被吐槽多時的隱藏式車門把手,以及性命攸關(guān)的事故中車門打不開的問題,國家終于要出手整治了。
據(jù)新華社報道,日前工信部公示《汽車車門把手安全技術(shù)要求》(簡稱《要求》)強制性國家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計劃項目?!兑蟆肪劢?jié)撛谔由?、救援風(fēng)險,其中很重要的一點是保證事故中車門系統(tǒng)能夠開啟。
圖源:工信部網(wǎng)站
工信部表示,隨著汽車電動化、智能化的快速發(fā)展,隱藏式車門把手憑借美觀、科技感強等優(yōu)勢被廣泛應(yīng)用。不過,隱藏式車門把手暴露出控制邏輯潛在安全風(fēng)險、識別操作難、斷電失效、夾手等問題,還存在潛在逃生、救援風(fēng)險——碰撞、起火等事故中,造成斷電現(xiàn)象,使電動式內(nèi)外門把手失效,增大救援及逃生阻礙;無明顯統(tǒng)一標(biāo)志,增加緊急情況下的操作難度。
消息一出,許多網(wǎng)友歡欣鼓舞。強制性國家標(biāo)準(zhǔn)可謂一場及時雨,直擊當(dāng)下國內(nèi)市場乘用車、尤其是新能源汽車消費場景中的一大痛點。
打車時發(fā)現(xiàn)師傅貼了很多提示語教乘客如何開車門。圖源:@六六和他爸
把開車門變成“密室逃脫”
也許你和你身邊的人都經(jīng)歷過類似的尷尬——
打車遇到隱藏式車門把手,人還在車外思考怎么開,師傅已經(jīng)在車內(nèi)吼:“把手伸進去!伸進去按!用力按!再拉!”
相對于氣候較為溫暖的浙江,東北老鐵們有更多一層焦慮——冰天雪地中隱藏式車門把手被凍住了,車主趴在車門旁手足無措,焦頭爛額,顏面盡失。
打到不熟悉的新能源網(wǎng)約車,摸索了半天終于摸到“機關(guān)”,卻在開車門時手指被回彈的車門把手夾傷的人,也不在少數(shù)。
從傳統(tǒng)把手,到半隱藏式,再到外伸隱藏式、內(nèi)縮隱藏式、手動按壓隱藏式,甚至還有全隱藏?zé)o門把手式……如今種類繁多的門把手讓人犯了難。開個車門而已,都快趕上密室逃脫了。
在“汽車之家”官網(wǎng)的車型庫里篩選,1691個車系的14341款車型中,有253個車系共計1578款車型配備了隱藏式門把手,這其中,有198個車系的1174款車型為新能源汽車。
圖源:大眾新聞
除了對便捷性造成影響,隱藏式車門把手更存在著一定的安全隱患。
新能源汽車車門把手高度依賴復(fù)雜的電子控制系統(tǒng),在斷電或碰撞變形時,可能出現(xiàn)車門無法打開的情況。而新能源汽車的物理開門機關(guān)多設(shè)置得比較隱秘,在不熟悉的情況下,可能導(dǎo)致車內(nèi)人員無法第一時間逃生。
據(jù)浙江大學(xué)能源工程學(xué)院動力機械及車輛工程研究所副所長朱紹鵬透露,如果隱藏式車門把手沒有做機械拉險等特殊設(shè)計,傳統(tǒng)車門把手的確比它更容易從外部強行開門。
《2024年新能源汽車用戶用車焦慮洞察報告》。圖源:汽車之家研究院
《2024年新能源汽車用戶用車焦慮洞察報告》顯示,消費者對隱藏式門把手配置隱患的焦慮高居首位,其故障率高、事故應(yīng)急能力不足的問題,實實在在影響著用車體驗。
吃力不討好的新技術(shù)
既然這么不好用,還有安全隱患,為啥這么多車企都對隱藏式門把手如此熱衷?
“在汽車上采用隱藏式門把手的最初動機,是為了降低風(fēng)阻、風(fēng)噪,提高續(xù)航里程,同時也可以提高舒適性?!敝旖B鵬告訴潮新聞記者,雖然隱藏式門把手在近幾年才開始流行,其實它誕生已經(jīng)有70年了。
1954年在紐約車展上亮相的奔馳300SL,第一次用上了隱藏式門把手降低風(fēng)阻。配合上低矮的車身和流線型的設(shè)計,它的最高時速達到263公里,成了當(dāng)時極速最高的量產(chǎn)車型。而在它之后很多創(chuàng)下最高車速記錄的超級跑車,也都采用了類似設(shè)計。
那么,隱藏式門把手能減低多少風(fēng)阻呢?
