有時(shí)烏云壓頂，是在為下一次日出騰空。
1、雷軍時(shí)隔多日發(fā)文感謝大家支持
時(shí)隔多日，雷軍終于有新動(dòng)態(tài)。
4月15日，從供應(yīng)鏈獲得的權(quán)威市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，2025年3月（W10-W13）中國(guó)手機(jī)市場(chǎng)新機(jī)激活量最新排名，小米排名第一，新機(jī)激活量達(dá)到324.37萬(wàn)臺(tái)，市場(chǎng)份額17.98%，同比增長(zhǎng)16.99%。小米和華為成為3月份唯二同比增長(zhǎng)的品牌。
雷軍發(fā)文回應(yīng)稱(chēng)，感謝大家的支持。
圖源：微博
今年3月18日，小米發(fā)布2024全年及2024年第四季度財(cái)報(bào)，該財(cái)報(bào)也被稱(chēng)為是小米史上最強(qiáng)財(cái)報(bào)。
財(cái)報(bào)顯示，2024年，小米智能手機(jī)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)收入1918億元，同比增長(zhǎng)21.8%。根據(jù)Canalys數(shù)據(jù)，2024年小米全球智能手機(jī)市場(chǎng)份額為13.8%，連續(xù)18個(gè)季度穩(wěn)居全球前三，同時(shí)也是2024年全球前三廠商中唯一實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)的品牌。
全球智能手機(jī)出貨量為1.69億臺(tái)，同比增長(zhǎng)15.7%。其中，小米高端智能手機(jī)出貨量占比達(dá)23.3%，同比提升3.0個(gè)百分點(diǎn)。
進(jìn)入2025年，小米手機(jī)依然保持強(qiáng)勁勢(shì)頭，穩(wěn)居全球智能機(jī)市場(chǎng)份額前三。小米公關(guān)經(jīng)理王化發(fā)文慶祝，表示：“一般一般，世界第三。”實(shí)在是低調(diào)的炫耀了。
圖源：微博
小米在手機(jī)市場(chǎng)的優(yōu)秀表現(xiàn)，一定程度上或許可以緩和近期因小米汽車(chē)燃爆事件帶來(lái)的陰影，對(duì)雷軍和小米來(lái)說(shuō)可能也是最近比較令人欣慰的事了。
此前，因?yàn)樾∶灼?chē)燃爆事件，雷軍明顯放緩了社交平臺(tái)更新節(jié)奏，基本保持沉默狀態(tài)。
2、小米進(jìn)入水逆期？
小米手機(jī)國(guó)內(nèi)第一，全球第三的消息不知道能讓雷軍心情振奮多少。但毫無(wú)疑問(wèn)，最近雷軍和小米都進(jìn)入了水逆期。
2025年3月29日晚間，三位大學(xué)生駕駛小米SU7從武漢出發(fā)，前往安徽考編，但不幸于德上高速樅陽(yáng)至祁門(mén)路段發(fā)生事故，并造成3人身亡。
圖源：抖音
三個(gè)年輕人疑似因?yàn)轳{駛汽車(chē)故障而死的消息瞬間引起了全網(wǎng)關(guān)注，網(wǎng)友對(duì)此激憤不已。
從網(wǎng)絡(luò)曝光的視頻及圖片來(lái)看，事發(fā)時(shí)，三人駕駛的事故車(chē)輛正是小米SU7。
作為小米SU7的生產(chǎn)方，小米和雷軍自然受到來(lái)自遇難者家屬、網(wǎng)友、媒體等多方質(zhì)疑，要求回應(yīng)是否是車(chē)輛智駕存在問(wèn)題。
小米和雷軍就這樣成為了輿論的風(fēng)暴中心。
