6月26日，由中船集團黃埔文沖船舶建造的全球首艘自航封閉式三文魚養(yǎng)殖工船“蘇海1號”，在廣州南沙正式交付?！疤K海1號”是一型集養(yǎng)殖、捕撈和加工高價值魚種功能于一體的海上智能養(yǎng)殖裝備?？梢哉f，既是一艘可以移動的海上養(yǎng)殖船，又能變成一間現(xiàn)代化漁業(yè)加工廠。它是如何實現(xiàn)海上智能的？其中又帶來了哪些建造挑戰(zhàn)？
保障高品質養(yǎng)殖 如何當好智能貼心管家？
“蘇海1號”作為一艘大型海上養(yǎng)殖船，建造團隊除了掌握造船精密技術，還要學習并掌握水產養(yǎng)殖和加工專業(yè)知識，如水質控制、飼料投喂和魚污處理技術。如何成為一名三文魚的“貼心管家”？來看“蘇海1號”有何妙招。
有別于以往的海上固定式網箱養(yǎng)殖，“蘇海1號”具有游弋式生產特性，在海上的航速最快可以達到18公里每小時。所謂“游弋式”，就是面對臺風、赤潮等不利環(huán)境，可憑借自身強大的航行能力，迅速轉移到安全海域，從而大大提高養(yǎng)殖的安全性和穩(wěn)定性。
由于深海三文魚喜冷水，“蘇海1號”在投入運營后，將開往黃海冷水團水域，以滿足三文魚10~18℃的適宜生長水溫要求，簡單說，就是帶著魚兒去環(huán)境舒適的地方“旅游”，等返航時就是魚肥艙滿。
中船集團黃埔文沖“蘇海1號”總工藝師 陳偉：我們采用了15臺160千瓦的高效養(yǎng)殖海水泵，從舷外吸入新鮮海水，配置增氧系統(tǒng)與海水高效溶氧機制，利用八邊形艙體結構，構建四個注水艙，基于仿真模擬計算，在各個注水艙艙壁上配置一定角度，若干數(shù)量的注水管路。將養(yǎng)殖海水泵向注水艙注水時，注水管路可以以一定壓力向注水艙注水，促使養(yǎng)殖水體形成環(huán)形動態(tài)流場，滿足魚類逐水習性。通過調節(jié)進水壓力，滿足不同魚類、不同生長階段對水流速度的需求。
陳偉告訴記者，“蘇海1號”的排水量達到13.2萬噸，相當于兩艘中型航母的排水量。有15個養(yǎng)殖艙，用于養(yǎng)魚的水體有8.3萬立方米，相當于33個國際標準游泳池。
同時，全船配置集中式自動化投飼系統(tǒng)，從飼料倉儲管理、運送、吊裝、拆包、送料和投喂，全流程可采用自動化控制，構建智能化投喂決策工藝流程。
何時能吃上"蘇海1號"養(yǎng)殖的三文魚？
專家告訴記者，“蘇海1號”交付后，將前往廣西欽州進行更細致的三文魚船上加工產線改造，計劃今年底正式開赴黃渤海開啟投產運行。那還要等多久才能吃上“蘇海1號”養(yǎng)殖的三文魚？三文魚的價格會不會下降？
“蘇海1號”船東公司的相關負責人告訴記者，2023年，我國已成為全球三文魚消費市場增速最快的國家；2024年，中國三文魚行業(yè)市場規(guī)模達126億，同比增長21%；預計到2030年，市場規(guī)模將會增長到26萬噸以上。90后、00后成為三文魚核心消費群體。
目前，國產三文魚產量不足5萬噸，國內養(yǎng)殖供應量已經跟不上消費需求量的增長?！疤K海1號”不僅可以大幅提高產能，為市場提供穩(wěn)定、充足的三文魚供應，還能夠有效規(guī)避市場價格波動的風險。
“蘇海1號”船東公司 江蘇連深海洋科技有限公司總經理 李小明：在這種消費特征與趨勢之下，未來深遠海養(yǎng)殖裝備、生態(tài)養(yǎng)殖、人工育種、飼料營養(yǎng)等技術成熟以后，國產三文魚養(yǎng)殖規(guī)模會逐年擴大，生產成本逐步下降，因此產品價格會逐漸降低，三文魚產品必將越來越多進入中國家庭的餐桌。我們計劃今年秋冬季節(jié)開赴黃海海域投苗養(yǎng)殖，預計明年端午節(jié)前后，這艘船產出的第一批三文魚就可以正式上市銷售。
"蘇海1號"還能養(yǎng)別的魚嗎？
那除了養(yǎng)殖三文魚，“蘇海1號”還能養(yǎng)別的魚嗎？答案是必須可以。專家告訴記者，“蘇海1號”的設計具備多功能性，可適應多種高價值魚種的養(yǎng)殖。
據建造方和運營方介紹，由于“蘇海1號”具備滿足養(yǎng)殖五要素：也就是“水、氧、料、光、污”的智能調節(jié)系統(tǒng)，除了三文魚外，船舶可養(yǎng)殖其他冷水或溫水魚種，如鮭魚、鱒魚或石斑魚，對光照敏感的魚種可調整藍綠光源比例，對水流需求高的魚種可調節(jié)進水壓力定制水流速度，適應不同魚種的逐水習性。
中船集團黃埔文沖“蘇海1號”總工藝師 陳偉：這條船從設計、建造、完工，歷經兩年半。它的成功交付，是現(xiàn)代化海洋船舶工程技術與工業(yè)化養(yǎng)殖產業(yè)技術的深度融合，實現(xiàn)了船載智能艙養(yǎng)技術的實際應用。
(總臺央視記者 崔霞 吳天白 陶嘉樹 吳媚苗 鄧裕達)
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