根據(jù)論文研究,車門把手的隱藏式設(shè)計比最常見的外拉式設(shè)計,能減少0.12%的空氣阻力。相比之下,輪轂造型和后視鏡造型對風(fēng)阻的影響,都達到了門把手的幾十倍。
用長城汽車董事長魏建軍的話說,隱藏式門把手對降低風(fēng)阻的作用,“幾乎可以忽略不計”。
圖源:封面新聞
相對于風(fēng)阻,科技感和未來范兒是更大的賣點。
現(xiàn)在最常見的這種會自動彈出的隱藏式門把手,最早是特斯拉于2012年在初代Model S上采用的。只要車主拿著鑰匙接近,它就會自動彈出,并在鎖車后自動收回,當(dāng)時讓人們倍感科幻。
國內(nèi)新能源車品牌也紛紛跟進:蔚來ES8的門把手可以感應(yīng)觸碰,小鵬P7的門把手像呼吸一樣閃爍,理想L9甚至將門把手做成自動彈出回縮。
朱紹鵬認為,新能源車企借助隱藏式電動門把手打造科技感及創(chuàng)新設(shè)計的產(chǎn)品形象,強化與傳統(tǒng)燃油車的外觀差異性。
“不少消費者已形成‘隱藏式門把手=高端電動車’的認知,倒逼著車企跟進?!敝旖B鵬透露,由于相關(guān)供應(yīng)鏈逐漸成熟,國產(chǎn)電動彈出機構(gòu)的成本不斷下降,也加速了它的普及。
圖源:大眾新聞
從成本和可維護性角度,隱藏式車門把手對車企和消費者都不怎么友好。
“傳統(tǒng)車門把手是機械式的,結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、故障率低、維修方便;而隱藏式門把手增加了電機電控、彈出機構(gòu)、傳感器等,結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜,故障率高,安裝維護復(fù)雜?!敝旖B鵬告訴記者,隱藏式車門把手的成本約為傳統(tǒng)車門把手的二到四倍。
在5月5日的一場發(fā)布會上,魏建軍直指隱藏式門把手“重量大、噪音大、碰撞缺電打不開”,并稱“我們長城并沒被那個隱藏把手帶歪”。
多家車企已經(jīng)行動起來
當(dāng)下,意識到隱藏式車門把手的種種問題后,不少車企已經(jīng)開始著手解決相關(guān)問題。
譬如,比亞迪海豹06車型就已回歸全機械半隱藏式門把手,小米SU7選用了結(jié)合電動解鎖和傳統(tǒng)機械式的半隱藏式門把手。小鵬汽車董事長何小鵬在接受采訪時也表示,正在做更好開的車門把手,不管在平常還是在冬天,或是在異常情況下都不能掉鏈子。
“目前車企推出的一些新車型,比如極氪007GT等,即使采用隱藏式車門把手,在感知到碰撞時會及時彈出,斷電后也可以從外部由機械拉險打開?!?span style="display:none">nsP即熱新聞——關(guān)注每天科技社會生活新變化gihot.com
圖源:新華社
朱紹鵬對記者強調(diào),影響到事故救援的因素并不限于車門把手樣式,關(guān)鍵在于碰撞后車門要能自動解鎖?!斑@項技術(shù)目前已比較成熟,但也存在一些車型設(shè)計不合理,碰撞之后電源會被切斷,又沒有冗余電源備份等特殊設(shè)計的話,就會導(dǎo)致車門打不開?!?span style="display:none">nsP即熱新聞——關(guān)注每天科技社會生活新變化gihot.com
無法開門的主要原因包括:車門鎖電壓系統(tǒng)失效斷電,門框、鉸鏈等機械結(jié)構(gòu)變形,還有軟件邏輯沖突,如部分車型為防止車輛翻滾等二次事故會主動鎖止車門,等等。
由此可見,要保障碰撞后車門正常打開,必須多管齊下才行。
對于新的強制性國家標(biāo)準(zhǔn),朱紹鵬提出了她的期待——通過統(tǒng)一技術(shù)門檻,消除車企為追求美觀或降本而犧牲安全可靠性的隱患,避免更多公共安全事件發(fā)生。同時,涵蓋冗余安全、環(huán)境適應(yīng)和人機交互三大維度,顯著提升行業(yè)整體安全水平。
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