年末需求釋放,“兩新”政策提振車市
12月汽車市場表現(xiàn)格外搶眼,各大車企紛紛加足馬力,向年度目標(biāo)發(fā)起最后沖刺,市場氛圍持續(xù)升溫。這一波強(qiáng)勁的增長態(tài)勢,得益于多重因素的共同助力:一是“兩新”補(bǔ)貼政策在12月底到期,為車市帶來了顯著的拉動作用;二是考慮到2025年春節(jié)在1月底,不少消費(fèi)者選擇將春節(jié)前的購車計(jì)劃提前到2024年12月實(shí)施。在這些因素的共同作用下,12月的購車需求得到了充分釋放。進(jìn)入2025年,主流車企迅速捕捉市場動態(tài),通過推出補(bǔ)貼政策和新春特惠等措施,率先打響了新一年的“價格戰(zhàn)”。然而,春節(jié)的提前也給年初的汽車市場帶來了不小的挑戰(zhàn)。回顧2024年,國家推出的“兩新”政策以及各地實(shí)施的“以舊換新”措施取得了顯著效果,特別是在第四季度,乘用車零售增速高達(dá)14%,彰顯了市場的旺盛活力。部分消費(fèi)者為了搶在年底前享受政策優(yōu)惠,提前進(jìn)行了車輛置換,這也在一定程度上預(yù)支了2025年初的市場需求。不過,1月8日,國家發(fā)展改革委與財(cái)政部聯(lián)合發(fā)布了2025年的“兩新”政策,為車市帶來了新的發(fā)展機(jī)遇。該政策不僅拓寬了汽車報(bào)廢更新的支持范圍,還對汽車置換更新的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了優(yōu)化,例如將部分“國四”排放標(biāo)準(zhǔn)的車型納入報(bào)廢更新補(bǔ)貼范圍。這些舉措的出臺,預(yù)計(jì)將進(jìn)一步激發(fā)國內(nèi)汽車消費(fèi)潛力,為2025年的汽車市場注入強(qiáng)大的發(fā)展動能。
自主品牌銷量同環(huán)比雙增
在乘用車市場中,自主品牌展現(xiàn)出了強(qiáng)勁而穩(wěn)健的增長勢頭。2024年12月的數(shù)據(jù)顯示,自主品牌車輛零售銷量飆升至164萬輛,與去年同期相比實(shí)現(xiàn)了32%的顯著增長,同時環(huán)比也增長了5%。當(dāng)月,自主品牌在國內(nèi)零售市場的份額高達(dá)59%,較去年同期提升了8.9個百分點(diǎn),充分展現(xiàn)了其強(qiáng)大的市場競爭力。縱觀全年,自主品牌的累計(jì)市場份額已接近60%,表現(xiàn)尤為突出。這一卓越成就的背后,離不開自主品牌在新能源汽車領(lǐng)域的迅猛發(fā)展和出口市場的積極開拓。特別是傳統(tǒng)車企巨頭如比亞迪、奇瑞、吉利等,在轉(zhuǎn)型過程中取得了斐然的成績,市場份額實(shí)現(xiàn)了大幅提升。尤為引人注目的是,吉利汽車在第四季度憑借14.54萬輛的銷量,成功超越上汽通用五菱,躍居市場第二,進(jìn)一步彰顯了自主品牌的崛起之勢。
自主年末增速放緩,SUV市場熱度高漲
在過去的12月里,車市格局出現(xiàn)了一些值得留意的變動。自主品牌的市場份額有所下滑,而合資品牌則在年末實(shí)現(xiàn)了占比的反彈。這一現(xiàn)象的背后,可能有多重因素在起作用。一方面,合資品牌在年末時段加大了促銷攻勢,推出了一系列優(yōu)惠政策,成功吸引了部分消費(fèi)者的目光;另一方面,部分自主品牌在年末遭遇了供應(yīng)鏈緊張或產(chǎn)能調(diào)整的問題,導(dǎo)致市場供應(yīng)量受到限制。此外,合資品牌在新能源和智能化技術(shù)方面的不斷進(jìn)步,也為它們市場份額的回升提供了有力支撐。同時,SUV市場的熱度持續(xù)高漲,銷量大幅超越了轎車,領(lǐng)先優(yōu)勢已超過14%。這充分反映出消費(fèi)者對空間寬敞、通過性強(qiáng)、實(shí)用性高的SUV車型的喜愛程度在不斷加深。特別是在家庭出行需求日益增長和城市道路條件不斷改善的背景下,SUV的實(shí)用性優(yōu)勢愈發(fā)凸顯。整體來看,車市的競爭格局正在加速演變。自主品牌需要在技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品實(shí)力上不斷努力,同時優(yōu)化供應(yīng)鏈管理,以有效應(yīng)對合資品牌的競爭壓力。而合資品牌則需繼續(xù)推進(jìn)本土化戰(zhàn)略,更加精準(zhǔn)地滿足中國消費(fèi)者的多元化需求。
(咸寧新聞網(wǎng))
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