4月1日，小米公司發(fā)言人發(fā)長(zhǎng)文回應(yīng)此次事故，并公布了事故車(chē)輛行駛摘要。
小米方面表示，事故發(fā)生后已在第一時(shí)間成立專(zhuān)項(xiàng)小組，并于30日趕赴銅陵，在警方的指導(dǎo)下，積極配合調(diào)查、取證等各項(xiàng)工作。
圖源：微博
然而網(wǎng)友的怒火沒(méi)有因此平息，反而越演越烈，矛頭也逐漸轉(zhuǎn)向雷軍。這也是雷軍打造企業(yè)家IP過(guò)于成功的弊病，他在無(wú)形中已經(jīng)成為小米汽車(chē)的代言人，小米汽車(chē)出事，雷軍必然要被牽扯其中。
同日晚間，雷軍發(fā)博回應(yīng)，不僅為年輕生命的離世表示哀悼，也解釋了之前沒(méi)有發(fā)聲是“由于事故還在調(diào)查，我們一直沒(méi)有接觸到事故車(chē)，很多問(wèn)題此刻還沒(méi)有辦法回答”。
他表示：“等到此時(shí)，我覺(jué)得我不應(yīng)該再等了，我必須站出來(lái)，代表小米承諾：無(wú)論發(fā)生什么，小米都不會(huì)回避，我們將持續(xù)配合警方調(diào)查，跟進(jìn)事情處理的進(jìn)展，并盡最大努力回應(yīng)家屬和社會(huì)關(guān)心的問(wèn)題。謝謝大家的關(guān)注和批評(píng)，你們說(shuō)的每一句話(huà)，我們都聽(tīng)見(jiàn)了，記下了，我們會(huì)用行動(dòng)回答大家的問(wèn)題?！?/span>
圖源：微博
幾乎同時(shí)，小米汽車(chē)也發(fā)布了“對(duì)于大家關(guān)心問(wèn)題的回答”。
小米汽車(chē)在長(zhǎng)文中回應(yīng)了網(wǎng)友關(guān)注的六大問(wèn)題，包括事故發(fā)生后為什么沒(méi)有聯(lián)系家屬、事故車(chē)輛是否被拉回北京、事發(fā)時(shí)的路況和車(chē)速情況、車(chē)輛為什么會(huì)起火、事發(fā)時(shí)車(chē)門(mén)能否打開(kāi)、AEB等主動(dòng)安全功能是否觸發(fā)。
圖源：微博
后續(xù)，多家供應(yīng)商也回應(yīng)表示與事故無(wú)關(guān)。寧德時(shí)代稱(chēng)3月29日發(fā)生事故的小米SU7汽車(chē)用的不是寧德時(shí)代的電池；比亞迪內(nèi)部人士表示，“我們這邊只供電芯，小米自己組裝電池包pack?！?nbsp;
此后，雷軍就開(kāi)始保持沉默，多日沒(méi)在社交平臺(tái)上發(fā)言分享，直到4月6日才為小米創(chuàng)業(yè)15周年簡(jiǎn)單發(fā)文慶祝了下，他表示，“今天，小米的創(chuàng)業(yè)路已走過(guò)了15年。這只是開(kāi)始，我們會(huì)繼續(xù)努力?！?/span>
圖源：微博
表態(tài)過(guò)后又是多日的沉默。4月8日，有網(wǎng)友偶遇處于輿論風(fēng)波中心的雷軍現(xiàn)身北京小米總部樓下，正和幾位同事一起送客人乘車(chē)離開(kāi)。
從網(wǎng)上信息來(lái)看，圖片上雷軍雙手握拳，雖然面帶笑容，但是少見(jiàn)地透出幾分拘謹(jǐn)，整個(gè)人也似乎瘦了些。雖然依舊是往日裝扮，但就是莫名讓不少網(wǎng)友覺(jué)得，和以往出現(xiàn)在公眾面前的神采奕奕相比，多日不見(jiàn)，雷軍要疲憊憔悴不少?？梢?jiàn)燃爆事件確實(shí)給雷軍帶來(lái)了不小的難題。
圖源：微博
