哪吒火了，哪吒汽車卻要涼了。
一、風(fēng)雨飄搖的哪吒汽車
2025以來，第一個面臨淘汰風(fēng)險的新能源車企竟然是曾經(jīng)的“銷冠”哪吒汽車。
近來，身陷漩渦中心的哪吒汽車再遇噩耗。
3月25日，哪吒汽車CTO戴大力和智駕負責(zé)人王俊平被傳出雙雙離職，一個去了奇瑞，一個去了商湯絕影。
技術(shù)高管相繼出走的背后，可以窺見，哪吒面臨的危機，不只是離職潮這么簡單。
不過，壞消息的背后，哪吒汽車也迎來了一些重生的轉(zhuǎn)機。
昨日，哪吒汽車宣布，經(jīng)過三輪磋商，已與134家核心供應(yīng)商達成共識，共同簽署超20億元的債轉(zhuǎn)股協(xié)議，其中包括寧德時代、國軒高科、瑞浦蘭鈞等業(yè)內(nèi)頭部。
圖源：微博
其中，134家核心供應(yīng)商涉及三電、車身底盤、內(nèi)外飾、智能電器等新能源汽車上下游產(chǎn)業(yè)。
比如，寧德時代、國軒高科、瑞浦蘭鈞等上市公司，都是國內(nèi)動力電池領(lǐng)域龍頭；而康尼機電、奧聯(lián)電子、襄陽軸承等，則是新能源汽車零部件企業(yè)。
供應(yīng)商共同倡議稱，支持哪吒汽車通過化債來推動融資，盡快復(fù)產(chǎn)復(fù)工，并鼓勵其出海共謀發(fā)展等。
幾天前，3月21日，哪吒汽車剛剛宣布獲得泰國金融機構(gòu)100億泰銖（約合21.5億元人民幣）的授信，并且計劃今年7月在泰國啟動哪吒X的本地化生產(chǎn)。
圖源：微博截圖
同時考慮到，哪吒汽車在海外市場銷量連續(xù)三年明顯增長，尤其在泰國新能源汽車市場排進了前三。
因此，除了債轉(zhuǎn)股的挽救方案，哪吒汽車還被建議，將海外市場放在這場翻身戰(zhàn)的關(guān)鍵位置。
可以說，債轉(zhuǎn)股和海外市場的好消息，給危在旦夕的哪吒汽車帶來了“救命稻草”，為其爭取到更多喘息的時間。
圖源：哪吒汽車官網(wǎng)
2024年至今，圍繞哪吒汽車降薪裁員、售后糾紛、直播事故等各類輿論爭議不斷，可謂是熱搜榜的“?？汀薄?/span>
現(xiàn)在讓我們來簡單梳理一下，這個新能源車企如何一步步被推至今日的風(fēng)口浪尖。
3月18日，有消息傳聞，哪吒汽車將解散整個研發(fā)團隊，涉及約200名員工，賠償方案為N+1，離職流程簽署至5月30日。
雖然第二天，哪吒汽車法務(wù)部緊急發(fā)布辟謠聲明，稱“解散研發(fā)團隊”等信息均為不實傳聞，并強調(diào)，公司目前僅通過“組織優(yōu)化”來實現(xiàn)降本增效。
圖源：哪吒汽車微博
但是有關(guān)哪吒的裁員和降薪爭議早已不是一天兩天的風(fēng)聲那么簡單了。
早在2024年11月，由于資金困難，哪吒汽車就進行了一次大范圍的裁員，人數(shù)超過2900人，接近總?cè)藬?shù)的一半。
有位叫徐天運的離職員工稱：“一開始，先是9月份的工資，只發(fā)了一半。10月份則發(fā)了整月，然后到11月，公司就提出了政策，要么接受降薪，要么按照N+1的賠償走人。”
然而，到了公司承諾的60個工作日期限，也“沒有任何普通員工拿到了這筆錢”，他們還組成了多個維權(quán)微信群，分享維權(quán)方法和現(xiàn)狀，但是至今，他們?nèi)晕茨玫竭@筆錢。
圖源：微博
除了裁員爭議以外，關(guān)于哪吒汽車售后服務(wù)問題在近期315期間，也引發(fā)了不小的討論。
黑貓投訴平臺數(shù)據(jù)顯示，以 “哪吒汽車+維修” 為關(guān)鍵詞的投訴量近期激增。
其中，80 余條新增投訴中，超九成反映 4S 店無法提供原廠配件，消費者被迫接受 “無限期等待” 的解決方案。
例如，車主陳先生反應(yīng)，購買的哪吒汽車因空調(diào)密封圈失效導(dǎo)致座艙嚴重漏水，存在電路短路風(fēng)險。
然而，當他前往指定門店，售后人員拒不檢測維修，當日也無任何負責(zé)人出面解釋。
后續(xù)品牌給到的解決方案，是“無法承諾配件到貨時間、不提供代步車輛”，建議“盡量避免雨天使用”。
圖源：微博
除了陳先生外，還有眾多哪吒車主遭遇了直營店關(guān)門、新車配件缺貨、保費上漲甚至拒保等問題。有網(wǎng)友對此表示：“17萬買的哪吒，成了大號老頭樂?！?/span>
當然，對于哪吒汽車的聲譽，360創(chuàng)始人周鴻祎也加了一把火。
