近日，國家發(fā)改委等四部門發(fā)布《關(guān)于公布首批車網(wǎng)互動規(guī)?；瘧?yīng)用試點(diǎn)的通知》（簡稱“通知”）。確定了全國首批9個試點(diǎn)城市（包括上海、常州、合肥等）、30個試點(diǎn)項目。
車網(wǎng)互動，即車輛與電網(wǎng)之間實(shí)現(xiàn)電能和信息的雙向流動。允許電動汽車在用電低谷時充電，在用電高峰時向電網(wǎng)送電，如同讓電動車變成 “共享充電寶” ，這一舉措意義重大。
從能源角度看，能有效緩解用電峰谷差問題，提升電網(wǎng)穩(wěn)定性與電力使用效率。以南方電網(wǎng)公司 3 月 28 日組織開展的國內(nèi)首次車網(wǎng)互動跨省聯(lián)動為例，超 10 萬輛次電動汽車參與，互動電量超 50 萬千瓦時，凸顯車網(wǎng)互動在電力調(diào)配中的潛力。
從技術(shù)演進(jìn)路徑看，車網(wǎng)互動正推動三大核心領(lǐng)域突破：一是充電樁智能化升級，需支持雙向功率流控制與通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)化；二是電池技術(shù)革新，要求電池在頻繁充放電循環(huán)中保持高安全性與長壽命；三是電網(wǎng)數(shù)字化改造，需構(gòu)建毫秒級動態(tài)監(jiān)測與智能調(diào)度系統(tǒng)。
展望后市，機(jī)構(gòu)預(yù)測，到 2030 年智能有序充電樁滲透率將達(dá) 100%，新增 V2G（Vehicle-to-Grid，車輛到電網(wǎng)）充電樁市場規(guī)模約 337 億元。隨著政策框架逐步完善，車網(wǎng)互動盈利模式趨向多元：用戶可通過峰谷電價差獲取收益，企業(yè)可通過虛擬電廠參與電力市場交易，電網(wǎng)則通過負(fù)荷側(cè)資源優(yōu)化降低調(diào)峰成本。
具體到A股市場，光大證券指出，得益于V2G項目的推進(jìn)，把握三方向受益機(jī)會：（1）充電樁及充電設(shè)施板塊，車網(wǎng)互動推廣將加速充電樁布局與升級改造；（2）電池及儲能板塊：項目需更先進(jìn)的電池技術(shù)來保障雙向電能流動；（3）智能電網(wǎng)板塊：車網(wǎng)互動對電網(wǎng)智能化、信息化水平提出更高要求，相關(guān)行業(yè)長期發(fā)展空間向好。
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