一季度民營(yíng)上市航司都賺錢了，但“旺丁不旺財(cái)”仍在持續(xù)pKV即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com

　　截至今天，A股所有上市航空公司均披露了2024年財(cái)報(bào)和2025年一季報(bào)，在剛剛過去的一季度，民營(yíng)上市航司均獲得了盈利，而國(guó)有三大航依然沒能扭虧。pKV即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com

　　相比之下，貨運(yùn)物流上市航司的業(yè)績(jī)表現(xiàn)更好些，不過也開始面臨來自國(guó)際貿(mào)易不確定性的挑戰(zhàn)。pKV即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com

　　客運(yùn)航司業(yè)績(jī)分化為什么pKV即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com

　　記者梳理各家航司的財(cái)報(bào)發(fā)現(xiàn)，四家民營(yíng)上市航司春秋航空(601021.SH)，吉祥航空(603885.SH)，海航控股(601221.SH)和華夏航空(002928.SZ)在今年一季度都獲得了盈利，其中凈利潤(rùn)最高的是春秋航空，6.77億元的凈利潤(rùn)也令春秋航空成為一季度內(nèi)地最賺錢的上市航司。pKV即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com

　　事實(shí)上在2023年和2024年，春秋已經(jīng)連續(xù)兩年蟬聯(lián)內(nèi)地賺錢的航空公司，2023年凈利潤(rùn)22.57億元，2024年凈利潤(rùn)22.73億元，連續(xù)兩年創(chuàng)公司開航以來新高。pKV即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com

　　相比之下，國(guó)有三大航中國(guó)國(guó)航(601111.SH)，中國(guó)東航(600115.SH)，南方航空(600029.SH)依然未能扭虧，一季度分別虧損16.74億元，9.95億元以及7.47億元。pKV即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com

　　航司之間的業(yè)績(jī)差異，首先與國(guó)際航線的恢復(fù)進(jìn)度相關(guān)。根據(jù)中國(guó)民航局披露的最新數(shù)據(jù)，一季度中外航司執(zhí)行國(guó)際客運(yùn)航班周均6395班，為2019年的83.9%，意味著目前的國(guó)際航班量依然未能滿血恢復(fù)到疫情前。pKV即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com

　　在國(guó)內(nèi)航司中，三大航的國(guó)際航線占比最多，寬體機(jī)數(shù)量也更多，受國(guó)際市場(chǎng)恢復(fù)緩慢的影響也就更大，相比之下，國(guó)際航線主要集中在周邊地區(qū)的春秋航空和吉祥航空，受到的影響就相對(duì)小些。而春秋更是沒有寬體機(jī)，將運(yùn)力調(diào)整到更優(yōu)勢(shì)航線上也有更多靈活性，并且調(diào)整速度也很快。pKV即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com

　　而國(guó)際航線無法滿血恢復(fù)的航司，也一直在將原本要執(zhí)飛國(guó)際遠(yuǎn)程航線的寬體機(jī)調(diào)回到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)“內(nèi)卷”，也就影響了航司的票價(jià)水平和飛機(jī)利用率以及客座率。pKV即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com

　　從幾家上市航司披露的2024年財(cái)報(bào)來看，代表票價(jià)水平的客公里收益數(shù)據(jù)均同比下滑，中國(guó)航協(xié)在第一季度信息溝通會(huì)上通報(bào)的信息也顯示，一季度由于航空公司普遍加大投入，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，疊加高鐵沖擊，“以價(jià)換量”特征明顯，平均票價(jià)同比明顯下降，“旺丁不旺財(cái)”的態(tài)勢(shì)仍在延續(xù)。pKV即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com

　　也正是因?yàn)槠眱r(jià)仍在下滑，大多數(shù)上市航司一季度的凈利潤(rùn)同比也是下降的趨勢(shì)，只有華夏航空的凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)。pKV即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com

　　而對(duì)于已經(jīng)進(jìn)入的二季度，中國(guó)航協(xié)認(rèn)為客運(yùn)市場(chǎng)票價(jià)有走高的趨勢(shì)，隨著“五一”假期臨近，預(yù)計(jì)將迎來新一輪出行小高峰，航空市場(chǎng)有望呈現(xiàn)上行趨勢(shì)。pKV即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com

　　航空貨運(yùn)好日子還能繼續(xù)么pKV即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com

　　相比客運(yùn)航司，貨運(yùn)物流上市航司的業(yè)績(jī)表現(xiàn)更好些，國(guó)貨航(001391.SZ)和東航物流(601156.SH)一季度分別賺了5.79億元和5.45億元。pKV即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com

　　而在2024年，三大航旗下的貨運(yùn)物流公司更是業(yè)績(jī)遙遙領(lǐng)先于大多數(shù)客運(yùn)航司：南航物流凈利潤(rùn)41.86億元，同比增長(zhǎng)72.33%；東航物流凈利潤(rùn)30.64億元，同比增長(zhǎng)7.4%；國(guó)貨航凈利潤(rùn)19.53億元，同比增長(zhǎng)69.34%，而三家公司的母公司則仍在虧損。pKV即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com

　　貨運(yùn)物流上市航司的大賺，與跨境電商帶來國(guó)際空運(yùn)需求爆發(fā)不無關(guān)系。國(guó)貨航就表示，隨著航空貨運(yùn)行業(yè)逐步恢復(fù)常態(tài)化運(yùn)行以及全球供應(yīng)鏈體系的逐步穩(wěn)定，疊加跨境電商對(duì)航空貨運(yùn)的旺盛需求，航空貨運(yùn)運(yùn)價(jià)及貨郵周轉(zhuǎn)量亦開始從2023年年初的行業(yè)低點(diǎn)逐步回升，使得2024年業(yè)績(jī)同比提升較大。pKV即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com

　　進(jìn)入2025年，一季度的航空貨運(yùn)市場(chǎng)依然“淡季不淡”，貨郵運(yùn)輸量較2019年同期大幅增長(zhǎng)30%以上。pKV即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com

　　不過，隨著地緣政治、關(guān)稅政策的影響逐漸顯現(xiàn)，不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為二季度的航空貨運(yùn)市場(chǎng)將面臨不小的挑戰(zhàn)。中國(guó)航協(xié)的專家就分析，美國(guó)取消針對(duì)低價(jià)值商品的T86清關(guān)模式將對(duì)跨境物流產(chǎn)生直接沖擊，同時(shí)將增加航空公司的合規(guī)成本和加速產(chǎn)業(yè)鏈的深度重構(gòu)。pKV即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com

　　國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)威利?沃爾什(Willie Walsh)近日也表示，“不斷加劇的貿(mào)易緊張局勢(shì)是航空貨運(yùn)面臨的挑戰(zhàn)，我們敦促各國(guó)政府集中精力就關(guān)稅問題進(jìn)行對(duì)話?！?span style="display:none">pKV即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com