直到今日小米手機(jī)拿下全國(guó)第一，雷軍才終于又出來(lái)發(fā)聲。
在雷軍低調(diào)保持沉默期間，不少網(wǎng)絡(luò)謠言四散。
4月2日，網(wǎng)上開(kāi)始流傳一份所謂的《致所有關(guān)心小米SU7事故的用戶(hù)和公眾的一封信》，落款為“雷軍”，日期為4月2日。
而這份所謂的“公開(kāi)信”內(nèi)容包括：“此刻的承諾：用生命敬畏驅(qū)動(dòng)真相探尋”“反思與行動(dòng)：把悲劇轉(zhuǎn)化為行業(yè)進(jìn)步的階梯”“透明化溝通：重建信任需要刀刃向內(nèi)”“長(zhǎng)期責(zé)任：用十年堅(jiān)守兌現(xiàn)安全承諾”等。
后續(xù)小米相關(guān)人士辟謠，表示如果要披露說(shuō)明，一定是通過(guò)官方賬號(hào)。
4月7日，關(guān)于小米SU7保險(xiǎn)的相關(guān)謠言被有組織地?cái)U(kuò)散傳播，小米官方出面澄清相關(guān)謠言，目前SU7車(chē)型的投保服務(wù)平穩(wěn)正常，網(wǎng)傳信息嚴(yán)重失實(shí)。此外，“SU7出險(xiǎn)率是同價(jià)位車(chē)型數(shù)倍”的謠言，同樣毫無(wú)事實(shí)依據(jù)。并強(qiáng)調(diào)已報(bào)案。
圖源：微博
4月11日，網(wǎng)上開(kāi)始流傳所謂的“國(guó)家新能源汽車(chē)事故鑒定中心4月7日公布的初步分析”，小米方面再度出來(lái)辟謠并表示，該內(nèi)容完全失實(shí)，純屬編造，其中提及的所謂“國(guó)家新能源事故鑒定中心”，甚至根本并不存在。公司已依法向公安機(jī)關(guān)報(bào)案。同時(shí)，小米“在此懇請(qǐng)大家協(xié)助辟謠?！?/span>
圖源：微博
可以說(shuō)，小米這是一波未平一波又起，即使精力充沛如雷軍，估計(jì)也會(huì)感到疲倦吧。
選擇沉默，在一定程度上也能避免大眾被情緒主導(dǎo)，減少過(guò)度活躍導(dǎo)致大眾逆反，將更多精力和關(guān)注放在事件本身。
3、網(wǎng)紅企業(yè)家之路還能走嗎？
小米汽車(chē)燃爆，一方面為市場(chǎng)敲響了智駕的警鐘，另一方面也為目前火熱的網(wǎng)紅企業(yè)家賽道降降溫。
誠(chéng)然，將企業(yè)家形象與品牌深度綁定的做法確實(shí)可以迅速提高品牌知名度，利用個(gè)人IP反哺品牌，避免直接冠名品牌的風(fēng)險(xiǎn)，還能搭建與消費(fèi)者的情感鏈接，增強(qiáng)消費(fèi)者信任，是當(dāng)前企業(yè)為了適應(yīng)市場(chǎng)變化選擇的有效方法。
但是，任何事情都是利弊共生的。在提高知名度的同時(shí)，企業(yè)家個(gè)人形象也將直接影響企業(yè)聲譽(yù)，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，企業(yè)家和企業(yè)也將受到來(lái)自更多方面的沖擊和審視。
尤其是企業(yè)家IP已經(jīng)凌駕于品牌之上時(shí)，面對(duì)問(wèn)題，無(wú)論回應(yīng)或者逃避都不能回應(yīng)大眾批判，根基淺薄的企業(yè)很有可能就此動(dòng)搖，一蹶不振。
不是人人都能成雷軍，也不是所有品牌都是小米。
網(wǎng)紅企業(yè)家之路，沒(méi)那么簡(jiǎn)單。
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