魯大師2025年半年報(bào)正式發(fā)布，本次報(bào)告包含電動(dòng)車智能排行，測(cè)試的車型為市面上主流品牌的主流車型，共計(jì)18款，全部按照評(píng)測(cè)維度更廣、更專業(yè)的魯大師電動(dòng)車智慧評(píng)測(cè)2.0進(jìn)行評(píng)分，測(cè)試的成績(jī)均來(lái)自于魯大師智慧硬件實(shí)驗(yàn)室。
魯大師電動(dòng)車智能化測(cè)評(píng)體系包含車輛的狀態(tài)采集與管理硬件系統(tǒng)、車輛交互傳輸系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)、能源系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)、乘坐系統(tǒng)、智慧娛樂(lè)系統(tǒng)及用戶系統(tǒng)共八個(gè)系統(tǒng)，且體系和測(cè)評(píng)內(nèi)容一直在完善更新，一切評(píng)分以最新發(fā)布的為準(zhǔn)。
電動(dòng)兩輪車智能排行榜
數(shù)據(jù)采集于魯大師智慧硬件評(píng)測(cè)實(shí)驗(yàn)室2025.1.1-6.30期間智能化測(cè)評(píng)分?jǐn)?shù)
電動(dòng)兩輪車智能榜數(shù)據(jù)全部依托擁有12年經(jīng)驗(yàn)，與四川大學(xué)計(jì)算機(jī)學(xué)院聯(lián)合共建的魯大師智慧硬件評(píng)測(cè)實(shí)驗(yàn)室，通過(guò)兩大系統(tǒng)、八大核心測(cè)試板塊、36項(xiàng)專項(xiàng)測(cè)試及近百項(xiàng)細(xì)節(jié)測(cè)試來(lái)將體驗(yàn)感知量化。截至目前，魯大師電動(dòng)車智能化測(cè)評(píng)報(bào)告已經(jīng)發(fā)布41期，測(cè)試車型高達(dá)250余臺(tái)。
九號(hào)N3 85c自今年推出以來(lái)，憑借其高性價(jià)比和越級(jí)配置很快成為市場(chǎng)焦點(diǎn)，新車定位入門級(jí)電摩，外觀設(shè)計(jì)上融入更多科技感與機(jī)械元素。作為新車最大的賣點(diǎn)，N3 85c直接移植了九號(hào)高端M系列的雙搖籃式車架，搭配五級(jí)可調(diào)液壓后減震，在過(guò)減速帶或碎石路面時(shí)能有效過(guò)濾震動(dòng)。
從產(chǎn)品升級(jí)角度看，九號(hào)N3 85c通過(guò)底盤架構(gòu)升級(jí)、智能化功能下放和實(shí)用性優(yōu)化，重新定義了4000元價(jià)位段的智能電摩車型標(biāo)準(zhǔn)。這種“科技平權(quán)”策略在沖擊傳統(tǒng)品牌市場(chǎng)份額的同時(shí)，也為入門電摩樹立了新的價(jià)值標(biāo)桿。對(duì)于預(yù)算有限但追求智能化體驗(yàn)的消費(fèi)者，這款車在性能、智能與實(shí)用性之間找到了難得的平衡點(diǎn)。
電動(dòng)兩輪車?yán)m(xù)航達(dá)成率排行榜
數(shù)據(jù)采集于魯大師智慧硬件評(píng)測(cè)實(shí)驗(yàn)室2025.1.1-6.30期間續(xù)航測(cè)評(píng)分?jǐn)?shù)
電動(dòng)兩輪車?yán)m(xù)航達(dá)成率榜數(shù)據(jù)通過(guò)魯大師真續(xù)航1.0測(cè)試，模擬真實(shí)騎行環(huán)境、駕駛模式與測(cè)試路線，以“成都三環(huán)通勤續(xù)航圈”為基礎(chǔ)，讓車輛在戶外場(chǎng)景真實(shí)模擬用戶每日通勤狀態(tài)。
九號(hào)Fz MIX 2025極速25km/h，最大額定功率400w，官宣續(xù)航43公里，但實(shí)測(cè)續(xù)航達(dá)到了50公里，續(xù)航表現(xiàn)非常出色。制動(dòng)方面雖然沒(méi)有CBS，但是前后雙碟已經(jīng)完全夠用，并且也配備了鼴鼠控體驗(yàn)的陡坡緩降。此外，新車對(duì)比上一代爬坡能力顯著提升24％，在出入地庫(kù)時(shí)更為輕松。目前來(lái)看，新車依然是日常通勤車型中極具性價(jià)比的選擇。
其余車型中，九號(hào)N3 85c配備了72V22Ah的碳晶電池，52km/h三檔全速真續(xù)航可達(dá)到67公里，九號(hào)定制10英寸無(wú)刷電機(jī)峰值功率可達(dá)到2300W，性能表現(xiàn)亮眼。值得一提的是，九號(hào)N3 85c還支持RideyLONG長(zhǎng)續(xù)航系統(tǒng)，車輛可通過(guò)輪胎科技、無(wú)刷電機(jī)及電控調(diào)節(jié)配合來(lái)實(shí)現(xiàn)整車?yán)m(xù)航提升。同樣搭載長(zhǎng)續(xù)航系統(tǒng)的還有綠源S75 Ultra，新車搭載96V20Ah鉛酸電池，極速60km/h下，續(xù)航里程可達(dá)到64km。
總結(jié)
目前，兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)潮玩屬性初顯，同時(shí)滿足用戶的功能需求和情感陪伴。在四億存量市場(chǎng)構(gòu)筑的飽和競(jìng)爭(zhēng)中，“材料堆砌主義”的創(chuàng)新疲態(tài)逐漸展現(xiàn)，而情感連接、潮玩生態(tài)等創(chuàng)新思路成為新趨勢(shì)。然而，對(duì)于真實(shí)的市場(chǎng)需求而言，真正實(shí)用、便捷、高效的智能功能，對(duì)消費(fèi)者更具價(jià)值。消費(fèi)者所期待的智能化體驗(yàn)，最終仍體現(xiàn)在日常騎行場(chǎng)景、使用便捷性與舒適度等方面。對(duì)兩輪電動(dòng)車品牌而言，如何將智能化技術(shù)與實(shí)際需求緊密結(jié)合，是更為重要的競(jìng)爭(zhēng)要素。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)新聞網(wǎng)）
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