮高居首位，其故障率高、事故應(yīng)急能力不足的問題，實實在在影響著用車體驗。
吃力不討好的新技術(shù)
既然這么不好用，還有安全隱患，為啥這么多車企都對隱藏式門把手如此熱衷？
“在汽車上采用隱藏式門把手的最初動機，是為了降低風(fēng)阻、風(fēng)噪，提高續(xù)航里程，同時也可以提高舒適性?！敝旖B鵬告訴潮新聞記者，雖然隱藏式門把手在近幾年才開始流行，其實它誕生已經(jīng)有70年了。
1954年在紐約車展上亮相的奔馳300SL，第一次用上了隱藏式門把手降低風(fēng)阻。配合上低矮的車身和流線型的設(shè)計，它的最高時速達到263公里，成了當(dāng)時極速最高的量產(chǎn)車型。而在它之后很多創(chuàng)下最高車速記錄的超級跑車，也都采用了類似設(shè)計。
那么，隱藏式門把手能減低多少風(fēng)阻呢？
根據(jù)論文研究，車門把手的隱藏式設(shè)計比最常見的外拉式設(shè)計，能減少0.12%的空氣阻力。相比之下，輪轂造型和后視鏡造型對風(fēng)阻的影響，都達到了門把手的幾十倍。
用長城汽車董事長魏建軍的話說，隱藏式門把手對降低風(fēng)阻的作用，“幾乎可以忽略不計”。
圖源：封面新聞
相對于風(fēng)阻，科技感和未來范兒是更大的賣點。
現(xiàn)在最常見的這種會自動彈出的隱藏式門把手，最早是特斯拉于2012年在初代Model S上采用的。只要車主拿著鑰匙接近，它就會自動彈出，并在鎖車后自動收回，當(dāng)時讓人們倍感科幻。
國內(nèi)新能源車品牌也紛紛跟進：蔚來ES8的門把手可以感應(yīng)觸碰，小鵬P7的門把手像呼吸一樣閃爍，理想L9甚至將門把手做成自動彈出回縮。
朱紹鵬認為，新能源車企借助隱藏式電動門把手打造科技感及創(chuàng)新設(shè)計的產(chǎn)品形象，強化與傳統(tǒng)燃油車的外觀差異性。
“不少消費者已形成‘隱藏式門把手=高端電動車’的認知，倒逼著車企跟進?！敝旖B鵬透露，由于相關(guān)供應(yīng)鏈逐漸成熟，國產(chǎn)電動彈出機構(gòu)的成本不斷下降，也加速了它的普及。
圖源：大眾新聞
從成本和可維護性角度，隱藏式車門把手對車企和消費者都不怎么友好。
“傳統(tǒng)車門把手是機械式的，結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、故障率低、維修方便；而隱藏式門把手增加了電機電控、彈出機構(gòu)、傳感器等，結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，故障率高，安裝維護復(fù)雜?！敝旖B鵬告訴記者，隱藏式車門把手的成本約為傳統(tǒng)車門把手的二到四倍。
在5月5日的一場發(fā)布會上，魏建軍直指隱藏式門把手“重量大、噪音大、碰撞缺電打不開”，并稱“我們長城并沒被那個隱藏把手帶歪”。
多家車企已經(jīng)行動起來
當(dāng)下，意識到隱藏式車門把手的種種問題后，不少車企已經(jīng)開始著手解決相關(guān)問題。
譬如，比亞迪海豹06車型就已回歸全機械半隱藏式門把手，小米SU7選用了結(jié)合電動解鎖和傳統(tǒng)機械式的半隱藏式門把手。小鵬汽車董事長何小鵬在接受采訪時也表示，正在做更好開的車門把手，不管在平常還是在冬天，或是在異常情況下都不能掉鏈子。
“目前車企推出的一些新車型，比如極氪007GT等，即使采用隱藏式車門把手，在感知到碰撞時會及時彈出，斷電后也可以從外部由機械拉險打開?！?span style="display:none">nsP即熱新聞——關(guān)注每天科技社會生活新變化gihot.com
圖源：新華社
朱紹鵬對記者強調(diào)，影響到事故救援的因素并不限于車門把手樣式，關(guān)鍵在于碰撞后車門要能自動解鎖?！斑@項技術(shù)目前已比較成熟，但也存在一些車型設(shè)計不合理，碰撞之后電源會被切斷，又沒有冗余電源備份等特殊設(shè)計的話，就會導(dǎo)致車門打不開?！?span style="display:none">nsP即熱新聞——關(guān)注每天科技社會生活新變化gihot.com
無法開門的主要原因包括：車門鎖電壓系統(tǒng)失效斷電，門框、鉸鏈等機械結(jié)構(gòu)變形，還有軟件邏輯沖突，如部分車型為防止車輛翻滾等二次事故會主動鎖止車門，等等。
由此可見，要保障碰撞后車門正常打開，必須多管齊下才行。
對于新的強制性國家標(biāo)準(zhǔn)，朱紹鵬提出了她的期待——通過統(tǒng)一技術(shù)門檻，消除車企為追求美觀或降本而犧牲安全可靠性的隱患，避免更多公共安全事件發(fā)生。同時，涵蓋冗余安全、環(huán)境適應(yīng)和人機交互三大維度，顯著提升行業(yè)整體安全水平。
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