2021年，360公司在哪吒汽車的D1輪融資中，擔任領(lǐng)投角色，對哪吒汽車的投資總額為29億元，成為其第二大股東。
2024年3月，周鴻祎這位“金主”受邀直播參觀正在擴建中的哪吒桐鄉(xiāng)生產(chǎn)基地。
直播時，素有“紅衣大炮”之稱的周鴻祎直接開麥，認為哪吒汽車什么UVXL等產(chǎn)品命名方式不行：“哪吒L，發(fā)音我都覺得很怪異，你們從營銷到產(chǎn)品規(guī)劃，老是自嗨，這是不行的”
圖源：微博
到了工廠后，更是當場“發(fā)難”：“工地有啥好看的，我來工廠直播是要看你們的正式生產(chǎn)線的，不是這么一個擴建當中的新工地，你們什么都不明白，你看雷軍給大家演示的。”
圖源：微博
最終，作為宣傳的直播活動不僅沒起到正面效果，還因周鴻祎這波“雖犀利但細思不無道理”的輸出而草草收場。
綜合以上，可謂是種種爭議不斷，一波未平一波又起。如今，危機步步逼近，哪吒能否把握最后的機會力挽狂瀾，關(guān)乎近在咫尺的未來。
正如哪吒汽車3月19日在供應(yīng)商大會上的發(fā)出的懇求：“希望大家給予支持，選擇一個機會，讓公司有活下去的可能?！?/span>
二、哪吒汽車，確實沒錢了
哪吒汽車，曾經(jīng)也飽含希望與輝煌，但現(xiàn)在，確實是沒錢了。
2021年，哪吒完成D輪融資，累計超30億元，獲得360、寧德時代等領(lǐng)投。2022年，再次獲得中國中車、深創(chuàng)投等20億元注資，累計融資超200億元。
這一年，哪吒的銷量數(shù)據(jù)也是非常客觀。全年銷量突破15.2萬輛，同比增長118%，連續(xù)多月衛(wèi)冕新勢力“銷冠”，一度超越蔚來、理想。
轉(zhuǎn)折出現(xiàn)在2023年，哪吒汽車的銷量開始出現(xiàn)明顯下滑。數(shù)據(jù)顯示，2023年哪吒汽車全年銷量約為12.75萬輛，同比大幅下滑16.16%。
此后的2024、2025，這一趨勢非但沒有得到遏制，反而愈發(fā)嚴峻。24年銷量進一步暴跌49.37%至6.45萬輛。2025年1-2月零售量甚至僅110輛和377輛。
圖源：小紅書
銷量的斷崖式下跌，直接表現(xiàn)在了財務(wù)狀況的惡化上。
數(shù)據(jù)顯示，雖然營業(yè)額在擴張，但2021-2023年三年間，哪吒累計虧損了183.73億元，平均每賣一輛車虧損超14萬元。
圖源：微博
“燒錢換增長”的結(jié)果，是持續(xù)的為負的毛利率，加上自身造血能力缺失，最終一步步將哪吒推向了破產(chǎn)的邊緣。
于是，2024年，由于銀行抽貸，導(dǎo)致資金鏈驟然斷裂，哪吒的短期債務(wù)直逼154億元，供應(yīng)商的欠款超20億元。第二季度，賬戶余額僅剩下2000萬元。
近期有離職維權(quán)的員工透露，目前哪吒汽車子公司名下兩個不同銀行的賬戶資金加起來甚至不足500元。
對于公司爆雷的原因，哪吒汽車也有反思提到：“經(jīng)營不善是公司遭遇一系列變故的真正原因，但導(dǎo)火索是銀行抽走了公司的貸款，導(dǎo)致資金鏈斷裂，從2024年二季度開始，連續(xù)兩個季度，銀行抽走公司賬戶上的貸款，這導(dǎo)致公司未能成功上市?！?/span>
可以說，哪吒汽車這場危機的本質(zhì)是，激進擴張后現(xiàn)金流斷裂的連鎖反應(yīng)。盡管債轉(zhuǎn)股為哪吒帶來了一些希望，但距離走出危機，成功翻身，似乎還有一段路。
一方面，雖然債轉(zhuǎn)股解決了70%債務(wù)，但現(xiàn)金流的壓力并未根本緩解，剩余30%6億元需分15期無息償還，首期支付定于2025年5月。
但如今，公司賬戶幾近枯竭，能否在5月前恢復(fù)生產(chǎn)并突破海外市場，籌集這筆首付，進度還很模糊。
另一方面，銷量斷崖式下跌、工廠生產(chǎn)停擺、售后口碑崩壞等多重壓力正在加劇市場對于哪吒的“信任透支”，將導(dǎo)致進一步的惡性循環(huán)。
更進一步說，供應(yīng)商雖承諾保障供應(yīng)鏈的穩(wěn)定，但若哪吒的市場訂單未達預(yù)期，生產(chǎn)線能否重啟仍是一個未知數(shù)。
綜合以上，哪吒汽車這場危機絕非個例和偶然，而是新勢力造車行業(yè)野蠻生長后的必然代價。
而哪吒汽車能否度過這場寒冬，在新能源淘汰賽中存活下來，我們拭目以待。
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